Beiträge von Ossi

Zitat von veni40

hat der Benziner mittlerweile auch raildruck und Hochleistung pumpe!?

Diese hochmoderne zeug

P2636 alles kann,nicht muss,hab ich auch gehabt,war aber nur Filter

Hochdruckpumpe hat der Ecoboost

schon mal Fehler gelöscht? Ansonsten wenn er wieder kommt muß man halt mal alles durchschauen und messen

- Kraftstoffpumpe

- Kraftstofffilter

- Kraftstoffdrucksensor

- Hochdruckpumpe usw

Hatten wir hier nicht schon einen die letzten Tage der auch ein Problem am Ecoboost mit der Spritzufuhr hatte?

Zitat von Endurance

Noch eine Ergänzung zum Themenstart, wenn auch für Jaboja zu spät, da der Riemen schon gewechselt wurde.

1. Ich würde nach den 10 Jahren oder 200.000km alle 4 Glühkerzen wechseln.

Begründung:

Die Glühkerzen waren bei unseren Fahrzeugen meist zwischen 200.000km und 300.00km fällig.

Bei unserem Mondeo mit 2.2 TDCI mit ca. 240.000km, also nach dem Wechsel. Und Sie gingen gerade noch so mit Müh und Not heraus.

Glück war hier auch, dass sie beim 2.2 in Richtung Kühler verbaut sind, ich meine bei den 2.0 in Richtung Windschutzscheibe, wo man ganz toll dran kommt.

Falls jetzt die Kerzen nicht mehr herausgehen, muss der Zylinderkopf runter, was in Verbindung mit dem Zahnriemenwechsel deutlich günstiger ist als wenn man dann nochmals separat den Zahnriemenwechsel benötigt.

Als bei unserem Mondeo die Fehlermeldung kam, waren alle 4 Kerzen hinüber. Es werden anscheinend nicht die einzelnen Kerzen überwacht, sondern diese werden parallel abgefragt. D.h. der Fehler kommt erst, wenn alle defekt sind.

2. Würde ich nach den 10 Jahren oder 200.000km den Radialwellendichtring (Umgangssprachlich "Simmerring") hinter der Riemenscheibe tauschen.

Begründung:

Der Preis für den Dichtring und das Abnehmen der Riemenscheibe sowie den Tausch des Dichtrings sind ein relativ geringer Aufwand, wenn drumherum sowieso schon alles weg ist. Dann ärgert man sich nicht, wenn z.B. bei 300.000km der Dichtring seinen Dienst versagt und dadurch verfrüht wieder ein Zahnriemenwechsel erforderlich wird.

(Analog würde ich das auf der anderen Seite machen, wenn ein Kupplungswechsel ansteht.)

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Ich würde nur reparieren was notwendig ist. Weil erstens alles Geld kostet und was nicht muß das muß nicht und zweitens, was einmal ausgebaut wurde bekommst du meistens nicht wieder so hin wie ab Werk.

soll ich nochmal dasselbe antworten?

was ein dickes Ding

Nennt sich freie Marktwirtschaft Und ich habe so das Gefühl das das in Zeiten von Corona auch noch richtig ausgenutzt wird.

du hast das alte Radio sprich Navy!? Das Teil hat glaube ich Probleme gemacht mit einigen Elektronikbauteilen.

Zitat von oldrebel

Dann lass es lieber. Sowas ist nicht ganz ohne Grund durch den Gesetzgeber den ausgebildeten Fachleuten vorbehalten.

sag das mal den Polen, die die einsammeln

im Urlaub mit dem Wohnwagen.

in der Tür nicht im Modul.

Da schraubst du aber lange.

ist das jetzt eine Frage oder Tatsache?

wenn es so einfache wäre Zur Zeit kämpfe ich selbst wieder mit dieser Problematik. Habe vorne neue Allwetterreifen drauf, weil Sägezahn sich gebildet hatte. Ab 100 km/h Wackeln im Lenkrad und ab 130 wieder weg. Also vermeide ich zwischen 100 und 130 zu fahren. Übrigens bei längerer Strecke oder wenn es wärmer ist, ist das wackeln weniger.

Zitat von Midnightsky-Mondeo

Das ist falsch.

Du hast die Schraube am Griff vergessen.

ist im Fl ein Dübel. Gerade gesehen, wurde schon geschrieben

Klar kannst du alle Klammern und Dübel tauschen! Sind denn die Nasen alle ganz wo die Klammern draufstecken? Von welchen Teil der Verkleidung reden wir? Sind ja die Seitenteile, das große Teil und das Verbindungsteil wo dahinter das Bremslicht ist.

Ja die Preise gehen in den meisten Werkstätten nur in eine Richtung. Und meiner Meinung wird hier auch richtig abgezockt. Und übrigens der Mechaniker bekommt am wenigsten vom Profit. Wenn ich hier Ersatzteilpreise sehe dann Tränen mir die Augen. Mein Kumpel hat ein KFZ Werkstatt und ich sehe für was für Preise der die Teile bekommt

Flügel sollen mit der Kerbe fluchten. So habe ich es übernommen und auch hier im Forum beschrieben. Funktioniert nach einem Jahr immer noch

in einem Bericht steht auch vom ForumsChef drinnen, das das richtige löschen der Fehler nur mit FordTester manchmal klappt. Ich würde mal nach den Massekontakten schauen, Glühbirne auch wirklich ganz?

Was machen denn die Birnchen, die Kontakte der Lampen, die Masseanschlüße…….

Hilft das vielleicht. fehlercode u0126 und u0452
Und ruckelt denn das Auto wieder oder ist nur das Blinklicht defekt?

Und hier hat auch einer Probleme mit dem Licht gehabt, zwar an anderer Stelle aber ich denke auch das irgendwo ein Masseproblem herrscht oder Kabeldefekt Schaltplan Motorkabelbaum

Herzlich Willkommen hier im Forum und Grüße aus Heppenheim