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Neues Benutzerkonto erstellenDanke hoffe das klappt mit dem Ebay Kauf, hatte bei meinem FX ja den defekt im Display mit dem grünen Strich von oben nach unten.
Das ich gekauft habe ist als defekt deklariert, Keycard war dabei und eine 2021-2023 SD Karte, da konnte ich für 40€ nicht viel falsch
machen.
Will jetzt einfach nur die Front tauschen und mal schauen ob es das alte wieder tut.
Servus,
wenn man das FX an einem Netzteil betreiben möchte was muss ich denn noch anlegen außer Dauerplus und Masse.
Ich möchte eigentlich nur testen ob das Display noch funktioniert weil ich es gegen meins Tauschen will.
Ich habe bei ebay ein FX als defekt geschossen für kleines Geld und wollte nun testen ob das Display noch in Ordnung ist.
Korrektur, gibts wohl doch mitlerweile
Mir ging es mehr um eine Anleitung des Ausbaus zwecks der Innereien
https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/ipc/ko…rument_ausbauen
https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/ipc/ko…rument_ausbauen
und/oder ob es da schönere Tachoscheiben gibt.
Gibts meines wissens nur für den Facelift.
Um das ganze Rücklichtgetausche hier mal abzukürzen, mein Vater hat einem vFL Bj.2009 und hatte hinten links das Rücklicht auf dem Kotflügel
und das in der Heckklappe kaputt ( Rückwärtsfahrt in der Tiefgarage ).
Hat dann selbst online Ersatz bestellt und FL Teile erwischt.
Ich habe beim wechsel dann recht sparsam geschaut, passt nicht .
Muss jetzt bald zum Tuv warscheinlich ist es relevant.
Deaktiviere das Ding und gut ist , der geht einem ohnehin nur auf den Sack.
Komisch, ich habe LEDs am Kennzeichen drin wegen der Rückfahrkamera (vFL), und nix meckert.
Hab ich auch , kann ich so bestätigen.
Problem ist ja, das die Temperatur in der digitalen Anzeige des Convers von 84-102 Grad pendelt und der Balken ganz links der auch die Temperatur anzeigt, immer in der Mitte bleibt.
Das ist kein Problem sondern so gewollt , ist bei den Analoganzeigen im vFL genau so.
Teste es doch mal hast ja deine Digitalanzeige die ist ungedämpft. Zieh den Stecker vom Kühlerlüfter ab und lass ihn mal richtig warm
werden so 110 - 115 Grad dann siehst du wie auch dein Balken reagiert.
Gestern wieder kurz über 100 grad und beim fahren dann Berg ab und dann auf der geraden 84 Grad
Vielleicht hängt auch dein Thermostat ?
Wenn du kein Touch Navi hast hast starte doch mal die On board Diagnose der Innenraumklimatisierung , mal schauen ob dort ein Fehler hinterlegt ist.
Aktivieren der On-Board Diagnose
An der Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung gleichzeitig die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" für exakt
2 Sekunden BETÄTIGEN, dann innerhalb von 1,5 Sekunden die Taste "AUTO"
DRÜCKEN. Die nun startende On-Board Diagnose dauert einige Sekunden.
Während dieser Zeit erscheint ein Bewegungsmuster in der Anzeige der
Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung. Die erkannten Fehler werden in
Form von Fehlercodes auf den beiden Anzeigen der Bedieneinheit -
Innenraumklimatisierung angezeigt.
Beispiel: Linke Anzeige zeigt
"90", rechte Anzeige zeigt "B3" - ausgelesener Fehlercode 90B3 =
Stromkreis von Luftausströmtemperatur-Sensor - Mitteldüsen rechts,
kurzgeschlossen (Masseschluss).
Die nachfolgende Tabelle gibt
Aufschluss über die möglichen Fehlercodes mit ihrer jeweiligen
Bedeutung. Durch DRÜCKEN der "DEFROST" Taste wird der Fehlerspeicher
gelöscht und der Diagnosemodus beendet. Um den Diagnosemodus ohne
Löschen der Fehlercodes zu beenden, eine beliebige andere Taste an der
Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung DRÜCKEN.
Auslesen von gespeicherten Fehlern
An der Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung gleichzeitig die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" für exakt
2 Sekunden BETÄTIGEN, dann innerhalb von 1,5 Sekunden die Taste
"KOPFRAUM" DRÜCKEN. Die abgespeicherten Fehler werden in der Anzeige der
Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung angezeigt und sollten aus
Sicherheitsgründen notiert werden. Durch DRÜCKEN der "DEFROST" Taste
wird der Fehlerspeicher gelöscht und der Diagnosemodus beendet. Um den
Diagnosemodus ohne Löschen der Fehlercodes zu beenden, eine beliebige
andere Bedientaste an der Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung
DRÜCKEN.
Hast du beide Sicherungen geprüft ?
Die fürs Modul und die fürs Gebläse ?
Hättet ihr ein paar detailierte Hinweise ?
Was hast du denn nun drin Widerstand "manuell geregelt" ?
Modul " Klimaautomatik" ?
Gebläsewiderstand oder hier im bild Modul Gebläseregelung sitzt beides an der selben Stelle.
Wozu muss das Gaspedal raus? Der Gebläsemotor sitzt doch auf der rechten Seite.
Also die Analoganzeige ist mehr so ein Schätzeisen, bevor die sich von den 90 Grad wegbewegt
hat der Motor schon locker über 100, ich hab den Wert auch noch mal digital und ungedämpft
da sind wir so bei 103 Grad bevor die Analoganzeige mal von der 90 abrückt.
Wenn du ein ELM hast kannst du dir den Wert ja mal synchron anzeigen lassen.
Würde jetzt mal schauen was er macht wenn die Klima eingeschaltet wird, sollte dann ja auf niedriger Drehzahl drehen. Ansonsten würde ich ihn warm fahren und einfach mal stehen lassen und warten bis der Lüfter angehen sollte ...
Genau so 
Also ich hab so ein null acht fünfzehn Baumart Tankstellenkanister
mit dem geht das einwandfrei.
Hey,
mal ne gernerelle Frage, ist es normal das, dass Kühlmittel meines Mondeo (140 PS Diesel 2008) bis kurz vor den roten Bereich warm wird, wenn ich meinen Wohnwagen (1300 kg) eine Steigung hoch ziehe?
Nein ist nicht normal , außer du überquerst die Alpen bei 40 Grad Aussentemp.
Mein Vater fährt den selben Motor wie du und schippert damit im Wohnwagenbetrieb durch ganz Europa.
Die Temperatur normalisiert sich auch recht schnell wieder sobald die Steigung rum ist.
Das ist Normal, hast du mal geschaut ob dein Kühlerlüfter läuft dann wird's nämlich ganz schnell ganz warm im Hängerbetrieb.
Kann mir auch jemand sagen wie ich erkennen kann ob meine Anhängerkupplung von Werk verbaut wurde?
Ja Ford, oder Abfrage über ETIS oder Microcat dazu benötigt man die VIN
Verbaut Ford ein anderes Kühlsystem, sobald man die Kupplung dazu bestellt?
Nein
