Sporadisch keine Leistung, Benzingeruch - 2.0 SCTi

Zitat von Jens_Loewe

kann eine defekte Lambdasonde so ein (sporadisch) merkwürdiges Verhalten verursachen ?

Jo, wäre möglich.
OH

Zitat von Jens_Loewe

Aber dann - Abdeckhaube vom Motor abgenommen und alle sichtbaren Stecker einmal ab und wieder zusammen - und sie da - er startete und alle Zylinder taten brav ihre Arbeit - ohne einen Aussetzer

Und das ist jetzt das Ritual vor jeder Fahrt ?

es gab Probleme mit dem TP Sensor bei den Modellen

Zitat

Wird ein unruhiger Leerlauf und ein temporäres Aussetzen des Motors im Leerlauf beanstandet, können mehrere Ursachen im Zusammenhang mit dem Drosselklappenstellungs-Sensor (TP-Sensor) die Ursache sein:

Zur Behebung dieser Beanstandung muss das elektronische Drosselklappengehäuse ausgebaut und ein neuer TP-Sensor eingebaut werden. Nach dem Einbau des neuen TP-Sensors muss eine Funktionsprüfung des Drosselklappengehäuses durchgeführt werden.

Zitat

Hallo eine Frage zum TP-Sensor - das wird ja wohl nur ein Sensor (Widerstand) sein, er den Gashebel abtastet...

Wie kann das denn dazu führen dass sich der Motor anfühlt, als würde er nur auf zwei Zylindern laufen ? OK mein Gefühl kann sich auch täuschen...

Er sitze an der Drosselklappe nicht am "Gashebel" gibt es heute ja eh nicht mehr da alles elektronisch.
naja wenn das Signal verkehrt ist kann sowas ja schon dabei rauskommen halt.

Und die Zündspulen je Kerze eine sitzt ja direkt auf der Kerze daher auch nur noch die dünnen Kabel.

was mich die ganze Zeit durcheinander bringt ist hier die Bezeichnung
Sporadisch keine Leistung, Benzingeruch - 2.0 SCTi
die kenne ich nur aus dem Mondeo 2001 mit dem 1.8er Motor
beim 2007.5er Modell kenne ich nur den Ecoboost und Duratec-HE das verwirrt ein bisschen

Das sind ganz tolle Verkaufsbezeichnungen. Die haben mit der eigentlichen Technik wenig zu tun.
Hier ist gewiß vom 2,0 EB die Schreibe.

kann ja nur ...

beim alten Mondeo hätte ich sofort gesagt dann mal mal die Kette neu

Durch eine Düse direkt in den Brennraum

Guten Abend liebes Forum - ich bin wieder da - leider der oben beschriebene Fehler auch... die Werkstatt hat keine Ahnung und frisst nur sinnlos Geld... daher probiere ich die Selbst(Internet)-Hilfe..

Aber der Reihe nach - der Wagen fuhr 2 Jahre fast ohne Probleme... Ende letzten Jahres wurde er wieder zickig - dann aber auch mit längeren Bockigkeitsphasen... kurz vor Weihnachten so schlimm, dass er selbst nach einem Tag (im Parkverbot) nicht mehr starten wollte.

Also Huckepack auf einem Abschleppwagen ab zum Freundlichen - nach den Feiertagen gab es dann ganz viel Diagnose - einen Satz neue Zündkerzen - einen angebliche fehlenden Bolzen am Turbo und die Behauptung das war der Fehler. Ungläubig freute ich mich - denn das Auto fuhr plötzlich wieder brav.. aber nicht lange...

Im neuen Jahr die gleichen Probleme - nach einer halben Stunde Stillstand ging es direkt wieder zu Ford... wieder viel Diagnose und ein Motoröltemperatursensor mit einem Wackelkontakt... das klang jetzt schon ein wenig logischer, war aber auch ohne Wirkung..

Also versuche ich mich mal in Selbstdiagnose... ODB2 und eine passende App https://www.dropbox.com/s/gt07524mik9c…163007.png?dl=0
Den TP-Sensor habe ich ja wie oben beschrieben besonders im Verdacht - aber ich bekomme immer sinnvolle Werte - egal ob der Motor brummt oder bockt...
So richtig trickig wird es, wenn ich versuche den Drosselklappensensor zu identifizieren - denn selbst wenn ich ihn abziehe - zeigt die App sinnvolle Werte, so bald ich das Gaspedal drücke...

Nun zu meinem Problem - ich habe keine Ahnung wo welcher Sensor liegt - kann mir bitte hier jemand helfen ?
Poition 1 halte ich ja im Verdacht der Drosselklappensensor zu sein - stimmt das ?
https://www.dropbox.com/s/uhm9wryu76w3a2b/Motor.jpg?dl=0
Welche Aufgabe haben die anderen Kabel ?

Ach ja - wenn ich den Luftmassenmeser abziehe, bekomme ich das angezeigt (die Werte gehen sofort aufs Maximum)
Ich kann auch mit keinem gezogenen Kabel den Fehler provozieren... beseitigen kann man ihn damit aber auch nicht...

Ein schwieriger Fall... ich würde mich über eure Hilfe sehr freuen...

Viele Grüße aus Berlin
Jens

1.Drosselklappe mit Sensor
2.Kraftstoffdrucksensor Hochdruck
3.In der Gegend sitzt der Klopfsensor
4.Kraftstoffdrucksensor Niederdruck
5.Sensor Nockenwelle Einlass
6.Kühlmittelsensor der Klimaanlage
7.Kraftstoffdosierventil
8.Magnetschalter Nockenwellenverstellung Einlass
9.Magnetschalter Nockenwellenverstellung Auslass

Angaben ohne Gewähr

Genau so ein Verhalten hatte meiner auch. Nachdem man erst fälschlicherweise die Vorförderpumpe im Tank getauscht hat, stellte sich anschliessend heraus, dass der eigentliche Übetäter der Drucksensor im Rail war. Der ist jetzt seit vier Wochen drin und seitdem ist Ruhe.
OH

Hallo und vielen Dank ... nach dem ich heute nach einem Kundeneinsatz auf dem Parkplatz nicht mehr weg gekommen bin, habe ich den Stecker 3 gezogen und ich konnte ohne Probleme in die Firma zurück fahren...

Die Fehlercodes behaupten jetzt der Einspritzdruck ist zu gering.. bzw der Sensor fehlt... ich würde jetzt also behaupten Stecker 3 ist für den Einspritzdruck verantwortlich...
Der Widerstand liegt im Leerlauf bei rund 300 Ohm - ist aber auch mal bei 10 Ohm oder auch mal ganz kurz bei 10.000 Ohm...

Merkwürdigerweise behaupteten die Livedaten immer noch den Fuel Rail bestimmen zu können - bei wenig Gas steht dort ein kleiner Wert bei viel Gast ein hoher Wert..

Scheint also wie bei Onkel Henry zu sein..

Selbst wechselbar sieht dieser Sensor auch nicht aus - 200 Bar dicht zu bekommen scheint mir nicht ganz einfach

Viele Grüße aus Berlin
Jens

Den Sensor gibt es einzeln und der ist auch austauschbar, wurde bei mir ja so gemacht. Bei mir sitzt der nur mittig obendrauf und da ist bei dir nix zu sehen. Deswegen vermute ich mal, dass du die Version vor 06.09.2010 hast. Da müsste der irgendwo seitlich sitzen und es sieht fast so aus, als wäre das die Nummer vier auf deinem Bild. Dafür würde ich aber jetzt keine Gewähr übernehmen wollen.
Und er sitzt natürlich nicht im Rail, wie im Post vorher von mir behauptet, sondern in der Niederdruckleitung.
OH

Hallo - ja ich habe die letzte Version des MK4 aus 09/2010...

wenn ich genau schaue, so richtig nach Hochdruck sieht die Leitung auch nicht aus..

https://www.dropbox.com/s/zrzv2dat0ds4…152103.jpg?dl=0

Verwirrend sind dann aber die Fehlercodes , die erscheinen, wenn der Stecker 3 nicht verbunden ist..

https://www.dropbox.com/s/wjez23o3dt20…125953.png?dl=0

Aber naja - wenn die Normaldruckleitung keinen Druck hat, kann auch die Hochdruckleitung keinen Druck haben..

Mal sehen ob ich das Teil irgendwo finde..

Viele Grüße aus Berlin...
Jens