Reihe mich mal hier ein. Habe mich mal ein bisschen durchgearbeitet. Also ich brauch die Buchsen recht und links! Febi habe ich gefunden. Kosten so um die 19€ das Stück! Jetzt brauch ich noch das Auspreßwerkzeug. Hat das jemand zum Verkauf oder Verleih? Und wie Wechsel ich die?
Beiträge von Ossi
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Hab seit Herbst 15 von Monroe drin, öffnen immer noch sehr gut. War diesen Winter zwar noch nicht so kalt, im Febuar letzten Jahres waren es -15°C am Skihang, da ging die Klappe noch gut auf. Leider gibt es diese nicht mehr. Heute würde ich Febi kaufen, die haben auch eine sehr lange Erfahrung mit Dämpfern. Da sind 2 Stück auch für 40€ zu haben.
Im Übrigen dämpfen richtige Gasfedern auf den letzten cm, da knallt die Klappe nicht auf. Allein deshalb kommen mir die Chinadinger nicht ans Auto.
hab die Monroe jetzt gekauft für 32€. Sind echt genial. Die ChinaTeile rosten schon und wiegesagt, die Kofferraumklappe ist so stark aufgeknallt. Jetzt ist erst einmal alles gut.
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Du Ärmster!
keine Angst. Fahre schon längst seit ein paar Monaten keinen Mondeo mehr!
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Herzlich Willkommen hier im Forum und Grüße aus Heppenheim
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das wollte ich auch machen selber, bis ich festgestellt hatte das Öl kommt woanders her. Ach ja die Injektoren sind so plausibel wie die Einspritzdüsen am Benziner. Die müssen nämlich raus sonst nix mit Deckel ab.
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das ist der normale Rücklauf. Der ist dann auch drucklos. Ich wollte klarstellen das das Oil nicht nur "reinläuft" sondern unter Druck steht. Da sucht es sich dann Wege, zur Not halt auch durch (verschlissene) Wellendichtungen.
mit dem Druck, das habe ich gemerkt. Hatte die Leitung vergessen festzuziehen. In Nullkommanix waren da mehrere Liter Öl auf dem Werkstattboden nach kurzem Motorlauf
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nein falsch. Nicht beim 1,6.
Wenn es über die Abgasseite verschwindet, dann könnte es auch den Qualm und Geruch erklären, der aber jetzt weg ist. Irgendwas ist faul.... nur was. Wenn die Werkstatt den Turbo abbaut darf er dann nicht ölig sein, oder? Beim S-Max ist ja alles nicht so einfach zu erreichen, zumindest wenn man von oben was machen muss.
Ich habe einen Anbieter gefunden, der einen neuen originalen zum Schleuderpreis raushaut... wäre eine Überlegung wert. Dumm nur, wenn es nicht die Ursache war.
Schei**** Situation.
PS: wo findet man die Druckdose am 1.6 Eco? Um dort einfach mal zu schauen, ob was feucht ist
ich meine eine andere Druckdose oder wie das Ding heißt. Ach ich glaube Unterdruckdose. Ist für den Bremskraftverstärker und wird über die Nockenwelle betätigt. Aber das verbrennt ja nicht. Dein Motor ist von unten trocken!? Wenn er das ist und Öl im Kühlwasser auch nicht ist, dann ist doch alles ok.
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Ganz so trivial ist es nicht. Der Turbo wird wie der ganze Motor druckölgeschmiert. Da drückt es das Öl durch die Lager durch. Im Motor läuft es einfach in die Ölwanne, im Turbo gelangt es über die Verdichterseite in den Ansaugtrakt (Öl im Luftschlauch) über die Abgasseite verbrennt das Öl im Abgasstrom (Qualm/Gesruch am Auspuff). Je nach Verschleißzustand des Turbos können nennenswerte Ölverluste im Turbo auftreten.und wies
und wieso habe ich an der Unterseite ein Rücklaufrohr was in die Wanne geht?
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Der Turbo ist eigentlich selten schuld! Beim Turbo läuft oben Öl rein und unten wieder raus und in die Ölwanne. Sonst nix. Unterfahrschutz abschrauben und einfach nachschauen. Wenn er trocken ist, ist alles ok. Mein Auto verliert Öl an der Druckdose. Aber das sieht man eher äußerlich und das Auto qualmt nicht.
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Ja das ist normal
Ich habe meine jetzt umgedreht, also nicht von rechts nach links sondern das sie in die andere Schubrichtung gehen. Und siehe da, sie knallen nicht mehr an den Endanschlag. Laufen schön sanft hoch bei der Kälte. Mal schauen wie es wird wenn es wärmer wird wieder -
Wie bei jeden Problem mit Software und Hardware, erst einmal Batterie abklemmen. Warten bis alles stromlos ist und dann wieder anklemmen und schauen was passiert. Manchmal reicht das schon aus! Achtung RADIO- CODE!! !!
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ich werde wohl auch den zweiten tauschen. Jetzt wo er eingearbeitet ist, reicht der eine nicht aus. Bei der Kälte bleibt die Klappe auf der Hälfte stehen. Zum Anfang ist die wie wild aufgeknallt.
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nun zum eigentlichen Thema zurück! Wie geht’s weiter?
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Mist ! Richtig! Hätte ich doch erkennen müssen das es Aero Neoprene ist. Sorry. Kommt nie wieder vor. Schöne Feiertage noch
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jetzt kommt Licht ins Dunkel. Danke für die Information.
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das ist korrekt. Wollte nur helfen, weil ich das mit dem Öl schon so oft gehört und gelesen haben und das seit Jahren verfolge. Aber wenn du mal selber in dich gehst wirst auch du es verstehen und dich fragen, warum Schütte ich Öl zusätzlich in einen Ölverbrenner
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hundertprozentig sind die da! Kaum Sichtbar in den Ecken. Kann mir nicht vorstellen das sie die bei dir vergessen haben. Und auch sehr interessant für deinen Diesel!
Aufgrund neuerer Motoren und Kraftstoffe ist es nicht anzuraten 2-Taktöl in den Kraftstoff Diesel zu mischen. Zusätzliche Verkokungen und nachteilige Auswirkung auf die Abgasnachbehandlung sowie eine Schädigung der Einspritzdüsen und Injektoren sind die Folge.
Durch die bewusste zusätzliche Ölverbrennung, bilden sich Rückstände die sich auch am Turbolader festsetzen können und letztendlich den DPF (Dieselpartikelfilter)zusätzlich verstopfen. Von einer Zumischung des 2-Taktöls in Dieselmotoren die jünger als 25-30 Jahren sind, wird daher dringend abgeraten. Außerdem ist 2-Taktöl weniger zündwillig und es senkt also eher die Cetanzahl. Ebenso wenig kann es reinigen, sondern verschmutzt nur den Verbrennungsvorgang.
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Und da kommt jetzt Hochflor rein?
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Was ist das?!
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was ist das Problem!? Warum willst du das Öl wechseln beim Handschalter?
