Mondeo MK4 140PS 2008 TDCI --> Motor 2.2 200PS ? Wer kann helfen?

Zitat von Dustin781

ggf. hat ja noch jemand eine Lösung? Motor + Steuergerät + Autopuff + Bremsen wäre jetzt mein erster gedanke gewesen.

Der größte Brocken ist die Elektrik. Da der 2.2 200 PS nur im Facelift verbaut wurde gibt es für Dein Fahrzeug keinen passenden Motorkabelbaum. Der Euro5 Motor hat ein paar Anschlüsse mehr (DPF Glühkerze und Einspritzdüse) als der 2,2 Euro4 Motor im vFl. Da die Steckerbelegungen (teilweise auch Typen) mit dem FL geändert wurden passt der Motorkabelbaum FL nicht zu dem Rest der Fahrzeugelektrik vFL. Zwar könnte man einen passenden Kabelbaum "basteln", das ist aber nur Profis möglich. Ob ein FL PCM sauber mit vFL BCM und ABS zusammenarbeitet hat sicher auch noch keiner getestet. Bedenke auch das keine Ford Werkstatt etwas mit dieser individuellen Lösung anfangen könnte, Du bist also bei Problemen immer auf den Umbauer angewiesen.
Also ist es besser wenn alle Kabelbäume und Steuergeräte aus einem Spender (FL) in Dein Fahrzeug verpflanzt werden. Da gibt es dann das nächste Problem, das FL BCM erwartet LED Rülis. Ob das mit normalem Glühobst lange hält weiß wohl auch keiner. Für vorn brauchst Du einen Kabelbaum ohne TFL (Standlicht im Scheinwerfer) sonst sind da auch Umbauten nötig.
Die umfangreichen Probleme mit der Elektrik lassen sich umgehen wenn anstelle des 2,2 FL Motors ein 2,2 vFL Motor verwendet wird.

Mechanisch müssten umgebaut werden:
Motor mit allen Anbauteilen.
Getriebe (2,0 MMT6 -> 2,2 M66) mit Antriebswellen
Schaltkulisse mit Schaltseilen da anderes Getriebe
Motor und Getriebehalter
Wasserschläuche
Ladeluftkühler mit Schläuchen
Kraftstoffleitungen bis zum Tank (anderer Dieselfilter, andere Leitungsführung)
Tank (der 2,2 hat eine elektrische Pumpe im Tank)
Abgasanlage komplett
Luftfilter und Luftansaugung

Ich hoffe ich hab nichts vergessen. Bremsen sind mech. gleich, wenn das ABS/ESP Modul getauscht werden muss könnte noch ein Umbau der Bremsleitungen anstehen.
Das Ganze kostet viel Zeit und Geld, machbar ist es aber.
Was die Umschlüsselung des Fahrzeugs anbelangt solltest Du vorher mal mit mit einem Prüfer reden der das auch machen darf. Die Möglichkeiten sind heute deutlich beschränkter als früher.

Zitat von Spike1985

Standlicht ist auch im FL belegt und angesteuert

Da war ich mir nicht sicher da es verschiedene Kabelbäume (mit oder ohne TFL) gibt.

Nachtrag: Wenn FL Kabelbäume eingebaut werden fehlen die Anschlüsse für die Seitenblinker in den Kotflügeln. Also FL Spiegel mit Blinkern einbauen.

Hier widersprechen sich die Zielsetzungen: Du willst keine Bastellösung, aber einen kompletten Umbau.
Wenn es um die Leistung und das Drehmoment des 2.2 Diesel geht, dann kann ein guter Tuner (nicht die Wald-und-Wiesensoftwarejunkies, sondern die, die auch Motorumbauten machen) dir das auch aus deinem derzeitigen Motor herausholen. Statt der Einzelabnahme hast du dann die Abstimmung des Motors und das Abgasgutachten an der Backe und grob über den Daumen gepeilt dürfte das mit dem notwendigen Aufpeppen der Hardware nicht viel weniger kosten, als der von dir favorisierte Umbau. Allerdings ist das Ganze deutlich weniger komplex und dadurch fehleranfällig, denn der Rest des Autos bleibt weitgehend so, wie er ab Werk war.
OH

von der Sache her lohnt das überhaupt nicht ... ganz ehrlich da würde ich überlegen eher das Auto zu tauschen zu mal das ja auch nicht alles mit einem Fingerschnipp erledigt ist und ja auch nicht nur der Motor ist eben sondern schon ein bisschen mehr.

Zitat von Dustin781

Moin,

aufrüsten am PKW muss man nicht bezahlen! d.h. Oltimer kaufen, restaurieren und für einige Jahre im Firmenbestand lassen!
Mein Subaru hatte ich auch früher über die Firma renoviert, inzwischen gehört er wieder mir Privat, leider ist das Getriebe kaputt.

Andere Autos wurden auch nachgerüstet, muss nicht extra versteuert werden!

Bitte was?!

Zitat von Dustin781

Andere Autos wurden auch nachgerüstet, muss nicht extra versteuert werden!

Da hat sich aber die Gesetzeslage ein wenig verändert. Fahrzeuge mit einer Erstzulassung vor Mitte 2009 wurden ausschließlich nach einer hubraumbasierten Formel versteuert. Alle danach werden nach ihrem CO2-Ausstoß besteuert und da liegt die Crux. Vereinfacht lässt sich folgender theoretischer Ansatz zugrunde legen: Meistens geht eine Leistungssteigerung einher mit erhöhtem Verbrauch, denn für Leistung wird nun mal Energie benötigt und die bekommt der Motor eben aus dem Kraftstoff. Das was da mehr verbrannt wird, erzeugt eben auch mehr CO2. Das macht die Sache mit dem legalen Tuning für neuere Fahrzeuge so schwierig. Man benötigt dann für jede Fahrzeug- und Tuningvariante ein eigenes Abgasgutachten, welches den CO2-Wert ausweist. Darüber hinaus müssen natürlich die zum Zeitpunkt der EZ bzw. Homologation gültigen anderen Emissionsvorschriften eingehalten werden, also NOX, Partikelzahl, Geräusch etc.
Das CO2 Thema trifft auf dein aktuelles Fahrzeug nicht zu, aber vielleicht behältst du es mal im Hinterkopf, wenn du dich nach einem anderen Auto umsiehst.
OH

Hab ich ein Glück, ich lass meinen einfach so wie er ist.

Zitat von digdog

Meiner Meinung nach ein Hirnrissiges Vorhaben .

'nuff said.

Irgendwie ist das ein Thread voller Unsinn.....

Zitat von ArthurDaley

Irgendwie ist das ein Thread voller Unsinn.....

Hab' ich auch schon geschrieben, hat dem TO nicht gefallen, hat einen Minuspunkt verteilt, mir war's Wurst.
Soll er doch seinen Kram durchziehen, beratungsresistent wie er zu sein scheint.
Und dann hätte ich noch eine Idee: Frontumbau auf Maserati.

Zitat von Erfurter

Und dann hätte ich noch eine Idee: Frontumbau auf Maserati.

Sicherlich erheblich einfacher als das andere Vorhaben....