Posts by DaPlaya9971

Ich muss mal diesen Thread wieder heraus holen.

Ich würde bei meinen "neuen" Mondeo und bei dem Mondeo von einem Freund (beide Durashift im 2.2 TDCi 200PS) Getriebeölwechsel durchführen.

So wie ich gesehen habe gibt es zum Ablassen 2 Schrauben (eine große und eine kleine).

Müssen beide zum Ablassen heraus geschraubt werden?

Nachdem ich dann das ÖL abgelassen habe (und somit 3,5 Liter im Getriebe bleiben) fülle ich dann einfach 3,5 Liter wieder rein oder wie kann ich feststellen, das dann ausreichend Öl im Getriebe ist?

Quote from Dermon4

Wenn du noch als letzter Besitzer des Fahrzeugs registriert bist dann kriegst du den Brief. Ob der Wagen abgemeldet ist oder nicht. Dann lässt du die Aktion bei Ford erledigen und gut.

Ich habe bisher keinen Brief erhalten.

Quote from bw1313

Bei fordserviceinfo kannst die Fahrgestellnummer eingeben für Rückrufe.

Der Mondeo hat diesen Rückruf ja noch offen. Aber das Fahrzeug ist, wie bereits erwähnt, abgemeldet.

Ich hab mal dazu ne blöde Frage:

Was ist, wenn ich einen Mondeo habe mit diesen betroffenen Airbag und möchte diesen Mondeo wieder anmelden.
Ist das soweit erstmal möglich und ich erhalte kurz darauf ein Brief mit dem Rückruf oder muss ich irgendwie vor der Anmeldung des Fahrzeuges zu Ford und den Airbag tauschen lassen?

Soweit ich finden konnte, ist im freien Handel das hier aktuell die günstigste Adresse für das Getriebeöl Febi 29934:

https://www.motointegrator.de/artikel/5030-g…tf-z-i-29934-1l

Im Galaxy MK2 und S-Max MK1 waren quasi die gleichen Navis und Radios verbaut wie im Mondeo MK4.
Auch beim Modellwechsel zum Facelift entfiel das NX und wurde durch das MCA ersetzt.

Beim Focus MK2 wurde auch im Facelift das NX verbaut, da dieser nur bis Anfang 2011 gebaut worden ist.
Beim Focus MK3 kam dann das Sync 1 bzw. Sync 1.1 und später das Sync 2 zum Einsatz.

Hallo ihr Lieben,

Dieses Jahr wird es wieder ein Treffen in Kelbra geben. Wie bereits in den letzten 2 Ausgaben, wird es auch diesmal so sein, das alle Modelle willkommen sind. Dennoch soll natürlich im Kern der Mondeo MK4 stehen.

Hier gibt's alle weiteren Infos:

https://mk4-forum.denkdose.de

Quote from Steffen77

für die Programmierung wird wohl der freundliche herhalten müssen

Kann man zum Teil auch selbst machen. Mit einem Laptop. ELM327-Adapter und ELMConfig und ForScan geht das soweit selbst.
Aber nur wenn der neue Tacho weniger Kilometer hat als dein Mondeo.

Aber du kannst dennoch ein Convers+ kaufen mit mehr Kilometer als dein Mondeo. Dafür gibt es auch eine Lösung.
Wenn das so ist, dann kannst dich ja nochmal melden.

Quote from Steffen77

ginge das dann trotzdem?

Ja das geht trotzdem. Das DAB+ ist völlig unabhängig vom verbauten Tacho.

Quote from Steffen77

könnte man Convers+ nachrüsten ?

Das geht natürlich ebenfalls.
Du musst halt nur nach einem Convers+ aus dem Facelift Ausschau halten, da die aus dem vorFacelift- bzw. Middle-Modell nicht bei dir funktionieren.
Weiterhin muss dann die Fahrzeugkonfiguration und der Kilometerstand angepasst werden.

Naja lag ja eh ein Retourenschein dabei, da Pfandartikel

Quote from BBG-AE185

Das Ritzel hat beim 2,2TDCI 10 Zähne, beim 2.0TDCI waren es 11 Zähne.

Oder so.
Naja aber ansonsten kann ich mich bei kfzteile24 nicht beschweren. Hat bisher immer alles dort einwandfrei gepasst.

Bei nem Kumpel seinen 2.2 TDCi Euro 4 haben wir einfach beide Anlasser bestellt und dann mit seinen Originalen verglichen und der, der nicht gepasst hast wieder zurück geschickt.

Der Keilrippenriemen für den Klimakompressor für den 2.2 TDCi ist auf jeden Fall paar Zentimeter länger als beim 2.0 TDCi.
Aber beide haben 6 Rippen.

Wie Erfurter schon schrieb, wird das an den verschiedenen Befestigungen liegen.

Quote from BBG-AE185

Pass auch alle Fälle auf das Du nicht auf Angebote "passed für 2,0 und 2,2 TDCI" reinfällst. Der 2.2er hat ein anderes Ritzel, ich glaube es war ein Zahn weniger als beim 2.0er. Die so etwas anbieten am besten gleich ignorieren

Das trotzdem schwierig.
Bspw wenn man bei kfzteile24 seine KBA-Nummer vom Fahrzeug eingibt, dann zeigt der bei den Anlassern trotzdem welche an mit 14 oder 15 Ritzel

Schreiben macht man immer mit kabelgebundenen Geräte.
Ist ja schließlich keine Hardware von Gutmann oder so

Quote from Dermon4

Übrigens Cosworth du hättest ja zB auch mit dem MK3 nach Kelbra fahren können. Verdient gehabt hätte der es allemal auch

Ich war ja auch mit meinen Mondeo MK3 da

Also an sich finde ich den Umbau gelungen. Hat was potentes und ist definitiv einzigartig.
Am Ende (wie schon gesagt) ist es nur dein Mondeo. Also muss es auch nur dir gefallen.

Ich für mich persönlich hätte es hinten etwas dezenter aussehen lassen. Also das der Winkel etwas größer ist und nicht ganz so wuchtig wirkt (siehe Bild).
Aber da sind wir wieder bei dem Thema "persönlicher Geschmack"

Insgesamt schaut das schon ziemlich cool aus.

Und zum Thema Geld schweigt man ja bekanntlich. Gerade bei dir wäre die Preisliste ewig lang, was du mittlerweile in deine Destiny gesteckt hast.

Auf jeden Fall freue ich mich bereits sehr, das endlich mal live zu sehen.

Der Besitzer des S-Max gehts hauptsächlich um solche Spielereien wie Autolock oder so. Der S-max wurde im Januar 2007 gebaut.

Ich probiere das mal so und kann ja mal berichten.

Ich bin gerade mit einem Ford Autohaus und jemanden mit einem 2007er S-Max am abklären, das mal zu probieren mit UCDS / ForScan.

Wenn das nicht zu einem Erfolg führt, dann kann der FFH das dann durchführen mit der Programmierung.

Quote from DeltaF

ja, das bcm muss ja wissen was verbaut ist. Kannst einfach aus dem ipc übernehmen. Oder aus dem alten vorher abspeichern.

Ja das war mir ja klar. So hätte ich das auch gemacht.

Quote from Dermon4

Und was ist mit dem Code für die WFS? Der ist doch auch im BCM hinterlegt.

Das war ja meine Frage gewesen. Müssen dann normal beide Schlüssel neu angelernt werden oder wie macht man das am blödsten?

Wenn man das BCM tauscht, muss man dann nur die eigene Fahrzeugkonfiguration aufs BCM aufspielen und das wars? Oder muss noch mehr gemacht werden?

Quote from komma

ab einer gewissen regenintensität sind schlieren kein thema mehr.

Was häufig etwas bringt, ist wenn man die Gummilippe vom Scheibenwischer mal mit einem feuchten Tuch abwischt. Frontscheibe sollte halt auch sauber sein.

Hat jemand eigentlich Erfahrung mit Scheibenwischer nachschneiden?
Mit so einem oder ähnlichen Tool?
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