PS Getriebe halbseitig gelähmt

Hallo.

Ich habe mich jetzt hier im Forum angemeldet, weil es mich nun auch mit meinem Powershift-Getriebe erwischt hat.

Mein Mondeo ist Baujahr 2011 und hat bisher gute 51300km gesehen. Ein Getriebeölwechsel wurde nach ca 15tkm bereits aus Altersgründen gemacht. Vor gut 2 Wochen bekam ich beim Ausparken von meinem Hinterhof die Meldung: Reduzierte Getriebefunktion. In der Folge fehlte mir der Rückwärtsgang, sowie alle ungeraden Vorwärtsgänge. Ich schätze mal eine der Getriebehälften ist ausgestiegen. Ich bin also zur nächsten Werkstatt gefahren. Eine freie, denn bei Ford in Goslar hätte ich keinen Ansprechpartner dafür mehr erreicht. Die Haben dann gleich mal versucht auszulesen. Mit dem Bosch-System ohne Erfolg: UNBEKANNTER FEHLER. Dann wurde ein Diagnose-Gerät der Firma Hella Gutmann genutzt, und es wurden zumindest einige Probleme aufgelistet, ohne sie genauer spezifizieren zu können. Es handelte sich dabei wohl um Fehler bei der Kommunikation. Es wurden dann Parameter ausgelesen. Zur Verwunderung aller zeigte uns das Gerät eine Getriebeöltemperatur von 324°C an, und das konstant bei +/- 10°C.
Der Datensatz vom Auslesen wurde zur genaueren Analyse zur Fa. Gutmann geschickt, diese konnten jedoch auch kein näheres Problem feststellen. Also bin Ich dann mit dem Wagen zum FFH in Goslar gefahren. Der hat sich den Wagen nicht einmal angesehen, mich auf frühestens eine Woche später vertröstet und generell abgewunken, da er sich mit den PS-Getrieben nicht so wirklich beschäftigt, weil der Kundenstamm zu wenige Besitzer eines solchen Getriebes beinhaltet. Ich solle doch am besten nach Wernigerode fahren, dort könne man mir sicherlich besser helfen. Von einer mitlwerweile aufleuchtenden Motorkontrolllampe hatte ich ihm zuvor jedoch auch berichtet.

Generell würde er zum Austausch-Getriebe raten. Auch der Herr aus Wernigerode teilte mir dies am Telefon so mit, meinte aber ich solle ruhig vorbeischauen, damit ein Techniker sich das mal ansieht. Es könnte jedoch auch gut 2-3 Stunden dauern bis der einen Fehler finden würde. Den Stundenlohn von gut 90Euro erwähnte er im gleichen Atemzug.

Auf die Frage nach einer Kulanzregelung bekam ich von beiden Vertretern die gleiche Antwort: Sieht verdammt schlecht aus, der Wagen ist zu alt.

Jetzt bin ich ziemlich ratlos. Kann einer von euch mir vielleicht weiterhelfen, was man da noch machen könnte?
Mein Budget ist aktuell nicht sehr üppig. Ich habe ein Angebot, das Getriebevollständig mit Originalteilen überholen zu lassen, mit 2Jahren Garantie auf Arbeit und Teile, ohne Kilometerbegrenzung. Inkl. Hin- und Rücktransport für 4400Euro. Das ist ne ordentliche Stange Geld. Andererseits würde mich das Ganze beim FFH mind. 6000Euro kosten. Da wäre mir nur mit einer vernünftigen Kulanzregelung geholfen. Aber wie kitzelt man diese heraus!?

Vielen Dank schonmal.

MfG
Schnurbel

Es besteht kontinuierlich. Nach dem Löschen der Fehlermeldung tauchte die Information der reduzierten Getriebefunktion sofort nach dem Einlegen einer Gangstufe wieder auf. Auch kam auf dem Weg zum FFH die Motorkontrollleuchte dazu. Nun Steht der Wagen erstmal aus Angst vor weiteren Schäden.. und natürlich weil es ohne Rückwärtgang recht kompliziert wird

Mal bei der temperatur ansetzen. Vielleicht ist nur der Temperaturfühler hin weil er eine so hohe temp. anzeigt. Das könnte für den Ausfall verantwortlich sein. Habe aber keine Ahnung ob der überhaupt tauschbar ist. Das könnten FFH Mitarbeiter vielleicht beantworten.

Danke euch schonmal. Den verdacht auf einen defekten Sensor hatte ich auch schon angesprochen. Das wurde jedoch recht nüchtern ignoriert. Es währen wohl eine unmenge an sensoren verbaut, und so einfach sei das letztlich auch nicht. Es lief bei offiziellen Anlaufpunkten bisher im Tenor recht gleich ab: neues Getriebe.
Dass das gute Stück instandsetzbar ist, ist ja kein Geheimnis. Letztlich schickt mein Händler es ggf. auch nur zurück ins Werk respektive an GetrAG und bekommt ein Generalüberholtes zurück. In seltensten Fällen ein komplett Neues. Es ist nach Aussage einiger Mitarbeiter wohl so, dass der Hersteller eben so ziemlich auf den Teilen sitzt und lieber komplette Baugruppen verkauft. In anderen Ländern ist da die Praxis wohl etwas freigiebiger. dash

Ja leider ist das reparieren dem komponententauschen gewichen. ☹

Nun gut. Dass etwas gemacht werden muss, ist ja nun doch nicht mehr zu ignorieren. Wie erwähnt bleiben mir da im Grunde zwei Optionen. So ich denn das Ganze bei Ford machen lassen würde, möchte ich natürlich die größtmögliche Kulanzregelung genießen können. Hat jemand von euch ein paar Tips zur Formulierung, mit denen die Wahrscheinlichkeit einer Beteiligung Fords signifikant steigen? ich denke unter 30% wirds wohl dann eher auf die Konkurrenz hinauslaufen.