Tieferlegung 2.5T

Warum müssen es denn genau 35mm sein? Die gängigen 30 bzw. 40 mm sind ja auch nur Annäherungswerte. Da würden 5mm rauf oder runter wohl kaum sichtbar sein.
OH

Schau mal in meine Galerie. Habe auch die 30er Eibach drin.
Wenn Dir das nicht reicht, dann nimm die 40er von H&R.

Ich hab auch fast 2 Jahre mit mir gerungen-tieferlegen oder so lassen. Nun ist der Dicke jetzt endlich seit 3Tagen mit 40er H&R Federn bestückt- und ich bereue die Entscheidung keineswegs. Fãhrt u. lenkt sich direkter und die Nickbewegungen beim Beschl. und Bremsen sind reduziert. Momentan isser hinten ca.2,5cm und vorn ca.3cm runtergekommen(muss ja das seriensportfahrwerk abziehen), der leichte Hängearsch is wech. Mal sehn, wieviel da noch passiert, aber nu is der Dicke so, wie ich ihn immer haben wollte.

Gruß Franky

Erfahrungsbericht Tieferlegung:
So, hab jetzt knapp 5 Monate die 40er H+R- Federn drin, haben sich nochmals um ca.1,5cm gesetzt, und muss sagen, daß sich das Fahrverhalten zum positiven verbessert hat. Alles wirkt direkter, Lenkbewegungen werden sofort umgesetzt, und die Nickbewegungen beim Anfahren und beim Bremsen sind auf ein Minimum reduziert.
Schnelle Autobahnfahrten hingegen trüben etwas das Gesamtbild, hier wirkt der Mondeo nervöser als vorher, aber jederzeit beherrschbar. Hier wäre vermutlich ein einstellbares Komplett-Fahrwerk von Vorteil gewesen.
Im täglichen Umgang im Stadtverkehr sollte man dann doch etwas mehr Sorgfalt walten lassen, besonders an Fahrbahnabsenkungen, Parkhäusern und ganz besonders beim Überfahren von Straßenschwellen, da hier der Mondeo aufgrund seines langen Radstands schnell mal aufsetzen kann.
Nicht vergessen sollte man auch hohe Bordsteine, die beim Türöffnen dekorative Schleifspuren hinterlassen können und, bedingt durch den langen Überhang, man mit der Front aufsetzen kann. Des weiteren sind Feldwege oder offroadähnliches Terrain mit großer Vorsicht zu behandeln, beispielsweise bei Boots-oder Wohnanhängerbetrieb.
Aber, wer mit dem Gedanken einer Tieferlegung seines Autos spielt, weiß um die Probleme, die im Alltag passieren können, und passt dementsprechend auf.
Trotz alldem hat der Mondeo aufgrund seines hervorragenden Fahrwerks nich allzuviel seines Komforts eingebüßt. Daher kann ich sagen, daß ich es jederzeit wieder machen würde, da nicht zuletzt auch das optische Erscheinungsbild des Mondeo an Dynamik hinzugewonnen hat.

Eibach "garantiert" ja glaube sogar, dass sich die Federn nicht mehr setzen. Das die H&R nochmal 1,5cm gekommen sind ist schon heftig, aber das hab ich auch mit den H&R in meiner 1er BMW feststellen müssen. Ebenso das "nervösere" Verhalten beim schnelleren Fahren (insb. Autobahn). Daher wollte ich für den Mondeo auch kein H&R wieder.

Hängearsch?

Andos2.5 ... Ich dachte du hast nen Eibach Pro-Kit drin? Er behauptet, dass das H&R nen Hängeasrch macht!

Meiner war mit Serienfahrwerk vorn 2cm höher als hinten!!!

Vll. betrifft das mit dem Hängearsch bei H&R auch nur best. Motorvarianten (VA Gewicht)?

Zitat von Andos2.5

Hängearsch?

So etwas passiert meißtens nur beim Kombi!

Zitat von wirthi.m

Andos2.5 ... Ich dachte du hast nen Eibach Pro-Kit drin? Er behauptet, dass das H&R nen Hängeasrch macht!

Meiner war mit Serienfahrwerk vorn 2cm höher als hinten!!!

Vll. betrifft das mit dem Hängearsch bei H&R auch nur best. Motorvarianten (VA Gewicht)?

Das stand da so aber nicht...............

Zitat von AlterSack

"denn generell tendiert der Mondeo bei gleichmäßiger Tieferlegung oft zum Hängearsch"

Aber ich bin auch der Meinung, dass es einen Unterschied von Eibach zu H&R gibt. An der Vorderachse scheinen sich beide Tieferlegungsvarianten kaum zu unterscheiden; an der Hinterachse aber recht deutlich.
Ist der Turnier hinten eigentlich so viel schwerer?