Abgasrückführventil abschalten?????

na wenn deins vollkommen dicht sein sollte, solltest mal was machen lassen
Trennschleifer gute Idee nur ob das schneller ist?  

Habe momentan leider mein auto nicht da,
Aber zwischen dem AGR Rohr und Dk oder AGR befinden sich keine Dichtungen, vorne die zwei Muttern lösen, in der Mitte des Rohres auf dem Motor ist noch eine Schraube und hinten sind es zwei Inbusschrauben, am besten mal ertasten.
Hinten kommt man etwas schlecht ran ist aber machbar kannst dort rundherum ein paar kabel und Schläuche abklipsen dann gehts besser, mit Vorsicht ist das kein Problem.
Das Rohr reinigen bringt aber eigentlich wenig, du erleichtest dadurch dem Rußdreck nur den Weg in die Dk und in deinen Motor

Zitat von Marc060280

na wenn deins vollkommen dicht sein sollte, solltest mal was machen lassen

Dann brauch er aber kein Blech mehr.
OH

Da hast du vollkommen recht, am besten am abgaskrümmer dicht machen, aber, hat noch keiner beim mk4 getestet zwecks fehlermeldung Und man kommt zumindest beim 2,2er sehr blöd ran, werde ich aber auch noch probieren.

Zitat von cdti1.9

denn wenn man es dahinter zu macht versottet ja irgendwann das ganze Rohr das zur Drosselklappe geht.

Und wen stört das , wenn das Rohr sowieso zugemacht wird?
Das klein Wenig Mehrgewicht vom Dreck im Rohr macht dem Mondeo bestimmt nichts aus.

Das Problem dabei ist eher, das das AGR dadurch irgendwann verstopft und nicht mehr richtig Arbeitet, aaaabber.
Wie ich weiter oben schon schrieb, eigentlich dürfte durch das Blech vom Prinzip her kein bis sehr wenig Abgas in das AGR kommen, da der Sog in den Motor ja nicht mehr besteht und der Sog durch den Auspuff umso größer wird und das meiste wieder zurück saugt.

Das zeigt sich leider erst nach einer gewissen zeit.

Werde aber die Tage hier mal das rohr etwas lösen und schauen wie das blech aussieht.

Ja

daher wäre am Krümmer dicht das beste, dann kommt nix mehr rein, ich mein zur Not lässt man es sich wegprogrammieren.

Das AGR merkt es nicht .. .aber die Temperatursensoren, denn eigentlich müsste das Abgas ja kälter sein, und der MAP Sensor merkt es weil der Luftstrom an der Drosselklappe anders ist , es fehlt ja der Zug nun an dieser.
Also alles Faktoren die ein aufleuchten der MIL zur Folge haben.

Zitat von KampfsauAD

Eigentlich ist das doch offiziell steuerhinterziehung weil doch die co2 Werte nur durch das Agr erreicht werden.
Ich weiss das durch Verschlossenes AGR weniger sprit verbrannt wird, und dadurch zwangsläufig weniger co2 produziert wird
interessiert den Gesetzgeber aber nicht

Mit CO2 hat das eher nix zu tun. Das Rückleiten der Abgase bewirkt, dass die Temperaturen während des Verbrennungsprozesses sinken und damit produziert der Motor weniger NOx. Damit ist das Verschließen des AGR nicht CO2 wirksam und beeinflusst die Kfz-Steuer auch nicht, sehr wohl aber die ABE des Fahrzeugs, da der Ausstoß der Stickoxide bekanntlich zu den festgelegten Emissionswerten gehört. Darüber hinaus ist das eine ziemliche Umweltsauerei, denn neben dem Beitrag zur Erderwärmung kann auch Salpetersäure entstehen und damit sauren Regen bilden.
OH

Ja wer sich sie Arbeit macht kann es am Krümmer machen!
Ich habe bisher nur die Methode an der DK und es ist bei mir nicht die Endlösung.
Ich habe lediglich dar gelegt was eigentlich besser ist, wie ich das gelöst hab ist halt eben nur der zweite,einfache weg.

Sollte das AGR Rohr ujd oder Ventil verrotzt sein macht man es neu, kostet deutlich weniger als ein neuer Motor, der durch den dreck wohl auch irgend wann den geist aufgibt...
Mit dem Verkauf spielt für mich keine Rolle weil das Auto so lange gefahren wird bis es "Müsli" ist..

OH hat natürlich auch recht, aber meckert wer über die, die immernoch mit ihren Uralten Dieseln ohne jeglichen DPF oder sonstiges durch die gegend brausen?
Da dürfte der NOx werd bei meinem mit dichtem AGR bei weitem unter deren liegen.
Wie gesagt ist nicht die Endlösung, die beste wäre wohl Benziner statt diesel, aber momentan ist es halt so.