nicht mal 3 Jahre und Turbo defekt 2.0l eco boost 239PS

Kannst dich gerne mal bei mir einlesen was ich durchmachen mußte.Turboschlauch defekt, knackende Türscharniere, 3 mal Kondenswasser im Auto, GPS Sensor kaputt, LED Rücklicht kaputt, Kühlschlauch Turbo kaputt......trotz Garantie Eigenanteil weit über 1000€. Und das war ein Jahreswagen mit 18000km
Du bist nicht alleine

der Turbo ist bei mir auch neu, leider. Kamera gibt langsam ebenfalls den Geist auf.

Eigentlich ist so ein Turbolader ein robustes Teil, aber er muss auch "artgerecht gehalten" werden. Dazu gehört nicht nur das warm fahren, sondern auch das kalt fahren. Letzteres wird heutzutage weithin unterschätzt, weil der Turbo schon bei sehr niedrigen Drehzahlen anspricht und damit auch thermisch belastet wird.
Ich bin daher skeptisch, was deinen Kulanzantrag anbetrifft. Meines Wissens ist Kulanz auch in der Hauptsache an den Händler ausgelagert. Das Werk selbst entscheidet nur, ob es einen bestimmten Anteil mitträgt. Du solltest dich also vorrangig an deinen Händler halten.
OH

Bei mir hatte der Anruf beim Ford Kundendienst ausgereicht für das erhalten von Kulanz und anderer Nettigkeiten.

Zitat von Onkel Henry

Eigentlich ist so ein Turbolader ein robustes Teil, aber er muss auch "artgerecht gehalten" werden. Dazu gehört nicht nur das warm fahren, sondern auch das kalt fahren. Letzteres wird heutzutage weithin unterschätzt, weil der Turbo schon bei sehr niedrigen Drehzahlen anspricht und damit auch thermisch belastet wird.
OH

Das kann ich so voll unterschreiben
Beim Turbo sind auch wichtig Ölversorgung (Ölgüte/Filter) die zusätzliche Kühlung und eben das obige warm und besonders das kaltfahren wie geschrieben!

Klassischer Fehler - der schnelle Tankstopp auf der Autobahn - ich gehe 10km vorher auf rechte Spur - max bis 120 km/h runter im höchsten Gang meist noch zu einen Autohof ab von der Autobahn
Habe zwar einen Diesel aber damit nun schon insgesamt über mom 180000/165000/115000km -also fast 500000 km mit drei fahrzeugen kein problem mit den Turbos

Benzinererfahrungen habe ich auch - unsere fossilen KKK Benzinerturbos (K24/K26/K28 ) halten auch schon ewig (der K24 (Wasser&Ölgekühlt) hat mittlerweile >500000km auf der Uhr mit nur einer Lagerrevision - Wenngleich das hier nicht direkt vergleichbar ist

Aber mal ehrlich Turbo ist Turbo nur Modellspezifisch gibt es anfällige und robuste
wir beachten eben schon IMMER die obigen Regeln denn die KKK Turbos müssen wir selbst reparieren wenn was wäre...sonst wird es richtig teuer..oder es gibt manche Teile gar nicht mehr...

Also Fahrstil und Auskühlplanung ist nicht zu unterschätzen bei der Lebensdauer,
mir liegt das wegen der Oldies eh im Blut und das ist schon ein Automatismus..

Achja - Meine Kollegen in der Firma haben ihre Turbos (auch TDCi 2.0) teilweise sogar noch früher gekillt als Du..

Grüße

Zitat

Schön das es noch positive Beispiele gibt und nicht immer nur der böse
Turbo Schuld ist, wenn man weiß wie man damit umzugehen hat.

Ausnahmen bestätigen die Regel natürlich.

ihr vergesst eins .... ein Forum und Internet ist immer nur voller Probleme ... wenns heil ist braucht niemand schreiben.
Daher wird man ja auch nur von defekten lesen

Naja, wer aber einen Neuwagen kauft und dann nicht die Garantie für ein paar Euro verlängert, der ist aber auch selber schuld...die 2000 Euro hätte die Garantie dir abgenommen.

Zitat von ArthurDaley

Naja, wer aber einen Neuwagen kauft und dann nicht die Garantie für ein paar Euro verlängert, der ist aber auch selber schuld...die 2000 Euro hätte die Garantie dir abgenommen.

Haha. Ich habe die Garantie verlängert aber selber diverse Schäden bezahlen müssen.
Und noch einiges zu den Turbos. Ich fahre Ecoboost mit Start/Stop. Schon mal mit Vollgas auf der Bahn gefahren? Und dann an der Ausfahrt gestoppt? Und jetzt geht das brave Auto aus Und beim 1,6 ist das Ding Wassergekühlt.

Ganz in echt.

Warum? Das Auto hat nun mal Start/Stop. Schlimm ist auch wenn du in den Stau fährst und dann geht's Stop and go weiter. Aus an aus an

Zitat

Haha. Ich habe die Garantie verlängert aber selber diverse Schäden bezahlen müssen.

Dann hast Du deinen FGS Vertrag aber auch nicht richtig gelesen
in dem steht explizit beschrieben was bezahlt wird und was nicht ... also da ist die Häme unangebracht.
Arther meinte aber auch keine Gebrauchtwagengarantie sondern sicherlich bei einem Neuwagen die echte FGS Schutzbriefsache.

Und ja nun mal sind da ein paar Dinge nicht drin wie Innerer Trim und Lackierung etc.

Das Thema hatten wir schon mal. Nicht war? Rückleuchte und diverse Sachen durfte ich in meinen 3 Garantiejahren bezahlen......

Warum schaltest du die Start-Stopp-Automatik nicht einfach aus? Die ist doch nur dazu da, damit die Hersteller ihre Durchschnittsverbräuche runter bekommen. In der Praxis finde ich das einfach nur Sch...

Warum soll ich etwas ausschalten was korrekt funktioniert.