Wer hat einen Tip für den leisesten Sommerreifen in der Größe 18 Zoll

Ich fahre die Hankook Ventus S1 evo2 in 245/35 ZR19. Als sie neu waren fand ich sie erschreckend laut. Ist mit der Zeit besser geworden, so leise wie die V12 in 225 und 18 Zoll, die ich auf dem Mk III Turnier hatte, sind sie aber lange nicht. Fahrverhalten m.M.n. bei beiden über jeden Zweifel erhaben.

MfG LT

Ich habe mich für den Dunlop Sport Maxx entschieden. Da er in der 19" Variante auf dem Papier den leisesten Geräuschpegel hat...naja Papier ist geduldig und ich bin ihn noch nicht gefahren.
Werde aber berichten. Wenn das Wetter und die Temperaturen so bleiben, werden bald die Sommerreifen aufgezogen.

Mal kurz BTT

Zitat

Das Vorbeifahrgeräusch messen wir bei 50 und 80 km/h in dB. Mit Inkrafttreten der Kennzeichnungspflicht müssen klare Angaben zum Abrollgeräusch des Reifens gemacht werden. Drei Dezibel liegen zwischen dem Leisetreter von BF Goodrich (68,2/71,7) und Conti (71,2/74,5). Im Fahrzeuginneren ist dieser Unterschied aber nicht hörbar.

Quelle

Also BF Goodrich g-Grip

Eigenartig. Vom Werk her kommen die automatisch drauf, wegen Abmahn-Abzocke usw...

Diesbezüglich mal im Mototalk-Forum geschnüffelt und geklaut:

"Hallo,

um das Ganze mal aus der Sicht eines Technikers zu erklären:

Diese Farbstreifen sind ja nicht aus Jux und Dollerei auf den Reifen aufgebracht, und haben auch absolut nichts mit dem Alter des Reifens, des Qualität oder was auch auch immer zu tun.

Diese Farbstreifen dienen ganz pragmatischen Zwecken bei der konventionellen Fertigung.

Moderne Reifen haben ja oft unterschiedliche Gummimischungen an den Innen- und Außenseiten und/oder der Mitte der Lauffläche.

Und bei laufrichtungsgebunden Profilen spielt auch die Richtung der Überlappung der Gürtel eine wichtige Rolle.

Normalerweise werden ja erst die Rohlinge der Reifen mit den Gummistreifen belegt und dann werden die Rohlinge zu den "Backformen" transportiert und erhalten darin Profil und endgültige Form.

Und damit der Rohling auch richtig in die Form eingelegt wird, hat dieser

halt zur Orientierung der Arbeiter dementsprechende Farbmarkierungen in Streifenform.

Und weil die Streifen dann ins Gummi mit einvulkanisiert werden, waschen diese sich auch nicht durch ein paar Regenschauer wieder ab.

In ganz modernen fabiken läuft die Produktion in den automatisierten Fertigungsstrassen "just in Time".

Die Roboter der Wickelmaschinen legen die Reifen immer in gleicher Richtung auf das Band, die Roboter bei den Backformen nimmt sie also immer in der richtigen Richtung auf.

Markierungen werden also nicht mehr gebraucht.

Ein Reifen ohne Streifen stammt also lediglich aus einer moderneren Fertigung als die "Gestreiften".

Interessanterweise sind ausgerechnet die asiatischen Reifen fast immer "Streifenfrei".

Wenn die aiatischen Gummis nichts taugen, dann liegt das also definitiv an Gummi und Karkasse und nicht an daran das die Pneus in irgendwelchen Fabriken oder Hinterhöfen zusammengestoppelt werden."

Quelle: Link