Goodbye Mondeo?

"Moving forward, each of the automaker's vehicles will be on one of five platforms: rear-wheel-drive/all-wheel-drive body-on-frame; front-wheel-drive/awd unibody; commercial van unibody; rwd/awd unibody; and a unibody platform for battery-electric vehicles.Read more: https://autoweek.com/article/c…e-platforms#ixzz5SCSdeSQ6"

Verstehe ich so, dass dann B, C, CD etc. zu front-wheel-drive/awd unibody zusammengefasst würden. Also eine Plattform, die alle Größen abdeckt.

Was man aus einer Plattform machen kann, sieht man doch gut bei PSA. Espace, c5 Berlingo und Spacetourer sind alle auf der EMP2 Plattform gebaut. Wo soll dann das Problem sein, einen Mondeo und so ein kack midsize SUV auf einer Plattform zu bauen.

Zitat von Frankie_86

Was man aus einer Plattform machen kann, sieht man doch gut bei PSA. Espace, c5 Berlingo und Spacetourer sind alle auf der EMP2 Plattform gebaut. Wo soll dann das Problem sein, einen Mondeo und so ein kack midsize SUV auf einer Plattform zu bauen.

Espace war doch Renault? Der wird doch auf CMF_C/D vom Renault und Nissan gebaut.

Aber auch da sieht man ja was das bringen kann.

CMF-C/D
2013–present Nissan Qashqai (J11)/Nissan Rogue Sport (J11)
2013–present Nissan X-Trail (T32)/Nissan Rogue (T32)
2014–present Nissan Pulsar (C13)
2015–present Renault Espace V
2015–present Renault Kadjar
2015–present Renault Talisman/Renault Samsung SM6
2016–present Renault Mégane IV
2016–present Renault Koleos II/Renault Samsung QM6
2016–present Renault Scénic IV

Megane Talisman bauen auf der selben Basis und auch da liegen Welten

Na dann einigt euch doch erstmal, was man unter "Plattform" nun tatsächlich verstehen soll.
Problem: Das wissen die Strategen, die davon herumschwadronieren höchstwahrscheinlich selber nicht so genau.
Und von dieser Definition hängt dann ab was zusammen machbar ist.

Also ich sehe mit 5 Plattformen kein Problem.

Es bleiben einfach (zumindest in Europa):
B Global (Ka+. Fiesta, Transit, EcoSport ...), C2 (Focus), CD4(Mondeo, Galaxy, S-Max, Edge), Truck(Ranger), S(Mustang)

Eingestampft werden dann B3, C1, D3, CD2 und noch ein paar alte.

Sind doch 5. Oder meint ihr man sollte den GT jetzt dazu zählen?

Bei der Elektrifizierung wollte Ford doch EV in alle Modelle bauen, ich denke sie werden die Plattform einfach anpassen.

Vom Begriff Plattform her kann man einerseits in Klassen einteilen (aber ich denke das ist nicht gemeint) andererseits wirklich in der Plattform im Sinne vom Baukasten. Und da sieht man ja am Transit und Ka+ was man aus einer Plattform machen kann. Blech ist nicht das Problem, es geht tatsächlich eher um die technischen Fähigkeiten einer Plattform.

Und da ist halt das wichtige die Fahrzeuge mit möglichst wenig Unterschiedlichen Komponenten, ihrer Klasse entsprechend auszustatten.
Also eben gilt es zu verhindern dass jemand kommt und sagt, wir nehmen die Plattform vom Focus, schnallen ein anderes Kombiinstrument rein, Massagesitze usw., und nennen es Mondeo MK6. Dann gibt es plötzlich ein Modell der Plattform mit ganz anderen Teilen und das macht den Nutzen als Sparfaktor kaputt, da diese Teile um mit der Plattform zusammen zu arbeiten wieder speziell angepasst wurden.

Man sieht ja, dass im KA+, Fiesta und Transit das selbe Instrument, Motor, Navi usw. genutzt werden. Aber das passt halt optisch weder in einen Edge, Mondeo noch S-Max. Denke deswegen die behalten noch die CD-Plattform etwas.

Nachdem es von den CD4-genannten den Edge zu 100% weiterhin geben wird, muss ein eventueller Mondeo auf dieser Plattform aufbauen. Alles andere hat überhaupt keinen Sinn.

Anscheinend ist meine Idee das die vorhandenen Plattformen elektrifiziert werden auch nicht so weit hergeholt.

https://www.electrive.net/2018…er-c2-plattform-aufbauen/

Das wollte doch auch niemand. Die großen haben doch ihre CD-Plattform und das ist auch gut so. Und wenn der E-SUV Mach 1 ein kompakter SUV ist, kann er doch gut auf der C-Plattform stehen. Sehe jetzt nicht das Problem. Oder worauf beziehst du dich?

Bei den Plattformen stimme ich dir zu.

Zitat von Onkel Henry

Sammy, deine Rechnung geht nicht auf, denn es handelt sich doch um globale Plattformen. In deiner Aufzählung fehlt der Transit komplett

Aber in meinen Aufzeichnungen fehlt der Transit doch gar nicht. Der sitzt auf der B-Plattform mit KA+ und Fiesta.

Zitat von Sammy--1996

B Global (Ka+. Fiesta, Transit, EcoSport ...)

Vielleicht sind damit nicht alle Varianten abgedeckt, aber niemand hat gesagt dass die Plattformen fertig entwickelt sind. Aber prinzipiell ist Transit/Tourneo schon in B Global drin.
Ich vermute ja auch nur, aber das gerade die CD-Klasse wegfallen soll, klingt für mich nicht sehr wahrscheinlich.

Klingt komisch ist aber tatsächlich so. Der Courier liegt auf der B Plattform.
Der Connect lag bisher auf der C1. Die nächste Generation wird dann vermutlich auf C2 liegen und wäre auch abgedeckt. Also liegt der Connect sogar auf der Focus-Klasse (Wenn man den als Repräsentation der Plattform nimmt) und der Courier auf der Fiesta-Klasse.

Vielleicht möchte ich auch unbedingt das es weiter eine angemessene Plattform gibt. Aber ich kann mir auch nicht vorstellen das die Plattform vom Edge, Mondeo usw. aus dem Programm fliegt.

Es wirkt fast so als wären die Plattformen bei Ford eher auf Ausstattung und Möglichkeiten fokussiert. Vielleicht ist ja auch gerade das der kluge Zug von Ford. Dass man aus einer technischen Plattform jeden Autotypen bauen kann. Die Motoren gibt es ja sowieso fast alle plattformübergreifend.

Auf der C2 Plattform soll zusammen mit dem Ford Bronco (Ranger-Plattform) auch noch ein neuer Kompakt-SUV entstehen.

Zitat von Sammy--1996

Klingt komisch ist aber tatsächlich so. Der Courier liegt auf der B Plattform.

Der Courier war ja auch schon immer ein Fiesta, zumindest bis zur B-Säule.