Anhängerkupplung nachgerüstet, Schlussleuchten Links/Rechts leuchten nicht einzeln am Anhänger

Da gibts 2 Punkte in ELMconfig umzustellen wobei natürlich die Option 13pol Steckdose vorhanden/nicht vorhanden am wichtigsten ist. Bei dem Fehlerbild glaube ich aber eher an einen Fehler bei der Verkabelung, wahrscheinlich Adern vertauscht. Oder eine "ungewollte Brücke" zwischen mehreren Pins in der Dose. Wenn man sich die innere Beschaltung so einer 13er Dose mal anschaut wäre es zumindest nicht ausgeschlossen von der Pos. der Pins her. Ich würde an deiner Stelle wahrscheinlich an bzw in der Dose als erstes nach der Fehlerursache suchen.

Also wenn Pin 5 und 7 zusammen auf einen Pin am Anhängermodul gehen, dann ist es rein elektrisch ja wie du festgestellt hast zwingend die Folge, dass die immer beide gleichzeitig leuchten.

So wie ich das verstanden habe gehen die "normalen" Rückleuchten des Wagens ja gemäß Regeln des "Wagen" Steuermoduls. Das ermöglicht innerhalb des "Wagens" eine getrennte Parkschaltung der Leuchte rechts oder Links anhand des Blinkers.

Das Trailer-Modul bekommt halt nur das Signal "Rücklicht an" unabhängig ob Parklicht links oder rechts und dann gehen wegen der Verkabelungsart halt elektisch bedingt beider Hängerleuchten an.

Aber deine Hängerblinker funktionieren wie sie sollen oder ?
Bin etwas verwundert, dass die Parklicht-Funktionalität am Hänger prüfst. Das ist in keiner Anleitung für den Elektik-Test eines Hängers vorgesehen, dass sowas gehen muss.

Habe schon 2 Wagen nachrüsten lassen und mehrerere Hänger Tüvs hinter mir. Es gibt keine Forderung, dass sowas (Park-Licht rechts / links) gehen muss.

Ich werde das heute abend mal bei meinem Hänger ausprobieren und kann dann ggf. Vergleichtsinformationen liefern.

Also bei meinem Modul ist alles hübsch getrennt. Braun und schwarz. Und am Anhänger/Fahrradträger geht natürlich somit auch das Parklicht. Sogar auf der richtigen Seite!
Da scheint es also verschiedene Ausführungen zu geben offensichtlich... hmm

Zitat von haudrauf

Wäre ja mal interessant was der E-Plan dazu sagt. Wie ist denn die Pinbelegung vom Anhängermodul?

Normal , das beide Positionslichter gehen in Parkstellung wie soll das auch anders Funktionieren bei der Schaltung.

Passt aber nicht zu meinem Modul, hab nun mal Rücklicht (schwarz und braun) getrennt anliegen...
Und so passts dann ja auch so an die 13polige Dose!

Zitat von BA7Candyred

Passt aber nicht zu meinem Modul, hab nun mal Rücklicht (schwarz und braun) getrennt anliegen...

Kann ich mir auch nicht zwingend vorstellen, das ein Ford Schaltplan zu einem Zubehör Modul passt .

Oh, ich glaub, ich muss ´ne Fake-News wieder einsammeln!

Zitat von BA7Candyred

Also bei meinem Modul ist alles hübsch getrennt. Braun und schwarz. Und am Anhänger/Fahrradträger geht natürlich somit auch das Parklicht. Sogar auf der richtigen Seite!

Zwar kommt das Rücklicht mit 58L und 58 R getrennt aus dem Modul raus, soweit richtig ja. Und wenn man dort z.B. ein Kabel trennen würde, hätte man eben auch nur noch auf der anderen Seite Rücklicht.
Aber: wenn das Parklicht mittels Blinkhebel eingeschaltet ist, dann leuchten z.B. am Fahrradträger doch beide! Und die Kennzeichenbeleuchtung auch. (Hatte heut mal Neugier halber den Träger kurz rangesteckt)
Da hatte ich ggf. noch irgend einen Bauzustand von meinem Rücklichtgebastel in Erinnerung, egal, war falsch.

@ digdog: Das wird denn wohl mit der generellen Ansteuerung fahrzeugseitig vorgegeben und somit kanns gar kein Modul geben, dass das leisten könnte?
Und somit gibts auch nichts, was haudrauf sinnvoll ändern könnte/müsste?

Nebenher: eine reine einseitige Ansteuerung des Rücklichts/Parklichts wäre ohnehin ein bisschen schwierig. An meinem Fahrradträger und auch an meinem
Klaufix würde dann ja immer noch die halbe Kennzeichenbeleuchtung mit leuchten. Wär ja auch irgendwie ne Wurscht...