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Ich grätsche mal kurz hier rein. Begrenzt den Thread bitte auf die Begrüßung
Dann sind die Türverkleidungen von Fließheck und Turnier auch unterschiedlich ?
Sind laut Usern gleich
Es ist logisch, daß das ESP bei einem Defekt, der das Motorlastmanagement betrifft eine Fehlermeldung aufweißt und das mit aufleuchten der Warnlampe quittiert wird.
Auch beim Automatikgetriebe besteht ein DIREKTER Zusammenhang zwischen Motorlastmanagement und Getriebesteuerung, so daß ein Fehler, der das Motorlastmanagement betrifft auch zu Fehlfunktionen im Automatkgetriebe führen kann.
Beide Systeme (ESP / Automatikgetriebe) sind auf Werte des Motormanagements angewiesen, um einwandfrei arbeiten zu können.
Hatte ich auch beim Facelift. Komplett ausgebaut, gesäubert, Silikon, hält seit über 2 Jahren.
war mal beim ATU. Jetzt weiß ich auch was Räder wuchten kostet
. Vorne rechts und links hat es innen und außen gefehlt an ein paar Gramm. Jetzt muß ich das noch testen ob’s das war. Wissen tun wir nur nicht ob die Teile verloren wurden so wie das aussah oder falsch gewuchtet wurde. Egal.
Beim durchlesen meiner alten Beiträge mal was ergänzen. Es waren damals keine Unwucht der Räder sondern defekte Reifen. Hat irgendwie keiner gesehen. An den Innenseiten der Reifen waren richtige Beulen. Scheinbar Karkasse kaputt. Eingeschickt, Geld zurück, neue drauf, alles gut.
IP - Individual Paket
Und dann wäre da noch die Frage! Warum passt der Schlüssel nicht ins vorgesehene Fach? Ich denke hier ist etwas nicht mehr original
Dachte ich auch! Die ersten gab es doch laut dem Internet ab Frühjahr 2007? Naja egal . Hauptsache Ford. Herzlich Willkommen im Forum und Grüße aus Heppenheim
Das sagt das Internet :
Lösung ganz einfach: Tank entlüftet nicht richtig. Das Einfüllrohr ist ein einfaches Rohr mit Sicherheits-/klappen oben und auch unten. Wenn der Tank nicht entlüftet, macht er irgendwann ein Bäuerchen und schäumt nach oben raus, bzw. entleert sich über den Überlauf... Das ist der kleine Schlauch der am inneren Radhaus parallel zum Einfüllrohr hinunter führt.
Bei unserem Benziner z. B. Ist ein Aktivkohlefilter nahe der Hinterachse verbaut. Gut zugänglich, zwei M6-er Schrauben und drei Schläuche angeschlossen. Der ist für die Entlüftung zuständig! Einfacher Test zur Verifizierung: Den dicken Schlauch (der vom Tank oben kommt, Sicherheitsverriegelt) am Filter entfernen und tanken. Wenn es jetzt Ok ist, ist der Filter definitiv das Problem.
Der Filter kostet beim FFH um die 170 Euro. Austauschen (10 Minuten) und gut isses.
Ohne adaptierten Filter riecht es um das Fahrzeug herum nach Treibstoff, im Extremfall könnte sich hier vielleicht auch eine entzündliche Gaswolke ansammeln, was ich aber eigentlich für ausgeschlossen halte (Motorradtanks haben auch keine Aktivkohlefilter da zur Entlüftung dran).
Die anderen Schläuche gehen zur Sprit Versorgung vorne am Motor und der andere ist offen zum entlüften.
Man merkt schon beim reinpusten, dass es schwer durch geht (beim neuen easy durch) und enorm war letztlich auch der Gewichtsunterschied des Aktivkohlefilters:
Alt >> 2,14kg
Neu >> 1,64kg
Also um eine Spannrolle zu spannen muß sie eigentlich nur mit einem geeigneten Werkzeug in die Position gebracht werden und dann mit einem passenden Stift verriegelt werden. Da wird nix geschraubt.
Haben wir auch hin und wieder. Sand, Dreck, Öl, Rost und verschweißte Kontakte. Bekommst du nur noch mit Gewalt auseinander.
Meine Spoiler habe ich mit Sikaflex verklebt.
Denk daran auch das Öl für den Kompressor zu kaufen, sollte es nicht dabei sein. In der Regel sind die O Ringe dabei, aber halt nicht immer im Angebot enthalten
Grüße 👋
Was für Öl? Du bekommst bei Neuteilen nur das Ersatzteil und die grünen Dichtungen. Ich mache wöchentlich Klimaanlagen. Die Ölbefüllung läuft über unser Gerät. Erst entleeren, dann reparieren, dann Vakuum ziehen und prüfen, dann Ölbefüllung mit Kontrastmittel und dann Klimagas.
Kein Spezialwerkzeug notwendig
Du hast doch kein Euro 6? Bei älteren Diesel werden noch keine Partikel gezählt, so viel ich weiß. Bei welche TÜV Einrichtung war das?
Das ist interessant?! Haben in unserer Werkstatt aktuell einen Zafira 10 Jahre alt. Schafft die Au nicht, weil die Partikel zuviel sind. Hatten erst DPF getauscht. Danach Turbo kaputt und auch getauscht. Wir denken der kaputte Turbo mit dem sie noch lange gefahren ist, hat den neuen DPF beschädigt.
Ich ziehe keine Ölfilter Handfest. Immer mit ein bisschen Kraft und der Ratsche. Arbeite in einer Kfz Werkstatt. Machen wir alle so. Bei einigen FilterGehäuse steht sogar die Richtung und Nm drauf. Ich glaube so etwas ab 7 aufwärts 
Kannst du alles reinschütten was DOT4 hat.
Klar ist das so. Beim Benziner hast du den Sprit im Öl. Kurzstrecke ist immer blöd. Kondensation, Undichtigkeiten am Kolben, Kurbelgehäuseentlüftung usw sind schuld. Und beim Diesel der DPF
Ich melde mich mal hier als Moderator zu Wort
Ich bitte hier höflichst, bevor hier ständig neue Threads eröffnet werden, das die Suche bemüht wird und sich an einen vorhandenen Thread angehangen wird. Ich werde sonst kurz und knapp neue eröffnete Threads schließen.
Schönen Abend noch.
