ADAC- Fahrsicherhaitstraining

Hi,

ich war gestern bei FSH-Training von ADAC(BASIS).
Wir waren nur zu 4. deshalb bin ich SEHR viel gefahren.

Ausgang: Mondeo 2,0TDCI 140PS Stufenheck ; 215 Winderreifen ; Bremsen hinten nahe Verschleißgrenze

Übungen:

Slalom
Vollbremsung bei 30/50/70 Km/h auf nasser Fahrbahn
Vollbremsung bei 30/50 km/h auf Glatteis
Ausweichen bei 30 km/h (im folgenden in 3KM/h Schritten schneller) auf Glatteis mit und ohne Bremsen
Schnelle Kurvenfahrt - Grenzbereichsüberschreitung (nasse Fahrbahn im Kreisel)

Extra Test: Handbremsbremsung

Resultat:
Slalom: gut durchfahrbar
Vollbremsung: Kinderspiel
Ausweichen: Mit Bremsen kurioserweise schlechter Lenkbar als ohne -> mit 45km/h machbar, mit 50 null Chance
Präzises Lenken auf Glatteis nahe/gleich 0
Schnelle Kurvenfahrt: Super beherschbar, erst leichtes unter- dann Leichtes übersteuern

Resümee:
Hätte mir von meinem Dicken gerade wegen den Winterreifen bei schlechten Verhältnissen bessere Werte erhofft.
Gerade die Anderen (Ford KA 21jährige Frau und alter Honda Jazz 25Jähriger Mann) habe nach ein paar Versuchen VIEL bessere ergebnise geliefert als ich es konnte...

Präzision hätte ich etwas anders definiert. Hätte ich es vorher gewusst hätte ich gleich das Intensivtraining gemacht(ist das gleiche, nur dass noch die Schleuderplatte hinzukommt).

Habt ihr schonmal sowas gemacht, und wenn ja wie sind eure Erfahrungen???

Gruß ROB

Ich habe das 2 tägige Safety&Fun letztes Jahr/vorletztes Jahr (?) im MK3 mit gemacht.
Viel gelernt und Spaß hat es auch gemacht (und die Berufsgenossenschaft hat ca. 80€ dazu getan!).
Mein Fazit: Machen!
Als nächstes ist für 2015 Race&Fun auf dem GP-Kurs geplant
Mal ein wenig die ganzen Porsches, BMW und Mercedes (hoffentlich) blamieren, die da mitfahren

Das hatte ich auch gehofft, aber leider war ich der einzige der "Feindkontakt"(Kegel) hatte...

Ich empfehles auch jedem

Du solltest aber nicht vergessen, dass Ford KA und Honda Jazz Kleinwagen sind.
Die haben einen viel kürzeren Radstand und auch vom Gewicht ist es eine völlig andere Liga.

Naja, aber ja gerade durch das Gewicht und die Länge dachte ich eher an mehr Grip, dem war (rein subjektiv) leider nicht so...

Also doch 'nen Formel 1 Wagen mit Bordsteintrenscheiben

Schade das kein PASSAT oder C/E-Klasse dabei war

Stimmt verdammt , sooo schlecht bin ich in Physik nun auch wieder nicht, aber wenn man nicht alles beachtet.... Danke für die Erleuchtung an alle

Ich habe das Sicheheitstrainig in oben beschriebenem Umfang zusätzlich mit der Impulsplatte im letzten Jahr absolviert und war begeistert.

Nun muss ich aber auch dazu sagen, dass ich 4 neue Sommerreifen drauf hatte (Dunlop) und die Wetterbedingungen auch optimal waren. Ich war mehr als erstaunt, wie gut sich der Mondeo im Grenzbereich steuern ließ und trotz der, wie wir ja weiter oben gelernt haben, sich eher "negativ" auswirkenden Masse, kontrollieren ließ.

In allen Disziplinen konnte der Mondi unter den "besten" mitfahren (wir waren glaube ich 10) und gerade beim Thema Impulsplatte und Impulsplatte mit nasser, reibungsverminderter Fahrbahn, konnte er punkten.

Wie schon oben beschrieben, ich war begeistert

Ich kann dieses Training ebenfalls nur jedem empfehlen.

Hallo zusammen....

ich habe das Fahrsicherheits-Training vor 4 Jahren beim Abschluss einer Autoversicherung vom ADAC geschenkt bekommen.
https://www.fsz-thueringen.de/privatpersonen/pkw-trainings.html

Dieses Training war das Komplettprogramm (mit Impulsmatte...etc.)/ insgesamt waren wir 5 Teilnehmer.

Im Monat März (bei leichtem Schneffall) mit Winterreifen.
Inhalt

• 8 Stunden
  Fahrsicherheitstraining mit dem eigenen Pkw: Theorierunde, Sitzposition,
  Blickführung, Lenktechnik, Slalom und Kurven fahren, Fliehkräfte
  erleben
• verschiedene Bremsübungen
• abfangen eines schleudernden Fahrzeugs
• Slalom fahren und Lenktechnik
• Kurven fahren und 'Fliehkräfte' erleben
• Bremsen und Ausweichen
• Gefahr- und Zielbremsung
• Slalomparcours
• griffige und glatte Fahrbahnbeläge
• Kreisbahn
• plötzlich auftretende Wasserhindernisse

Da wir nur wenige Teilnehmer waren und noch Zeit vorhanden war, wurde noch ein abgespecktes Drifttraining durchgeführt.
Jedoch kam der Mondeo beim Drifttraing früher an die Grenzen als ich. (ohne Prahlen zu wollen)

Der ADAC hatte vor Ort auch Leihwagen mit verschiedenen Reifentypen.
Da die Leihwagen grundsätzlich auch mit Fahranfängern besser abschnitten als der Rest, sorgte für Verwunderung.
Hintergrund waren einfach nur.......neue Reifen!!!

Hier wurde sehr deutlich was die Marke und Profiltiefe am Reifen, gerade bei einer Vollbremsung auf nassem Untergrund, ausmacht.

Fazit:
Es war eine super Erfahrung die ich jeden weiterempfehlen kann. Gerade
beim Fahren im Grenzbereich wird einem aufgezeigt wie das jeweilige Kfz
reagiert und wie man Handeln sollte.
Ich war erstaunt wie gut sich der Mondeo geschlagen hat.

Auch ich kann dieses Training nur weiterempfehlen.

Grüße