Neuigkeiten zum neuen Mondeo

Hallo zusammen,
ich habe ja nach zwei MK4 mit je 150tkm nun den MK5. Bis jetzt in 4 Wochen knapp 5000 km gefahren.
Was soll ich sage??
Der MK 5 ist so, wie die Presse es schreibt.
Total klein, ansolut zu schwer, mies verarbeitet und, und, und.....

Aber dafür hat er auch ca. 8000 EUR weniger als ein Passat gekostet (obwohl die Leasingrate nur 20 EUR weniger beträgt).

Nein, im ernst, der MK 5 ist bis auf zwei/drei Ausnahmen ein rundum gutes Auto, deutlich leiser, etwas höher wertig verarbeitet und fast genauso groß wie der MK4. Das Powershift ist wesentlich besser abgestimmt als im MK 4, das ACC funktioniert wesentlich besser/sensibler, Lichtautomatik funktioniert sehr gut, die Sprachsteuerung funktioniert sehr gut, Parkassist funktioniert sehr gut, LED Scheinwerfer sind fast so gut wie Xenon usw. usw.

Zwei Dinge sind absolut negativ:
1. Das Navi ist der letzte Schrott, vor allem weil kein Live Service, Telefon hat keine Aussenantenne (immer noch nicht) und das Sync 2 ist bis auf die funktionierende Sprachsteuerung absolut überflüssig, weil keine sinnvolle weitere Funktion - im Gegensatz zu Mirror Link bei anderen Herstellern.
2. Die Sitze sind schlechter geworden, die Sitzfläche zu kurz, keine klimatisierten Sitze bei Stoffausführung, Seitenhalt ist weniger.

Leider verbraucht der 180 PS TDCI ähnlich viel wie der 163 PS im MK 4, da sollte Ford mal bei den Wettbewerbern etwas lernen, zumal der Tank auch etwas kleiner geworden ist und die Reichweite bei meinem Fahrstil nur bei 650 -750 km liegt.
Ach ja, was auch nicht sehr sinnvoll ist: der Tankstutzen ist jetzt auf der linken Seite, meist steht man damit im Bereich der Fahrertür recht nahe an der Zapfsäule un zwängt sich dann aus dem Wagen, warum macht man so etwas?

So, dass waren mal ein paar Eindrücke von einem, der den MK 4 auch sehr gut kennt.

Gruß, Volker

Faaaalsch!
Man darf das Smartphone nicht in der Hand halten UND benutzen gleichzeitig
Zwar wird schon das reine Ablesen von Uhrzeit oder Nachrichtenzähler als "Nutzung" gewertet aber solange das Handy entweder in einem Halter steckt oder gar in der Tasche verbleibt, darf man damit rumdaddeln, soviel man will. Ob man das allerdings tun SOLLTE, steht auf einem anderen Blatt.

Zum Thema Platz:
ich frage mich immer wieder, wie habe ich das nur die ganzen jahre zuvor gemacht?!?!
Vor dem Kauf hatte ich mir auch den aktuellen Focus Turnier angeschaut, aber im Vergleich schlägt ihn der Mondeo um längen . wie die bilder eindrucksvoll beweisen

Ja, der MK5 macht uns hier tatsächlich etwas zu schaffen. Gerade die nicht nutzbare Klimaautomatik ist zum .
Glücklicherweise sind das zu 99% Elektronik-Probleme, die mit einem entsprechenden Update (zukünftig) aus der Welt zu schaffen sein werden. Hilft nur leider den Kunden nix, die 40 Scheine für einen Neuwagen hingeblättert haben und jetzt wählen können zwischen "Eiszeit" und "Sahara"

Hallo Zusammen,
da mein bestes Stück nun 2 Tage in der Werkstatt verbrachte, hatte ich Gelegenheit, den Ersatzwagen zu testen.
Nun folgend, mein persönliches Statement aus meiner Wahrnehmung.
Zuerst einmal finde ich den Neuen recht billig gemacht.
Warum?
Ich bin bestimmt kein Spaltmaß-Fetischist, aber was an dem Fahrzeug verbaut wurde, grenzt an optischer Beleidigung. Im innenraum finden sich besonders im MiKo- und Dashboard-Bereich offensichtliche Defizite. Dies setzt sich an den Türen fort. Wer kam auf die Idee Klavierlack in billigster Optik an die Zuziehgriffe zu setzen? Eckig, kantig, nicht entgratet und haptisch eine Katastrophe. Die Sitze sind (trotz Titanium) nur aus Stoff (Standardausstattung bei Titanium) und bei Weitem nicht so gut ausgeprägt in Sachen Seitenhalt und Sitzfläche wie die, in meinem Titanium-S 2012. Der Himmel und die Säulenverkleidung + Sonnenblenden bestehen aus dem selben beigen Stoff-Mix, der auch schon in Vorgänger verbaut wurde. Man konnte schon an der Verkleidung des Panoramaschiebedaches die Schmutzränder erkennen, wo Himmel und Verkleidung ineinander laufen, obwohl der Wagen erst 9000km auf der Uhr stehen hatte. Der Platz des Fahrers bietet deutlich weniger Raumgefühl. Sobald ich die optimale Sitzhöhe eingestellt hatte, fehlten nur noch ein paar Fingerbreit bis zum Dachhimmel. Der Kniebereich bis hinunter zum Fußbereich wurde kleiner, ebenso wie im Bereich des Oberkörpers weniger Platz zur Seite zur Verfügung steht. Das mag an der höher gelegten Mittelkonsole/Tunnelbereich liegen. Auch meine Beifahrerin bemängelte Dies auf ihrer Seite. Die Armauflage wird auch in jedem Mondeo bescheidener in Sachen Ergonomie. Sie wandert immer weiter nach hinten und dabei auch immer kürzer. Der Kofferraum ist m.E. deutlich geschrumpft. Der Ladeboden (es war ein Notrad darunter) ist nun deutlich höher. Einen Gartenhäcksler hinein zu wuchten war deutlich mühsamer als in meinem Aktuellen, in dem ich dann sogar noch die Jalousie schließen konnte, was nun auch nicht mehr möglich war. Die Innenverkleidung der Heckklappe war billigst und (zum Glück sieht man sie nur selten) in Sachen Spaltmaße katastrophal. Die Zuziehgriffe bestehen aus 2 Teilen (ebenfalls nicht entgratet) die man mit wenig Aufwand zusammendrücken kann. Kommen wir zum Äußeren. Fugenverläufe und Spaltmaße haben abenteuerliche Abmessungen. Tornadolinie/Gürtellinie hatten einen optischen Versatz und die hinteren Türen stehen im mittleren Bereich (Höhe Türgriffe) über das Seitenteil hinaus. Gut, schon bei den Vorgängermodellen war dies stets aus meiner Beobachtung gegeben, aber wenn man denkt "Neues Modell, neues Glück" wird man wieder enttäuscht.
Das Fahrzeug wurde 1 Tag vor meiner Übernahme gewaschen. Ich führte es am ersten Tag meines Besitzes einem Freund vor, der sich auch für das Modell interessierte. Wir öffneten die Heckklappe und nach wenigen Minuten Gespräch lief die Menge einer Kaffeetasse Wasser aus dem Bereich der rechten Rückleuchte plätschernd auf die Strasse. Wenn das man nicht in Zukunft eine anfällige Stelle (Korrosion, etc.) werden wird.
Widmen wir uns kurz noch einmal dem Innenraum. Die Bedienung des Entertainmentsystems ist äußerst gewöhnungsbedürftig und in den 2 Tagen besonders bei Navibenutzung sehr unübersichtlich. Anweisungen kommen sehr spät, die Berechnungen dauern deutlich länger als bei meinem Mondi und die Stimme ist einfach nur blechern und abgehackt. Der Klang (Standard-Soundsystem) war erwartungsgemäß nichts Besonderes, egal ob von Radio (DAB) oder von USB-Stick. Warum das System zuerst über nicht originale Tracks gemeckert hat, sie dann aber (willkürlich) vom Stick abspielte, habe ich nicht verstanden.
Das neue Ambientelicht ist nett und erinnert Stark an die Verwendung im Kuga, aber warum wurde die Ambientebeleuchtung im Bereich der Dachkonsole eingespart? Ich finde, gerade hier hätte man den größten Nutzen für den Innenraum.
Positiv erwähnen möchte ich die Lenkung und das Lenkrad, aber nicht die Lenkradtasten, welche haptisch und optisch ein deutlicher Rückschritt zu Denen des Vorgängers sind. Wo sind die schönen verchromten Tasten? Sparzwänge?
Auch die intuitive Erreichbarkeit beim Vorgänger mit beiden Daumen war deutlich besser.
Das animierte Display (insbesondere die Zeiger und die Infos in Drehzahlmesser und Tacho) hat mir gefallen.
Die Schaltung war sauber geführt und knackig in der Bedienung, was im Zusammenspiel mit der Kupplung schon einen Hauch Sportlichkeit verspüht. Sehr angenehm in Dosierung und Bedienung. Verglichen mit meinem Modell ist das Anfahren (Turboloch) verbessert wurden, die Beschleunigung empfand ich auch als besser, aber der Durchzug war erwartungsgemäß träger wenn ich meinen 163PS mit dem 150PS vergleiche.
So, da stehe ich nun, habe auf der positiven Seite ein paar Punkte und auf der negativen Seite einige dicke Kreuze. Was soll also werden, wenn ich im nächsten Jahr einen Nachfolger für Meinen suche? Einen solchen Wagen hätte ich im Verkaufsraum stehen lassen
Schaue ich mir also mal den Vignale an was die Qualität dort verspricht. Oder ist auch hier die Werbeversprechung höher als die Realität?
Ich würde es bedauern mich von Ford deshalb trennen zu müssen, aber in dieser Preisklasse sind Vorführfahrzeuge und Jahreswagen á la MB E-Klasse, BMW 5er, Jaguar XF oder Volvo V70 ebenso interessant.
Warten wir's also ab.
Viele Grüße an alle Mondisten (und bildet euch bitte unabhängig von meinem Resümee eure Meinung) vom Biker.

Zitat von linza4

besonders der 3-Liter-V6-Biturbo-Diesel mit 300 PS

Oh ja, sehr verlockend.

Zitat von Onkel Henry

Zitat von »The_Biker«

Was soll also werden, wenn ich im nächsten Jahr einen Nachfolger für Meinen suche?

Vielleicht fährst du dann noch mal einen zur Probe, der nicht aus der ersten Serie stammt.
OH

Das mit Sicherheit.

Dann lieber auf den Mondeo ST (2,3 Ecopumpe) warten....auch 300 Ps mit Software Opti...360 PS 550 Nm.....und billiger als der Jaguar [Blockierte Grafik: http://www.mondeo-mk4.de/wcf/images/smilies/burnrubber0.gif] [Blockierte Grafik: http://www.mondeo-mk4.de/wcf/images/smilies/thumbsup.png]

Kein Anzeichen? Wenn Ford Performance mit 20 Modellen durchstarten will, dann glaube ich kaum, dass DAS Mittelklasse Auto schlechthin der Marke Ford da aussen vor gelassen werden kann. Sowohl aus Prestige als auch rein mathematisch (woher so viele Modelle nehmen?).