Beiträge von gobang

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Wenn man die IR-Beschichtung behalten will, bleibt nur die originale von Ford.
Da langt Ford aber dermaßen frech beim Preis hin, dass es nicht mehr schön ist.

Irgendwie habe ich es ja geahnt. Der HDI hat mir nun die Kaskoversicherung mit Ende diesen Jahres gekündigt, wegen des Schadenverlaufs.
In 2016 war das wie oben geschrieben eine Frontscheibe für 2320€-500€ SB = 1820€ (die 3. Scheibe seit Versicherungsbeginn des Fahrzeugs Anfang 2009).
Das Auto hatte in den 8 1/2 Jahren außerdem einen Wildschaden (3650€) und einen VK-Schaden (8750€) - der 1. und einzige in 26 Jahren Versicherungsschutz beim HDI.
Ich versuche, das wertfrei zu betrachten und sage mir, ob selbstverschuldet oder nicht, für die Versicherung zählt eh nur die Schadenhöhe und -häufigkeit.
Und da fällt die Frontscheibe sehr ungünstig ins Gewicht.
Beim nächsten Mondeo kreuze ich jedenfalls keine IR-Beschichtung wieder an.
Die Frontscheibe beim A4 eines Kollegen hat letztens 750€ gekostet (also nur 600€ für die Versicherung).

Für Getriebeölwechsel für den Schalter habe ich bei der Freien irgendwas zwischen 30...40€ gezahlt (Öl selbst mitgebracht).

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Solange die Kupplung trennt

Vielleicht liegt ja aber grad da der Hund begraben, und die Kupplung trennt nicht mehr richtig.
Ursache kann da der Ausrücker sein.

Zitat von endeo

Sicher?

Solange die Kupplung trennt, Ja.
Dann steht das Getriebe inkl. Eingangswelle still. Wie soll es da Schuld an den Geräuschen haben?

"zumindest die Geräusche" bedeutet aber: Das Schaltproblem muss mit den Geräuschen nicht in ursächlichem Zusammenhang stehen (und umgekehrt).

[Wobei ich jetzt dazu sagen muss: Ich bin dabei davon ausgegangen, dass der TE den ersten Gang bei Stillstand des Fahrzeugs versucht einzulegen. Wenn das Fahrzeug noch rollt, stimmt das alles so natürlich nicht.]

Zitat

Geräusche im Leerlauf, kein ruckeln oder vibrieren feststellbar.
Keine Veränderung des Geräusches beim treten der Kupplung im Leerlauf

Dann haben zumindest die Geräusche nichts mit dem Getriebe zu tun.

Welche Frequenz hat das Wummern?
Ich hatte mal einen Kaugummi am Rad kleben, habe ihn am selben Tag entdeckt.
Wenn es schon paar Monate geht, bliebe evtl. eine Schraube?
Höherfrequentes Wummern bei Sägezahn hätte ich eher als Singen bezeichnet.

Man kann Servos auch einfach mittels eines analogen Spannungssignals steuern. Am Stellmotor ist ein Poti angebracht, mit der mechanischen Nullstellung in der Mitte. Ein Spannungscomperator steuert den Motor mit postitiver (u1>u2) oder negativer Spannung (u1<u2) an, bis die Spannungen des Geberpotis und des Stellpotis gleich groß sind.

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Sharx

Bei Kenwood hieß das vor 25 Jahren K2I, nur dass da der Tuner bei schwachem Empfangspegel die Trennschärfe automatisch erhöhte. Einen extra Knopf brauchte es da nicht und der Empfang war da, wo heute mein Sony Radio schwächelt, immer 1A.
Manchmal könnte man schon meinen: Früher war einiges besser.

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von Go4IT:
Variante 1) könnte vom vFL sein, da hier kein Abbiegelicht vorhanden ist.

Auch im vFL gab's das Abbiegelicht schon, zumindest beim Xenon.

Zitat

Was kann ich da tun?

Die Windows Sprache auf Russisch umstellen, dann sollten die Hieroglyphen in kyrillisch angezeigt werden.

Beim Sony Radio verhält es sich so wie oben von mir beschrieben. Da gibts einen extra TP-Knopf.

Wenn nur die SW den Unterschied macht, hätte es keine neue HW gebraucht.

Ein SW-Update wird da nicht reichen.
Es gab ab S&C neue FSE-Module.
Such Dir besser so eins:
- vor 02/2012: 8M5T-19C112-xy (x=B ist deutsch)
- nach 02/2012: CS7T-14D212-Ay (multilingual)

[Ohne S&C:
vor 02/2012: 8M5T-19G488-xy (x=B ist deutsch)
- nach 02/2012: CS7T-14D212-By (multilingual), y= SW-Version]

Ich meine, Du must vor der Suche die TP info ausschalten, sonst werden bei AST nur TP Sender abgelegt und die none-TP Sender finden sich dann nur mit der manuellen Suche.

Ich meine, das mit dem Sieb war Thema beim Mondeo Mk3.

CS7T-14D212-Ax ist das mit S&C,
CS7T-14D212-Bx ist das ohne S&C.
Je höher x, desto neuer ist die SW Version, funktionieren tun sie aber alle.

Das günstigste wird sein, im kalten Zustand die Kompression zu messen.

Zitat

Außerdem ist das "tanken" an den Superchargern für Teslas ja kostenlos (auf lange Sicht vermutlich auch irgendwann mit Kosten verbudnen).

Das gilt jetzt schon für Neuwagenkäufer nicht mehr, war nur für Käufer "der ersten Stunde".

Ist es ein echter 2.0 LPG, also mit den gehärteten Ventilsitzen?
Weil, sonst würde ich sagen: Ventilsitze durchgebrannt.

Zitat

Aber was zur Hölle ist "Schalterwellenöl"?

Wellenschalteröl
ident zu Kontakt61