MK4 Diesel 2.2L TDCI - Motorstörung

Hallo Leute,

bevor hier wieder mal einer ganz laut nach der Suchfunktion schreit.... ich habe sie redlich bemüht und auch Google gequält. Der erste Beitrag ist eigentlich nur eine Compilation an möglichen Ursachen dafür, dass beim MK4 mit Dieselmotor 2.2L TDCI die "nette" Warnung "Motorstörung" kommt.

Zur Vorgeschichte: diese Sache ist mir bereits vor ca. 1 Jahr passiert, nachdem mich der ÖAMTC von der Autobahn gekratzt hat und zum FFH geschleppt hat, wurde dort ein Motorupdate gemacht und der Wagen lief wieder wie eine 1. Dazu muss man sagen, dass die Motorstörung immer dann kam, wenn man ca. 2500 u/min überschritten hat. Dann schaltete der Motor ins Notlaufprogramm und Sense war.
Dieser Tage ist jener zum   Fehler wieder aufgetreten und zwar akkurat nach dem 100.000 Service bei einer freien Werkstätte. Noch lustiger war, dass der Wagen am nächsten Tag KEINE Probleme hatte und am SA und SO zum zicken anfing.


Kommen wir zur Zusammenfassung, welche Ursachen (lt. Internetrecherche) so eine Motorstörung haben kann (leider keine Wertung oder ReihungI:

1) Software:
Fehlerhafte Software (Motorsteuerung, Antriebsstrangmodul PCM)

2) Elektrik:
Schadhafte Kabel durch Marderbiss
Zündkerzen schadhaft
Sicherung durchgebrannt
Bremslichtschalter defekt
Scheuerstellen von Kabel, vor allem am Getriebeblock
CAN Bus Datenkabel oder dessen Stecker defekt
Kabelstrang PCM Modul zu Magnetventil

2) Verbrennungsvorgang:
Lambda Sonde (Sensor) defekt
Kabel von Lambda Sonde schadhaft (Marderbiss) oder Stecker derselben korrodiert
Unterdruckschläuche lose bzw. durch Marder schadhaft
Ansaugrohr verschlissen
MAF Sensor (Luftmengenmesser) falsch eingestellt, verschmutzt, defekt
Drosselklappe falsch eingestellt
Partikelfilter schadhaft oder verstopft
Lufttemperatursenosr verschmutzt oder defekt
Turbosensor verschmutzt oder defekt
Flügelzellenpumpe für Kraftstoff verschmutzt, defekt oder falsch eingestellt
Druckverteilrohr für Kraftstoffdruck fehlerhaft
Positionssensor Ladedruckregler falsch eingestellt
Ölschlauch zu Turbo undicht oder lose


3) Kraftstoff:
Angeblich soil nur extrem teurer Markenkraftstoff im Winter nicht ausflocken und wenig Wassergehalt aufweisen (z.b. Ultimate Diesel u.ä, die bei Tankstellen mindestens 30% über normalen Dieselpreis gehandelt werden). Alle anderen Dieselsorten sollen angeblich durch Biodieselbeimischung schlecht sein
Es gibt auch Meldungen, nachdem die Beimengung von ca. 200 ml 2Taktöl auf eine komplette Tankfüllung zu besserem Lauf und Schmierverhalten führt
Kraftstoff-Filter verstopft
Kraftstoffleitung undicht und dadurch Ansaugung von Falschluft (vor allem bei Übergangsstück kurz vor rechtem Vordderrad)


Mein Mondeo Kombi 2.2L TDCI mit Baudatum März/2011 wird heute auf dieses Problem hin untersucht. Sobald ich Diagnose und erfolgreiche (und hoffentlich nicht allzu teure) Behebung hinter mir habe, schreibe ich hier weiter.

lg, Thomas

Hallo,

bin wieder zurück vom FFH mit einigen ernüchternden Erkenntnissen bezüglich Batterie und Wissensstand des FFH aber das ist eine andere Geschichte.

Zurück zur Warnmeldung "Motorstörung" im Convers+. Lt. dem FFH in Graz Liebenau sei die Ursache der Kraftstoff und in weiterer Folge der Kraftstofffilter. Dieser wurde dann auch gegen 280 euronen getauscht. Bei der anschließenden Probefahrt trat der Fehler nicht mehr auf.

@Fehlercode: ich hätte mir die Codes ausdrucken lassen sollen, jedenfalls war der Fehlercode "Kraftstoffdruck zu hoch bzw. zu niedrig". Lt. dem FFH seien schon sehr viele wegen der schlechten Sprit Qualität da gewesen. Glaubt man den Aussagen von Tange G., so ist alles außer dem hochpreisigen Sprudel nicht wirklich zu empfehlen.

Für meinen Teil ist der Fehler noch nicht ausgestanden, ich muß/möchte auf alle Fälle noch eine "Lastfahrt" absolvieren, da bei 80 kg Zuladung der 2,2L nicht wirklich was zu tun hatte. Ich hoffe, ich kann am WE noch 200 kg zusätzlich rein packen und dann nochmal prüfen.

Einen - vorläufigen - Abschlussbericht gibt es dann hier an dieser Stelle am Sonntag oder Montag nächster Woche.

lg, Thomas

PS: der FFH meinte noch, der 2,2L sei ein sehr zuverlässiger Motor...

Wobei man das ja mit der Spritqualität öfter gelesen hat. Sind nicht in einem Jahr damals MK4 Diesel reihenweise liegen geblieben wegen Frost-Problemen beim Diesel?
Merke auch, dass ich mit dem Jet-Fusel (kann aus diversen Gründen zur Zeit nix anderes fahren) lange nicht die Leistung habe, wie mit Esso-Diesel oder Excelium von Total (das sind meine Sorten, die ich normal tanke).

Ja es gab Diesel, die reihenweise liegen geblieben sind (meiner gehörte dazu). Lag an zu wenig Additiv im Diesel, sodass er zu früh geronnen ist und dadurch nicht so frostbeständig war, wie er laut Norm sein muss und die Tankstellen (Aral) teilweise mehr garantieren.