Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellenJe nach Zustand der Front könntest Du auch nur das LCD-Display tauschen. Die Drehknöpfe würde ich in jedem Fall tauschen, die einfachen ohne Rändelrand sehen scheiße aus.
Ist mir gar nicht aufgefallen , das die anders sind 
Stimmt die gerändelten sehen besser aus , werde ich dann noch tauschen.
Hallo Tom,
kann / darf ich die Anleitung auch haben?
Hast eine PN
So endlich mal Zeit gehabt um mich um das Display zu kümmern,hatte ja dieses Problem.
Mein Internet Kauf hatte trotz externer Spannungsversorgung keine Lust Lebenszeichen von sich zu geben.
Also hab ich ihm mal das Frontend abgebaut und komplett auf mein altes FX gesteckt.
Und siehe da das Display lebt, allerdings wie von panko oben schon angemerkt zeigt es relativ komische Sachen an 
.
Also wieder runter das Ding und das Grafikboard getauscht, auch kein Grosses ding 4 Schrauben und eine Metallabdeckung die nur
ausgeclipst werden muss und 2 Flachbandkabel dann kann man es komplett mit dem SD Karten Slot rausnehmen.
Dann wieder zusammengebaut und Test.
Es lebt wieder 
Kann man das Werks-ECU-Mapping bei einem kennfeldoptimierten Ford-PKW bei einem Fordhändler wieder herstellen
Ja, das geht, je nach dem welche Software drauf ist kann man auch wechseln , Bluefin zum Beispiel via Handheld.
Ist es real mit gutem Willen und grundlegendem Verständnis die Vakuumpumpe selbst zu wechseln?
Denke schon
Gibt es irgendwo eine Anleitung zum Überfliegen?
Hast eine PN
Was ist denn das für ein Dichtmittel welches ich brauche.
Du hast eine PN.
Wenn die Antriebswellen für die TSI ohnehin raus müssen,
Die müssen nicht ganz raus deswegen schrieb ich ja das es kein riesen Aufriß ist .
Mittlerweile ist es schlimmer geworden, ich habe jetzt auch ein Vibrieren am Lenkrad und Gaspedal.
Ich würde erst mal zum Thema knacken die oben angesprochene TSI abarbeiten, ist kein riesen Aufriß
und ist Kostenmäßig überschaubar, Dichtmittel ,Kupferpaste, 2 Schrauben.
Weil diese gilt nicht nur für den MK5 sondern auch schon für den MK4.
M.E. brauchst Du Finis 1704795, BJ-abhängig.
Hat die gleiche bekloppte Bezeichnung.
Microcat sieht besser aus
Wenn ich mich recht erinnere müssten es diese sein
https://mk4-wiki.denkdose.de/_media/artikel/raeder/2260843.jpg
ich hab seit 12 Jahren nicht mehr in die Reifensäcke geschaut 
Sind die Felgen "übrig", und wenn ja in welchem Zustand?
Welche Felge meinst du da ?
Ich hatte bei meinem 16 " Felgen dabei als Winterräder bin die aber nie gefahren hatte mit gleich 17" mit 235 er
für den Winter geholt.
Die liegen seit dem hier rum.
Kann man die nochmal verwenden, ist ja eine Dehnschraube? Oder zwei neue besorgen.
Fürs Gewissen würde ich neue nehmen, kosten ja nicht die Welt.
Ich hätte hier zum Abgleich noch ne VIN von einem Titanium, den ich mir früher mal angeschaut hatte: WF0GXXGBBG8S13275
Müsste auch Serie 60 sein.
Passt
Der 204PS Motor ist ja der selbe wie der 240PS Motor nur mit anderer Software.
Darum frage ich mich inwieweit die Getriebe sich unterscheiden oder auch nicht.
Das Getriebe ist für beide Varianten identisch.
Es gibt noch eins für den 2.0l Duratorq-TDCi mit Euro V mit einer anderen Übersetzung
