[Erledigt] Motorruckeln (vorher "Ventile reinigen (Vorher AGR Ventil) 2.2 tdci")

Morgen zusammen und erst mal Hallo, ich bin der Neue...

...und muss gleich um Hilfe betteln  

Ich bin vor kurzen vom Galaxy WA6 auf einen schnieken Mondeo Mk4 2.2l TDCI umgestiegen.
Das gute Stück ist Bj. 2011 und hat nun rund 90t KM runter.
Da mich, das wohl nicht unbekannte, Motorruckeln beim Dahingleiten mit rund 2.000 Umdrehungen plagt, wollte ich die üblichen Verdächtigen dafür erst mal eliminieren.
Softwareupdate folgt bald, also wollte ich mit dem reinigen des AGR Anfangen.

wollte....

Kann mir irgendjemand nen Tipp geben, wie ich das teil da hinterm Motor raus bekommen soll?
Hatte ja gehofft das es vorne sitzt, wie bei den anderen TDCI Motoren... zu früh gefreut.
Ich hoffe, jemand hat dahingehend schon mal Erfahrungen gesammelt und kann mir weiter helfen.

Gruß
Engin

Na 1A, das klingt doch schon mal nach Fortschritt.
Marc, du erwähntest in dem verlinkten Thread eine Anleitung, hast du die noch?
Ist dort ersichtlich welche Dichtungen alle betroffen sind?
Da es ja nun doch scheint, dass die AGR Reinigung zu ner Tagesaufgabe ausartet, werde ich meine, am Mittwoch eintretende, Freizeit mal mit dem Kopf im Motorraum verbringen.
Das mit den Glühkerzen ist jedenfalls eine einleuchtende und sinnvolle Idee.

Oder sonst jemand, der die Anleitung von Marc bekommen hat?
Klappt das von oben? Oder sollte man zwangsweise von unten ran?
Wieso das Luftleitblech ab muss, leuchtet mir noch nicht so ein.
Wenn das AGR und der Turbo ab sind, komm ich dann direkt ungehindert an die Glühkerzen? Oder muss da noch ein Schritt mehr?
Welche Dichtungen sollten neu?

Alaska!Dann werde ich später mal die emails meiner Frau checken, konnte mich mit meiner gmail Adresse ja nicht anmelden Du glaubst also nicht ans AGR als Übeltäter?Was käme dann noch in Frage? Am 22. habe ich einen Termin zum Softwareupdate, wer weiß...

Also ich habe mich heute noch mal dran gemacht und vorerst kapituliert.
Die Anleitung hilft nur bedingt weiter, der abgehende Anschluss des EGR ist auf dem Bild leicht anders, als es bei mir tatsächlich ist.
Letztendlich ist es unfassbar schwer dran zu kommen.
Was die Demontage des Windleitplastik bringen soll ist mir auch schleierhaft, in den dahinter liegenden Blechen ist keine art Öffnung, durch die ich besser an das EGR herankäme.
Hat das ding denn noch niemand beim 2.2 TDCI ausgebaut?

Ich habe beschlossen dies nun erst ein mal auf sich beruhen zu lassen, am Montag gönne ich dem kleinen ein Softwareupdate.
Irgendwo habe ich gelesen, das dies durchaus auch gegen das Ruckeln helfen könne... und schaden kann es ohnehin nicht.

Desweiteren habe ich mir nun das Werkstatthandbuch bestellt, vielleicht ist da ja der ausschlaggebende Hinweis zum ausbau des EGR`s, sofern ich bis dahin nicht einen anderen Schuldigen identifizieren konnte.

Nein, ich habe mir ein Werkstatthandbuch bestellt.

Ja, stimmt, der unterschied liegt in der Betonung.
Ich meine durchaus EIN Werkstatthandbuch, ich glaube von Tec-Verlag.
Auf DAS Werkstatthandbuch habe ich meinen Onkel mal angesetzt, der arbeitet in Köln. Ich bezweifel jedoch, dass er mir eine große PDF aus etis ziehen kann  

Also, ich muss da noch mal aktiv werden...

Da meine vergangenen Ansätze (AGR reinigen, Kraftstofffilter tauschen) ja offensichtlich nur subjektiv und anfänglich hilfreich erschienen und mir das Ruckeln bei knapp über 2000 Umdrehung im Gleitbetrieb aktuell wieder auf die Nüsse geht, habe ich nun heute mal den Ansaugkrümmer demontiert.

Hm, weiß nicht... Kann mir schon vorstellen, dass das dort erblickte kausal für mein Leid ist....

Fraglich ist nur, wie bekomme ich das anständig sauber, so ganz ohne Nussgranulatsuperkanone?

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öhm, ja.

Welche Ventile sind bei ausgeschaltetem Motor eigentlich vollkommen geschlossen und welche nicht?

Ich überlege einfach die Ventile in Bremsenreiniger zu baden, das etwas einwirken zu lassen und dann mit einer geeigneten Bürste da rumfuchtel.

Man kommt ja schon recht gut ran...

Bei den oberen Schächten wird das jedoch vermutlich keine gute Idee sein.

naja irgendeins ist doch sicherlich offen.

Ja die Autodocs das gemacht haben habe ich auch gesehen.

Aber das Nussschalengerät hab ich grad nicht.

Und ich sollte wohl kein Bremsenreiniger reinschütten wenn ein Ventil offen ist.

Frage mich also wie die Nockenwellen stehen, wenn der Motor gestoppt hat.

ich schieb da gar nichts.

Der kommt auf die Bühne und ich dreh die Kurbelwelle