Zeit bis Betriebstemperatur erreicht ist => zu lang!

Guten Morgen,
hab den gleichen Motor, denke aber das 2km bis ca. 80°C schon etwas optimistisch ist bei den derzeitigen Temperaturen.

Ich würde grob schätzen(1): Bei 12°C außen und "normaler" Fahrweise benötigt meiner ca. 4-5km um die 80°C zu erreichen.

Sonst müsste ich nochmal genau darauf achten.

Es darf mit Recht bezweifelt werden, dass der Kuga nach 2km bereits Betriebstemperatur erreicht hat. Das sind Werte eines Benziners. Vermutlich beziehst du dich auf die Anzeige im Kombiinstrument, aber die hat mit den tatsächlichen Verhältnissen nichts zu tun. Hier ist nicht wie früher ein Sensor am Motor, der sein Signal direkt an ein analoges Anzeigeinstrument leitet, sondern diese Anzeige ist mittlerweile digital und zeigt überspitzt formuliert nur "irgend etwas" an.
Wie und unter welchen Voraussetzungen das geschieht ist dann von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden und man kann in diesem Fall durchaus davon reden, dass du Äpfel mit Birnen verglichen hast. Es ist natürlich möglich, dass dein Thermostat hängt, aber ich würde dann davon ausgehen, dass du noch weitere Probleme nennen könntest.
OH

Bis ein Diesel auf "Betriebstemperatur" ist vergehen schon mal 15-20 km.
Vg

Zitat von Raumgleiter

da ist die Betriebstemperatur schon nach knapp 2km erreicht

Kraftstoff betriebener Zuheizer?

Wie OH schon geschrienemn hat ist das Analoge Zeigerinstrument eher was um die Nerven des Fahres zu beruhigen .
Einigen von uns haben ja Analog zu diesem Zeigerinstrument noch die Digitale Temp. Anzeige im Convers.
Da siehst du den wahren Temp. Verlauf und was dir das Zeigerinstrument zu vermitteln sucht.
Das sieht ungfähr wie folgt aus.
Digitalanzeige 65 Grad Analogzwiebel beginnt sich zu bewegen.
Digitalanzeige 75 Grad Analogzwiebel 90 Grad
Digitalanzeige 90 Grad Analogzwiebel 90 Grad
Digitalanzeige 103 mehr hatte ich noch nicht, Analogzwiebel 90 Grad.
Ab wann die Analoganzeige dann mal nachzieht , keine Ahnung.

Temperaturverlauf bei meinem , ist halt ein Benziner sieht so aus auf der Digitalanzeige ca. 3-4 Km ist auf 94 Grad, dann
siehst du noch wie er auf den Großen Kreis schaltet dabei geht er direkt auf 89-90 Grad und dabei bleibts.

Das ganze bei den momentan herschenden Aussentemperaturen und normaler zügiger Fahrweise .

Zitat von BBG-AE185

Kraftstoff betriebener Zuheizer?

Das wäre ja noch viel mehr Äpfel mit Birnen verglichen.
OH

Zitat von digdog

Digitalanzeige 75 Grad Analogzwiebel 90 Grad
Digitalanzeige 90 Grad Analogzwiebel 90 Grad
Digitalanzeige 103 mehr hatte ich noch nicht, Analogzwiebel 90 Grad.

das scheint aber nicht bei allen so zu sein. Ich habe auf meinem Arbeitsweg ein Stück von ca 2km wo ich nur rollen kann (enge kurvige Gefällestrecke). In Winter reagiert mein Zeigeinstrument da recht flott mit abfallender Temperaturanzeige.

Zitat von Onkel Henry

Das wäre ja noch viel mehr Äpfel mit Birnen verglichen.

für mich die einzige vernünftige Erklärung. Ansonsten bekommt man einen Diesel nicht so schnell warm.

Meinen interessiert der Sommer Winter Unterschied recht wenig , bei einem wie von dir beschriebenen
Gefälle geht die Digitalanzeige vllt. 3-4 Grad zurück , die Analoge reagiert da gar nicht.

Zitat von digdog

Meinen interessiert der Sommer Winter Unterschied recht wenig

Das ist eben der Unterschied zum Diesel. Da wird weniger Energie in Wärme (Verluste) umgesetzt. Bei richtig tiefen Temperaturen erreicht der ohne Hilfe seine Betriebstemperatur gar nicht da die Heizung zu viel wegnimmt. In Skandinavien sind Zuheizer beim Diesel Standard.

Zitat von BBG-AE185

In Skandinavien sind Zuheizer beim Diesel Standard.

Da haben die Jungs das Ding über Nacht an der Steckdose

Zitat von digdog

Da haben die Jungs das Ding über Nacht an der Steckdose

richtig, sonst springt der gar nicht an. Der Zuheizer muss aber unter ungünstigen Umständen auch während der Fahrt ran, sonst wird es kalt im Innenraum