2.5T Zahnriemen wechsel

Zitat von Timbo

Welche Kühlflüssigkeit kommt dort rein?
Bei kfzteile gibts G12/G13 mit diversen + und ++

Gefällt dir die Spezifikation oben nicht

Zitat von digdog

WSS-M97B44-D

Steht doch bei der Plörre bei

Ja, kann man so sagen bei mir stand gestern Gut das dreifache für die Teile
Kompletter Riementrieb ( Zahnriemen, Rippenriemen, Stretchriemen mit allen Rollen und Spanneren)
und WaPu auf der Rechnung.

Allerdings bei Ford direkt.

Aber ich denke die Teile kommen größtenteils alle aus dem selben Stall

Zitat von digdog

Aber ich denke die Teile kommen größtenteils alle aus dem selben Stall

Ja, vor allem das Wasser.
Aber auch die wirklichen Teile werden sich nichts nehmen. Euer 2.5er ist doch eher etwas selten. Da lohnt es sich für die Teile-billig-Nachahmer nicht, ins Geschäft einzusteigen.

Warum zum freundlichen ?

Manche Sachen muss man sich nicht antun wenn der Preis stimmt finde ich.
Der Riementrieb ist beim 2,5er Mondeo so Wartungsfreundlich , das daß jemand machen sollte der Vater und Mutter erschlagen
hat.
Ohne Bühne finde ich ne recht sportliche Angelegenheit,und nach meinem tollen Erlebniss mit dem Spanner für den Rippenriemen
war der Lustfaktor zum Selberschrauben bei mir gänzlich gegen Null gelaufen.
Da ich ein Angebot vom FFH für den Tausch von Zahnriemen mit WaPu über 560€ hatte hab ich den restlichen Riementrieb halt noch drauf
gesattelt Spanner war eh im Arsch und Rippenriemen musste auch zerschnitten werden da sich der Spanner mit ausgebrochenem Torx nicht mehr entspannen lies.
In diesem Zuge wurde dem Dicken noch eine Aufbereitung innen und aussen gegönnt und ich bin 2 Tage Hyundai i40 für lau gefahren.

Fürs wechseln musst du kein Raketenforscher sein, aber ich schraube in der Regel weil ich Lust drauf habe und um von der Arbeit
die Birne frei zu bekommen.

Zitat von Timbo

Wenn du meinst, eine Bühne wäre zu empfehlen, haben wir hier eine Mietwerkstatt, da könnte ich auch hin...?

Du musst halt die Motorabdeckung runternehmen, wen der flach auf dem Boden steht wird das schon schwierig.
Dann das rechte Vorderrad ab , und einen Bock drunter oder Wagenheber.
Dann musst du den Motor an der Ölwanne abstützen und auf der Rechten Seite die obere Motorhalterung wegschrauben.
Zum Ausbau der WaPu musst du den Motor ablassen und hoch heben, sonst kommst du nicht vernünftig an die Schrauben oder du hast einen sechs Jährigen
zur Hand , der das für dich erledigt .
Das mir der Rippenriemen Spanner um die Ohren geflogen ist liegt mit Sicherheit auch daran , das ich die Ratsche nicht direkt von unten ansetzen konnte.

Ja, so hab ich das auch schon an unsren Opels gemacht , hab ihn aber mehr in der Waagerechten gehalten
damit das Kühlwasser auch vollständig abläuft.
Der Unterschied war da nur , das du da Platz hast rund um den Riementrieb und den Motor vorher arretieren kannst.

Wie gesagt , bei mir spielte da nicht die Machbarkeit sondern eher der Lustfaktor eine Rolle über die
Entscheidung es beim FFH machen zu lassen.

Zitat von Timbo

Hab noch nicht so ganz durchblickt was die anderen Dinger sind aber das eine was ich auch brauche ist zum Arretieren der Nockenwellen, das wird laut den GURUS aus dem ST Forum zwingend benötigt.

Das sind die Teile die ich im zweiten Beitrag erwähnt habe.

Kurbelwelle kann man beim Mondeo soweit ich weis nicht arretieren, dem fehlt die Öffnung.

Die Stopfen am Motor musst du ausbrechen,um die Nockenwellenarretierung einsetzen zu können.

Oben kannst du ihn halt fest machen, unten nicht, 50% Chance.

Mir hat ein Werkstattmensch erklärt, diesen Motor könntest du mit einem Zahn Versatz nicht mehr durchdrehen.

D.H. eigentlich bei korrekter Vorgehensweise nicht möglich es nicht zu merken wenn was nicht stimmt nach dem Zahnriemenwechsel.

Ist halt blöd, das man die obere Markierung der Nockenwellenstellung beim Wechsel demontiert und so nicht sieht wenn sich beim "rumwürgen" was verstellt.

Hier kannst mal schauen die wechsel an einem Volvo 5 Zylinder den Riemen und die WaPu, die haben sich die Sache schön markiert .

Ist im Prinzip die selbe Schoose.,

Machst ne ganz schöne Wissenschaft draus

https://www.kimmerle-onlineshop.de/fahrzeugtyp/mo…-2007-2010.html

Also nach meinem ersten Ölwechsel jetzt am Wochenende würde ich den Motor nicht Auf der Ölwanne abstützen. Das ist doch nur dünnes Aluminium....

Zitat von Mordin

Also nach meinem ersten Ölwechsel jetzt am Wochenende würde ich den Motor nicht Auf der Ölwanne abstützen. Das ist doch nur dünnes Aluminium....

Und vor dem Ölwechsel hättest du es gemacht ?

Dabei nimmt man ja auch keinen Zentrierdorn, der Motor wird Flächig unter der Ölwanne abgestützt und dann das obere Motorlager mit der Drehmomentstütze

entfernt.

Ja in der Tat, da hatte ich aber noch nicht die Wanne gesehen. Beim VW T4 und beim Octavia sind die Ölwannen deutlich dickwandiger, da hatte ich beim Zahnriemenwechsel bzw. Motorlagerwechsel keine Bedenken.

Hatte da aber auch die Motoren nicht nur abgestützt sondern auch gehoben bzw. Gesenkt.

Abstützen unter der Ölwanne ist eine von Ford vorgesehene Arbeitsweise, auch das leichte heben und absenken

zum wechseln der WaPu zum Beispiel.