Beiträge von Ossi

An dem Auto lösen sich eigentlich keine Schrauben von alleine. So nun zu deinem Stecker. Hier im Forum gibts über das Thema Kraftstoffpumpe einen Thread. Such mal eine Schrauberwerkstatt. Am besten wäre Tank leer machen. Da dann weniger Gewicht. Dann ablassen, damit du besser an alles kommst. Stecker und Kontakte reinigen, sollte eigentlich ausreichend sein. Wenn nicht einfach nach Stecker googeln. Bekommst du viel zu sehen. Können aber auch die Pins der Pumpe sein. Und zum auslesen! Da gibt’s nur ein Gerät was zuverlässig ist. https://www.conversmod.de/itm/112

Thema

Stecker Benzinpumpe defekt wegen zu starker Batterie?

Servus, Kinners.

Höchstwahrscheinlich ist der Stecker an der Benzinpumpe meines 2.0er Hockers abgeraucht.

Es ist nur eine Vermutung - aber ist es möglich, dass die 85Ah-Batterie dem Teil zuviel Strom gibt?

Falls das so sein sollte, müsste ja zuerst eine Sicherung durchfackeln - dazu sind die Dinger ja da.

Als Hintergrund schreibe ich noch dazu, dass der Hocker zu 80 Prozent Kurzstrecke fährt.

Ich wäre über Meinungen und Anregungen jeglicher Art sehr dankbar.

Midnightsky-Mondeo

6. Dezember 2020 um 11:43

Das Video kennst du?

Zitat von Mondeo aus Neuss

Die erste Werkstatt ist eine freie Werkstatt.

Beim zweiten mal war er bei ATU, dort direkt wieder mitgenommen. Bei ATU wollte man erst gar nicht inspizieren, man war überzeugt, dass es an der Wegfahrsperre liegt und sollte abwarten bis das Problem wieder auftritt und mal mit dem Zweitschlüssel probieren - als gutgemeinter Ratschlag, bevor man 130€ Stundenlohn bezahlt.

Merke dir eins! Niemals Nie zum ATU. Da fahre ich nur zum TÜV hin. Bitte dort keinerlei Diagnose oder Reparatur.

Zitat von digdog

Glühkerzen wären Scheisse, das ist ein Benziner

Warst du in Freien Werkstätten oder bei Ford ?

Habe ich nicht gesehen. Dann halt einspritzdüsen

Wissen wir überhaupt was die Mechaniker gemacht haben? Manche Sachen sind eigentlich ziemlich einfach, Luft, Kraftstoff und Zündung. Wird ausreichend Kraftstoff gefördert, also Pumpe. Stimmt alles mit den Glühkerzen mit den Düsen. Und dann haben wir da noch Luft. Alles andere ist gerate und Glaskugel

Schwungdämpfer war das einzigste Wort was ich verstanden habe

Mach den Unterfahrschutz weg und greif von unten nach dem Sensor. Ausclipsen und trennen. Du mußt ihn ja noch vom Stecker lösen und die Kabel sind eigentlich auch hinter dem Grill verlegt.

Da hast du ein bisschen Einsicht mal.

Thema

Vordere Stoßstange demontieren

Ich habs mir heute mal angetan weil ich beide Grills wechseln wollte. Der untere (hatte ich mal aus China bestellt) hat nach nur 3 Jahren doch deutliche Blasenbildung im Chromrand bekommen. Den oberen habe ich gegen die Variante mit ACC-Blende getauscht, in Vorbereitung auf den ACC-Retrofit.

Also ich habe insgesamt gut 2 Stunden dafür gebraucht, aber hab auch ruhig und langsam gearbeitet und viele Fotos gemacht.

Hier mal grob der Ablauf für den der das auch vor hat (nur FL):

1. Unterbodenschutz vom

…

Go4IT

28. Oktober 2020 um 20:34

Habe ich tatsächlich kürzlich weggeschmissen, weil ihn keiner wollte

Zitat von Mondeo2013

Wie könnte man sowas prüfen bzw. kann man es ohne Werkstattausrüstung prüfen?

Ich hätte jetzt gedacht mit einem Leitungsuchgerät (Tongenerator), dafür müssen aber beide Enden abgeklemmt sein. Keine Ahnung, ob es zum Ergebniss führt.

Kabelbaum aufmachen, Kabel suchen und meistens reicht die Sichtprüfung beim öffnen der Ummantelung. Da sieht man die KorrosionsPest. Leichtes ziehen hilft auch. Oder eine Überbrückung legen. Wenn es dann wieder geht, weiß man,(Mann) das es das Kabel war. Geht also in manchen fällen ohne Meßgerät. Ich besitze so etwas auch nicht.

Eigentlich gibt’s Flexrohre zum einschweißen. Sind billiger, machen halt ein bisschen Mehrarbeit.

So unterschiedlich argumentieren die Tüver. Bei uns gilt, ist der Scheinwerfer vorhanden, muß er gehen.

Im Internet steht viel über deine Frage. Alle sind sich da einig, NSW sind keine Pflicht. Wenn sie da sind müssen sie gehen, sind sie weg, kann ja nix gehen. NSL dagegen ist Pflicht. Ob du im Nachgang das jetzt noch machen kannst, sagt dir dein Prüfer. Und einfach überlackieren reicht bestimmt nicht. Ausbau muß schon sein. Denn was alles am Auto ist, muß tüv konform sein und funktionieren.

Herzlich Willkommen im Forum und Grüße aus Heppenheim

Zitat von TitaniunXS

4 Jahre und 85000km habe ich bis letzte Woche auch geschafft und dann gab es ebenfalls neue ATE allerdings zum Testen die PowerDiscs.

Wie hast du hinten den Kolben zurückgedreht?

PowerDisc fahre ich auch. Würd ich so nie wieder machen. Erst mit KeramikBelägen gefahren. Die haben gequietscht. Jetzt mit normalen von ATE. Quietschen nicht mehr, aber beim bremsen bei starken Regen, aufpassen. Bremsverzögerung vom allerfeinsten. Die kalten nassen Scheiben sind da so Scheixe. Trocken und warm, ist alles super.

Schön in Fahrtrichtung. Entweder mit Rücksteller oder wie ich früher, mit Rohrzange und Schraubzwingen

Das sind schon die Teile eigentlich. Rechts und links gibt’s da

Mal zum Unterfahrschutz. UNTER KEINEN UMSTÄNDEN OHNE DEN UNTERFAHRSCHUTZ fahren. Weil, es sind die Radhausschalen daran befestigt. Und ohne die Befestigungen drückt sich durch den Fahrtwind diese an die Reifen und zerstört diese. Woher ich das weiß??? Selber passiert

Ist ja auch komplett sinnfrei im Lüftungsgitter. Keine Einstellung des Luftstroms mehr möglich !

Willst du es einfach, dann hier folgen https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/stosss…orn_demontieren

Willst du es kompliziert kann man versuchen den so rauszumachen. Ist dann aber Scheixe. Habe meine schon mehrmals unten gehabt. Aber am bescheidensten sind die Schrauben die die Stoßstange mit dem Kotflügel verbinden. Ist eine Metallschraube in einer Messinghülse reingeschraubt die wiederum in ein Kunststoffgehäuse gepresst ist. Muß man einfach dann durchsägen, wenn zwischen Kotflügel und Stoßstange Platz ist. VfL und Facelift sind in der Demontage da identisch. Nur die Montage des Grills mit Titaniumspoiler ist beim VfL anderes gelöst.

Ich benutze nur 3M Folien.