Sprachsteuerrung und start-stop Automatik

Ab zum Händler :D, Woher weißt du das Start/Stop nicht richtig geht. Da spielen viele Faktoren rein. Garantie? Dann den Anfang vom Satz.

Die Grenzen, innerhalb die Start-Stop-Automatik funktioniert, sind teilweise sehr eng gesetzt.
Batterie-Ladung muss stimmen (min 85%), smart-charging lädt aber nur bis 92% (mit der spez. Lichtmaschine), damit noch Bremsenergie genutzt werden kann.
Also viel Kurzstrecke ist da schon problematisch....
Aussen/innentemperatur und noch viele andere Faktoren spielen da rein......

Wenn du wirklich das Gefühl hast, dass was nixht sitmmt, würde ich zuerst mal die Batterie und deren Ladezustand überprüfen lassen.

Gruß
Ryche

was hier hier schreibt ist so wie ein "bisschen" Schwanger

mal anhand der Unterlagen vom schnöden KA 2009

[quote]Bedingungen, die das Abstellen des Motors verhindern

Trotz aktivierter Start/Stop Funktion kann es vorkommen, dass der Motor
aufgrund verschiedener Bedingungen nicht automatisch abgestellt werden kann.

Das PCM</abbr> kontrolliert den Motor direkt und
hat die Aufgabe, das Abstellen und Starten des Motors zu verwalten und somit
auch zu entscheiden, wann ein automatischer Stop des Motors durchgeführt werden
kann.

Nachstehend werden alle Bedingungen aufgeführt, die ein Abstellen des Motors
verhindern. Sie sind aufgeteilt in solche, die direkt vom
Bedingungen, die vom PCM</abbr>
verwaltet werden:

Die Bedingungen, die vom PCM</abbr> verwaltet
werden und ein Abstellen des Motors bei stehendem Fahrzeug verhindern, sind
folgende:

• niedrige Kühlmitteltemperatur
  

  
  

  -

  Das automatische Abstellen des Motors wird
  verhindert, wenn die Kühlmitteltemperatur zu niedrig ist. Ausserhalb dieser
  Werte wird die Verminderung des Verbrauchs und der Emissionen, die vom
  Start/Stop System abgeleitet werden, nicht garantiert.

• Rückwärtsgang eingelegt
  

  
  

  -

  Ist der Rückwärtsgang eingelegt, verhindert die
  Motorsteuerung das automatische Abstellen des Motors. Dies geschieht, um die
  Lenkbarkeit des Fahrzeuges bei einem eventuellen Parkmanöver nicht zu
  beeinträchtigen.

• Funktionsprüfung des Kupplungspedalschalters noch nicht durchgeführt
  

  
  

  -

  Diese Prüfung erfolgt nach einem kompletten Zyklus
  (loslassen und drücken oder drücken und loslassen) des Kupplungspedals bei
  laufendem Motor.

• Fehlfunktion an einer systemrelevanten Komponente
  

  
  

  -

  z.B. Sensor - APP</abbr>
  (Fahrpedalstellung), Sensor - Neutralstellung etc.

• Verminderter Unterdruck der Bremsanlage
  

  
  

  -

  Das PCM</abbr> verhindert
  das automatische Abstellen des Motors, wenn der Unterdrucksensor anzeigt, dass
  der Druck in der Bremsanlage zu niedrig ist.

• Regeneration des DPF</abbr>
  (Rußpartikelfilter) läuft (nur bei Dieselmotoren)
  

  
  

  -

  Die Motorkontrollsteuerung verhindert das
  automatische Abstellen des Motors während einer Regeneration des DPF</abbr>.

• Anfrage des GEM</abbr>
  

  
  

  -

  Das GEM</abbr> hat die
  Möglichkeit, über ein entsprechendes Signal auf dem C-CAN</abbr>
  (Steuergerätenetzwerk)-Datenbus, das automatische Abstellen des Motors zu
  verhindern.

[quote]Bedingungen, die vom GEM</abbr> verwaltet
werden:

Das GEM</abbr> kann Bedingungen ermitteln, welche zu
einer Anfrage über den C-CAN</abbr>-Datenbus an das
PCM</abbr> führen können, um dann ebenfalls
das automatische Abstellen des Motors zu verhindern.

• Batterie nicht ausreichend geladen
  

  
  

  -

  Das GEM</abbr> erhält
  Informationen vom Sensor - Batterieüberwachung über den Ladezustand der
  Batterie. Garantiert der Ladezustand der Batterie keinen Motorstart nach einem
  Stop Mode, wird das automatische Abstellen des Motors verhindert.

• Fehlfunktion am Sensor - Batterieüberwachung
• Fehlfunktion des Spannungsstabilisators
• PTC</abbr>
  (Positiver Temperaturkoeffizient)-Zuheizer aktiviert
• Heizbare Windschutzscheibe aktiviert
• Heckscheibenheizung aktiviert
  

  
  

  -

  Das automatische Abstellen des Motors wird
  verhindert, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist. In diesem Fall wird
  die Absicht des Fahrers angenommen, den Beschlag von den Scheiben entfernen zu
  wollen. Dafür ist es notwendig, dass der Motor weiter läuft, damit warme Luft
  und/oder Luft der Klimaanlage zur Verfügung steht.

• Scheibenwischer schneller eingeschaltet, als eine bestimmte Geschwindigkeit
  

  
  

  -

  Das automatische Abstellen des Motors wird
  verhindert, wenn der Scheibenwischer auf der höchsten Stufe für länger als 4
  Sekunden eingeschaltet ist. Unter diesen Wetterbedingungen nimmt man an, dass
  der Fahrer den maximalen Fahrkomfort vorzieht.

• Fahrertür nicht geschlossen
• Sicherheitsgurt des Fahrers nicht angeschnallt
• Bedürfnisse der Klimaanlage
  

  
  

  -

  Bei den Versionen mit automatischer Klimaanlage wird
  das automatische Abstellen des Motors verhindert, wenn die vom Kunden
  eingestellte Temperatur der Klimaanlage eine größere Differenz als +/- 4°C zur
  tatsächlichen Innentemperatur des Fahrgastraumes aufweist. Bei den Versionen mit
  manueller Klimaanlage wird das Abstellen des Motors nicht
  verhindert.

• Fehlfunktion des Generators
• Beheizte Windschutzscheibe eingeschaltet
• Fehlfunktion des Anlasserrelais

Bedingungen für den automatischen Motorstart

Die Bedingungen, die einen automatischen Motorstart verursachen, können vom
GEM</abbr> oder vom PCM</abbr> ermittelt und verwaltet werden.
Der automatische Motorstart selbst, wird jedoch immer vom PCM</abbr> eingeleitet.

Wenn sich das Getriebe nicht im Leerlauf befindet, wird der Fahrer über eine
Meldung im Kombiinstrument aufgefordert, das Kupplungspedal zu drücken, um den
sicheren Motorstart zu gewährleisten.

Bedingungen, die vom PCM</abbr>
verwaltet werden

Die vom PCM</abbr> verwalteten Bedingungen, welche
einen automatischen Motorstart aus dem Stop-Mode verursachen, sind folgende:

• Verminderter Unterdruck der Bremsanlage
• Fahrendes Fahrzeug
• Das Fahrzeug verbleibt zu lange im Stop Mode
• Rückwärtsgang eingelegt
• Motor kalt
• Temperatur des Katalysators zu niedrig (nur Ottomotoren)
• Laufende Regeneration des Partikelfilters (nur Dieselmotoren)
• Anfrage des GEM</abbr>
  

  
  

  -

  Das GEM</abbr> kann einen
  Motorstart verlangen, indem es diese Information über den C-CAN</abbr>-Datenbus an das PCM</abbr>
  weiterleitet.

Bedingungen, die vom GEM</abbr> verwaltet
werden

Im Stop Mode des Fahrzeuges kann das GEM</abbr> einen Motorstart
vom PCM</abbr> fordern, indem es das
entsprechende Signal über den C-CAN</abbr> sendet. Die
Bedingungen für diese Anfrage sind folgende:

• Batterie nicht ausreichend geladen
• Fehler am Sensor - Batterieüberwachung
• Extreme Außentemperaturen
• Bedürfnisse der Klimaanlage
• Scheibenwischer bei maximaler Geschwindigkeit
• Heizbare Windschutzscheibe aktiviert

Deaktivierung des automatischen Motorstarts
(Sicherheitsfunktion)

In einigen Fällen kann es vorkommen, dass der automatische Motorstart nach
einem Stop Mode nicht ausgeführt wird. Unter diesen Umständen ist der Motorstart
nur durch die manuelle Betätigung des Schlüssels möglich.

Auch hier wird unterschieden, zwischen Bedingungen, die vom
Bedingungen, die vom PCM</abbr>
verwaltet werden:

Die Bedingungen, die den automatischen Motorstart aus Sicherheitsgründen
verhindern und vom PCM</abbr> verwaltet
werden, sind folgende:

• Zu viele automatische Motorstartversuche ohne Erfolg
  

  
  

  -

  Die maximale Anzahl von fünf vergeblichen Versuchen,
  den Motor automatisch zu starten wurde überschritten. Diese Grenze wurde
  eingestellt, um eine Beschädigung des Starters wegen zu vieler
  aufeinanderfolgender Startversuche zu vermeiden.

• Fehlfunktion an mindestens einem systemrelevanten Sensor
• Vom Fahrer wurde ein Eingriff verlangt, aber der Fahrer hat diesen nicht
  innerhalb der betreffenden Zeitspanne ausgeführt
  

  
  

  -

  Führt der Fahrer eine Bedingung für den automatischen
  Motorstart (z.B. Betätigen der Kupplung) innerhalb von ungefähr 3 Minuten nicht
  durch, muß der Motor nach Ablauf dieser Zeitspanne mit dem Schlüssel gestartet
  werden.

• Anfrage des GEM</abbr>
  

  
  

  -

  Das GEM</abbr> hat den
  automatischen Motorstart durch die entsprechende Information über C-CAN</abbr>-Datenbus an das PCM</abbr>
  verhindert.

Bedingungen, die vom GEM</abbr> verwaltet
werden:

Die Bedingungen, die den automatischen Motorstart aus Sicherheitsgründen
verhindern und vom GEM</abbr> verwaltet werden, sind folgende:

• Motorhaube offen
• Fahrer- oder Beifahrertür nicht geschlossen und Sicherheitsgurt des Fahrers
  nicht angelegt
• Fehlfunktion des Anlasserrelais

Weitere Funktionen

Neustart während dem Abstellen des Motors

Wenn der Fahrer nach dem Abstellen des Motors durch das PCM</abbr> mit den entsprechenden Befehlen
einen Motorstart verlangt, können die beiden folgenden Situationen
auftreten:

• Wenn die Motordrehzahl noch hoch genug ist, ist das PCM</abbr> in der Lage, den Motor nicht
  endgültig abzustellen und steuert eine neue Kraftstoffeinspritzung in die
  Zylinder.
• Ist die Motordrehzahl zu niedrig, so ist das PCM</abbr> nicht in der Lage, das Abstellen
  des Motors zu verhindern. In diesem Fall wartet das PCM</abbr>, bis der Motor komplett
  abgestellt ist (UpM = 0), um dann den automatischen Motorstart über den Anlasser
  zu steuern. In diesem Fall würde der Fahrer ein verzögertes Starten des Motors
  feststellen.

Neustart nach Motorstillstand

Stirbt der Motor ab, während das Start/Stop System aktiv ist, wird er
automatisch wieder gestartet, wenn man das Kupplungspedal ganz durchdrückt oder
das Getriebe in den Leerlauf schaltet.

Es gibt jedoch einige Situationen, in denen ein Motorstart nach einem
Motorstillstand nur über den Schlüssel erfolgen kann, diese sind:

• Start/Stop System manuell deaktiviert (über Deaktivierungstaste).
• Funktionsprüfung des Kupplungspedalschalters noch nicht durchgeführt.
  

  
  

  -

  siehe Bedingungen die das Abstellen des Motors
  verhindern.

• Kühlmitteltemperatur unter etwa 15°C
• Das GEM</abbr> hat den automatischen Motorstart durch
  die entsprechende Information über C-CAN</abbr>-Datenbus an das
  PCM</abbr> verhindert.
• Fehlfunktion an mindestens einem systemrelevanten Sensor oder System
  ermittelt.

Funktion energy saving

Das System kann den automatischen Motorstart auch aus Energiespargründen
verhindern.

Um zu vermeiden, dass der Motor läuft wenn niemand im Fahrzeug sitzt, startet
ein Timer, sobald der Motor automatisch vom Start/Stop System gestartet wird.
Vergehen etwa 3 Minuten ohne irgendeine Aktion des Fahrers (Gaspedal,
Kupplungspedal, Bremse), wird der Motor wieder abgestellt und kann nur noch mit
dem Schlüssel gestartet werden.

Super Marc. Ich glaub den Threadsteller interessiert es eh nicht Eine Frage gestellt und dann nach über 1 Monat kein Feadback

Zitat von Marc060280

was hier hier schreibt ist so wie ein "bisschen" Schwanger

mal anhand der Unterlagen vom schnöden KA 2009

Hallo Marc_VieleZahlen,

DAS ist endlich mal ne Antowrt !!! DANKE.

Ich denke dass diese Info viele Besitzer eines MK4 mit Start-Stop interessieren wird !

Gruß Ryche

Ich weiß nicht in wie weit das MK4 System vom Ka abweicht....
fürn Mondeo sind die Infos eher dürftig

in etwa ist es aber schon das gleiche.

Es ist auch bei Ford ne andere Strategie ...

Ford sagt das Auto muss immer anspringen können zur Sicherheit, sprich lieber Start/Stop deaktivieren
VW sagt das Start/Stop System muss immer arbeiten, egal ob das Auto dann noch mal anspringt.

Gestern war es über 6 Grad und an jeder Kreuzung mit Stop ging das Teil aus.

Zitat von Marc060280

Ich weiß nicht in wie weit das MK4 System vom Ka abweicht....
fürn Mondeo sind die Infos eher dürftig

Naja, Ford wird wohl nicht bei allen Modellen das Rad neu erfinden. Was im KA funktioniert, wird wohl auch im Mondeo funktionieren.
Klar gibt es mit jedem Facelift oder auch Motorenausstattung mit Sicherheit diverse Anpassungen, aber im Grunde ist die Strategie die Gleiche.

Habe jetzt, nachdem ich mal meine Batterie gelanden habe (Ctek MXS5.0) auch keine Probleme mehr mit der Start-Stop-Automatik.
Geht schon an der ersten Ampel nach 5 Minuten aus....liegt bei mir also definitiv am Fahrprofil (halt viel Kurzstrecke, deshalb hab ich ja auch nen Benziner).
Hab dann auch den Ctek-Adapter fest installiert, wird dann im Winter mal alle 3 - 4 Wochen kurz angesteckt, und gut is...

Greetings
Ryche

Zitat

Naja, Ford wird wohl nicht bei allen Modellen das Rad neu erfinden. Was im KA funktioniert, wird wohl auch im Mondeo funktionieren.
Klar gibt es mit jedem Facelift oder auch Motorenausstattung mit Sicherheit diverse Anpassungen, aber im Grunde ist die Strategie die Gleiche.

Ford nicht aber Fiat ... der KA ist nen Fiat 500 mit Aufklebern von Ford ... das darf man nicht vergessen