Xenon Nachrüstung Mondeo MK4

Wenn es nur mit den Lampen getan wäre Scheinwerferwaschanlage nachrüsten und und und.

Zitat

Ich muss nur den Zentralstecker umpinnen und nach Bedarf größere Sicherungen rein machen. Was soll da nicht passen?

Woher stammt diese Information?

Einen "Zentralstecker" gibt es nicht. Der Wagen ist vollgepackt mit Steuergeräten, die teilweise 4 - 5 Stecker dran haben. Weitere Stecker (so um die 20, größere und kleinere) verbinden die einzelnen Teilkabelbäume im Wagen. Welcher soll da der "Zentralstecker" sein?

Die Xenon-Ausstattung braucht neben dem BCM noch das Frontbeleuchtungsmodul, das die Neigungssensoren, damit die Stellmotoren in den Scheinwerfern sowie noch so einiges mehr regelt. Wenn Kurvenlicht vorhanden ist, ist schon ein Modul da, aber es muss raus und durch eines mit Xenon + Kurvenlicht getauscht werden. Fehlende Kabel sind hier nachzuziehen. Und das sind nicht wenige. Das Modul ist CAN-Member und LIN-Master. Beides muss per Wartungscomputer aktiviert werden.

Die Höhenregelung muss von analog (Poti im Lichtschalter) auf digital (LIN-Bus vom Modul zu den Scheinwerfern) umgestellt und nachverkabelt werden, bis zu den Scheinwerfern vor. Die Neigungssensoren müssen angebracht und quer durch das Auto am Modul angeschlossen werden. Kabel dafür liegen sicherlich nicht, da sich beide Ausstattungen gegenseitig ausschließen.

Ach ja: die Schaltung ist so ausgelegt, dass Xenon und Halogen dieselben Sicherungen in denselben Stärken sowie dieselben Kabelquerschnitte benutzen. Abgesehen davon, dass auch hier Deine Information unrichtig ist, ist der Gedanke ansich, einfach irgendwo stärkere Sicherungen einzusetzen, ohne dabei die Kabel entsprechend durch dickere zu tauschen, schlicht brandgefährlich.

Ich rate Dir, mal Google zu benutzen. Ich habe die Schaltpläne hierzu aus dem Netz. SIe werden in einzelnen Seiten immer mal irgendwo veröffentlicht. Man muss nur Fantasie bei der Suche haben. Ohne Schaltpläne.... keine Chance.

:)Also das ist schon schwierig hab eben mal geguckt.. allerdings nur mit dem Handy ich find die Sensoren nicht mal auf die schnelle, heisst wonach willste umpinnen? bei manchen haengen die Stecker aber schon da mit Halogen, heisst dann sind ja alle Kabel vorhanden.

Ob man ein neues BCM braucht kann man nicht mal mit ecat sehn, dass siehst auch bei RDKS nicht mal am Text sondern nur mit der Teilenummer.
Das ist also auch nicht mal so schnell beantwortbar.
Eigentlich brauchstn Vergleichsfahrzeug mit gleicher Ausstattung und Xenon, zum Teilenummerabgleich.

Xenon klar das muss man mit elmconfig machen da der Punkt ausgegraut ist bei Ford.

Das mit der Hoehenregelung ist quatsch vom Lichtschter bei Xenon... das uebernehmen ja die Sensoren automatisch, da darf man ja nix manuell verstellen mehr.

was aber ist bitte nen digitaler Kabelbaum   selbst Can Leitungen sind nix anderes als gedrillte Kupferkabel, Ausnahme waerecja Volvo mit Lichtleiter da haste nen digitalen Kabelbaum in dem Sinne.

naja Bus ist Bussystem und Kabel ist halt normal Kabel

Merkwürdige Definition....
Ein Kabel ist ein physikalisches Medium. Ein Netzwerker (Bus-Systeme sind Netzwerktechnik) sagt dazu "Layer 0", unterste Schicht des Netzwerkaufbaus. Was über dieses Medium läuft, ist dem Medium selbst völlig egal und wird in "Layer 0" ja auch nicht festgelegt. Ein Kabel kann also nicht "digital", "analog", oder beides oder nichts davon sein, es ist ein Stück totes Medium. Erst durch höhere "Layer" wird schrittweise definiert, was über dieses Medium läuft und wie damit Informationen transportiert werden. https://de.wikipedia.org/wiki/OSI-Modell

CAN-Bus, LIN-Bus und die Alt-Verfahren SCP und ISO9141 (im MK4 nicht mehr eingesetzt) sind Netzwerksysteme, die nach diesem allgemein anerkannten Layer-Modell aufgebaut sind. Das zu durchblicken ist nicht ganz einfach und eigentlich nur was für Netzwerkfachleute (mach ich beruflich). Aber allen gemeinsam ist, dass sie als Medium ein Kupferkabel(-paar) benutzen. Und dem Kupferkabel selbst ist es egal ob es analoge Ströme oder digitale Informationen überträgt.

Zitat

Aber das Kabel wird aufgrund seiner mehrfachnutzung als Signal Leiter digital( 5v 0v bzw 12v 5v)

Du meinst, nur weil wechselweise z.B. 0V und 5V anliegen, wird es "digital" genannt? Eine einfache Schaltleitung hat auch je nach Schalterstellung 0V oder 12V und wird nicht "digital" genannt. Diese Definition passt also nicht wirklich. "digital" ist die Art der Signalaufbereitung zum Transport von Informationen, und das hat nichts mit dem Kabel als reines Transportmedium zu tun.

sag ich doch Kabelbaum ist Kabelbaum ... und die Signalverarbeitung ist digital ... dem Kabel isses doch wurscht ob da 5V, 1,8V oder 12V fließen ... Volvo da ist ja was anderes.

Aber wie gesagt man weiß am Ende nicht ob Xenon so laufen wird mit der Nachrüstung oder nicht

Oder: was Du als "digitales" Kabel bezeichnest, ist die Verwendung des Kabels zur Übertragung digitaler Signale.
Dasselbe Kabel lässt sich aber auch zur Übertragung analoger Ströme benutzen. Es kommt dabei darauf was an beiden Enden daran angeschlossen ist. Dem Kabel selbst ist das egal.