massive Getriebeprobleme Mondeo 2011 Automatik 2,2l TDCI

Hallo Zusammen,

ich bin neu hier und möchte somit erst mal zu allen hallo sagen.

Ich dachte nicht dass ich mit einem Fabrikneuen Auto so schnell in einem Forum landen muss. Folgende Problematik stellt sich dar:

For Mondeo Bj. Nov. 2011 Kombi Titanium S mit einem 2,2l TDCI mit dem DPF Automatikgetriebe

Leider hat er schon mit 20 tkm Getriebeprobleme bekommen die Sich wie folgt äußerten:

1. Beim Umlegen von P auf D wurde der Gang mit einem starken Ruck und einem hörbaren "DOCK" mit ca. 1 - 2 Sekunden verzögerung eingelegt.

2. Beim Schalten wurden die Gänge brachialst reingehauen. Meistens beim Runterschalten und besonders schlimm wars wenn er kalt war.

Darauf hatte ich Ihn 2 mal in der Werkstatt, die mehrere Maßnahmen unternommen hat:

1. Softwareupdate
2. Ölwechsel

Dannach waren die Starken Schläge weg. Beim weiteren Fahren ist es jedoch nun immer wieder passiert dass es starke schläge beim Schalten gab. Leider nicht vorhersehbar oder nach einem speziellen Muster. Es ist dann auch leider nie Aufgetreten als ich Ihn dann noch 2 x in der Werkastatt hatt.

Diese meinte dann dass ich mich dann wohl damit zufrieden geben müsste. Das hat mich schon mal sehr sauer gemacht, aber ich dachte mir, wenn es wirklich Kaputt ist wird es auch wieder schlimmer. Und nun ist es soweit. Nun hat man beim Fahren wieder ständige Schläge beim Schalten. Immer noch sporadisch und nicht vorhersehbar. Das ganze gepaart mit leichten verzögerungen bei den Schltvorgängen. Der Wagen hat nun übrigens 55 tkm.

Man kann es auch so Formulieren:
Das Getriebe oder die Sensoren verpennen immer wieder und wenn Sie dann merken dass Sie schlaten sollen, so 1 - 2 Sekunden später, dann hauen Sie den Gang mit voller Wucht rein.

Bevor ich Ihn nun wieder in die Werkstatt bringe (übrigens das letzte mal bei dieser) wollte ich mal Fragen ob jemand schon mal so ein Problem gehabt hat und mit welchen Lösungen Ihr dann durchgekommen seid.

Ich freue mich auf eure Ratschläge.

Grüße Pascal

Erstmal Hallo:-) das natürlich nicht schön. Würde dem Händler auch massiv auf den sack gehen und falls keine Abhilfe schafft Anwalt nehmen. Ich nehme mal an du bis die km alle selber gefahren? Ist ja kein Zustand zumal du den Wagen noch nicht mal verkaufbar ist oder nur weiter unter Wert. Halte uns bitte auf dem laufenden

Hallo,
auf dem Portal "Motortalk" gibt es im MK IV Forum hierzu auch einiges. Laut einem User, der Taxifahrer ist, konnte es bei Ihm mit Hilfe von Updates und einem Reset der Automatik behoben werden. Leider kann ich nicht mehr sagen was da genau gemacht wurde, aber es muß da wohl irgendeine Möglichkeit geben.

Hallo Zusammen,

war jetzt in der Werkstatt und habe mit dem Serviceleiter Gesprochen (in meinen Augen der unhöflichste Serviceleiter der mir bisher über den Weg gelaufen ist). Der Wagen muss sowoso zu Inspektion. Er meinte dass dies wohl eine Schaltkarakteristik ist und dass das bei den Doppelkuplungsgetrieben einfach soo sei. Er könne da auch nichts machen. Auch mein Angebot den Wagen 2 Tage länger in der Werkstatt zu lassen damit er selbst damit fahren kann und sich von dem Elend ein Bild machen kann, lehnte er lächelnd ab.

Das mit dem Anwalt kann man schon tun, jedoch würde ich dies nur im Notfall machen. Jetzt warte ich ab was bei der Inspektion rauskommt, Sie meinten dass Sie sich das ganze mal anschauen können. Sollte es keine Bessserung geben dann weerde ich samt meinem Firmenpool (immerhin auch 5 Fahrzeuge) die Werstatt wechseln.

Sollte dann keine Lösung gefunden werden, dann werde ich die geschichte mit dem Anwalt in Betrtacht ziehen.

Weiss jemand ob man sich eigentlich auch direkt an Ford wenden kann? Und mit welchen Erfolg?

Grüße Pascal

Zitat von passiboi

Er meinte dass dies wohl eine Schaltkarakteristik ist und dass das bei den Doppelkuplungsgetrieben einfach soo sei.

Na herzlichen Glückwunsch - Ganz ehrlich, das wäre der Moment gewesen, wo ich nach dem Geschäftsführer gefragt hätte und ihm klargemacht, dass das ja schön ist für alle die ein Powershift fahren - aber in "meinem" Auto eine Wandlerautomatik ist. Ist ja ein wirklich kompetenter Serviceleiter, wenn er noch nicht mal auseinander halten kann, dass der 2,2 TDCI eine Durashift Wandlerautomatik hat und eben KEIN Powershift Doppelkupplungsgetriebe. Da kann man dann ja dann auch von kompetenter Hilfe ausgehen...

Das Gesicht hätte ich dann gerne mal gesehen - Ist wie so oft Ahnungslosigkeit des Service wird durch dem Kunden eingeredete Kompetenz wett gemacht - Möglicherweise gibt er ja dann Ruhe