Kaufberatung Ford Mondeo Turnier 2.2 Titanium S

Mit der Ausstattung bewegt sich der Wagen vollkommen auf dem Marktüblichen Preisniveau. Vielleicht geht er noch mal 200 € runter aber vom Preis ist er IMHO angemessen.

AHK muss man noch nachrüsten. Schönes Auto.

Moin,

sollte ich mich täuschen........ aber das ist KEIN Titanium S!

keine Frontlippe, keine Seitenschweller, keine Alcantara Leder Sitze (mit den roten Nähten).
MCA+, elektrische Sitze und getönte Scheiben.... sollte doch Business Paket sein.

Weiß nicht ob beiges Leder mit 2 Kidis die richtige Wahl ist

Grundsätzlich sehr solide Ausstattung, Preis ist ein klein wenig zu hoch würde ich sagen
habe für meine Titanium S mit guten 3 Jahren und 130.000km 16.000 gelegt (hat aber keine RFK und keine elektrischen Sitze)

gruß
Marty

Zitat von Jay Ar

Die Delle müsste man sich auch ganz genau anschauen. Evtl macht der Händler sie ja selbst weg.

Glaube ich eher nicht. Das scheint tatsächlich nur ein reiner GW-Händler zu sein, ohne Werkstatt dazu.

Zitat von Dermon4

Auch wenn es mittlerweile egal ist, es wäre ein Titanium X gewesen, kein S wie bereits richtig festgestellt.

gab es 2012 vom FL noch einen Titanium X??
dachte die gab es nur beim vFL

Gruß
Marty

1. Eine Angabe war Hänger / Wohnwagenbetrieb, der 2.0 TDCI ist da je nach Aufbauhöhe ab und an etwas "müde" finde ich (Hänger mit 1,8m Spriegel und beladung macht bei Steigungen keinen spass).

Da waren die 2,2er immer besser

Finde beide preislich nicht so pralle 128k km für nen Diesel hingegen ist nicht viel (Automatik müssen die Spezis was zu sagen).

Schönes Auto und Schalter. Aber keine Reling.

Zitat von Spike1985

Gab es. Ab 2012 dann aber als Titanium vermarktet.

Nö, vermarktet als Titanium wurde der X ab April 2013.

Bezgl. der Diskussion um Anhängerbetrieb und 2.0 Diesel kann man eigentlich nur sagen, das ist Meckern auf hohem Niveau. Für 80 oder 100km/h reicht es allemale und was heißt bitteschön Spaß haben im Anhängerbetrieb? Stellt ihr den in der Kurve quer oder wie muss man sich das vorstellen? Tatsache ist doch, dass das Auto zu 90% ohne Anhänger unterwegs sein wird und da muss man sich die Frage stellen, ob es nicht sinnvoller wäre auf den "Spaß" mit Anhänger in den Bergen zu pfeifen und dafür das ganze Jahr etwas weniger Sprit zu verbrauchen und die Kosten allgemein niedriger zu halten. Aber das soll jeder halten, wie er lustig ist.
OH

Ich hätte Bedenken bei der Kombination Powershift und Anhänger. Würde da auch den Wandler sprich den großen 2,2er nehmen oder Handschalter. Wobei die Direktschaltgetriebe eh nicht so meins sind (auch von anderen Herstellern).

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass das eine völlig unproblematische Kombination ist. Ich ziehe in letzter Zeit des Öfteren 1,8t mit meinem Powershift. Da gab es nie irgendwelche Probleme oder auch nur ansatzweise kritische Situationen. Und das schreibt einer, der ansonsten schon genug Ärger mit dem Getriebe hatte.
OH

Zitat von Onkel Henry

Nö, vermarktet als Titanium wurde der X ab April 2013.

Bezgl. der Diskussion um Anhängerbetrieb und 2.0 Diesel kann man eigentlich nur sagen, das ist Meckern auf hohem Niveau. Für 80 oder 100km/h reicht es allemale und was heißt bitteschön Spaß haben im Anhängerbetrieb? Stellt ihr den in der Kurve quer oder wie muss man sich das vorstellen? Tatsache ist doch, dass das Auto zu 90% ohne Anhänger unterwegs sein wird und da muss man sich die Frage stellen, ob es nicht sinnvoller wäre auf den "Spaß" mit Anhänger in den Bergen zu pfeifen und dafür das ganze Jahr etwas weniger Sprit zu verbrauchen und die Kosten allgemein niedriger zu halten. Aber das soll jeder halten, wie er lustig ist.
OH

Auch wenn ich im Bezug auf Verbrauch zustimme muss ich bzgl. der Tempi wiedersprechen. Der 2.0 TDCI schafft eben nicht immer (je nach Aufbau) die 80-100 km/h. Deswegen habe ich bewusst oben die Eckdaten beschrieben mit einem 1,80m Aufbau auf dem Hänger und Zuladungen ab 600kg wird er bergauf mehr als zäh. In Den Kasseler Bergen rund um Alsfeld und der Wetterau wird der Mondeo so langsam dass er von den Kollegen mit den 40 Tonnen durchaus genötigt wird... (bedauerliche Erfahrungswerte).

Inwieweit die Aerodynamik eines Wohnwagens da besser ist als die Schrankwandplane eines Anhängers will ich nicht bewerten. Aber MIt einem gewissen Aufbau und in bergiger Umgebung würde ich immer zum 2,2er raten (sofern man mehr als 5 mal im Jahr in der Kombination unterwegs ist).

Geröll etc. Fährt der 2.0 auch seine 2 Tonnen ohne Murren weg