[Erledigt] Injektoren prüfen

Moin zusammen,

ich möchte meinem Ruckeln weiter auf die Spur gehen (im Gleitbetrieb zwischen 2000-2500 Umdrehungen).

Mittlerweile bin ich ja dazu geneigt, das AGR doch aus zu schließen, Kupplung und ZMS sind mittlerweile auch neu, also würde ich nun gerne mal Richtung Injektoren schauen.

Welches mögliche Fehlerbild könnte für dieses Ruckeln verantwortlich sein?
Eventuell ein Nachtropfen eines oder mehrerer Injektoren?
Jenseits der genannten Umdrehungen läuft ja alles normal, beim Rollen und Gasgeben auch.

Könnte ein simpler Rücklaufmengentest Aufschluss darüber geben?
Oder kann so etwas nur sicher diagnostiziert werden, indem ich die Injektoren ausbaue und einer Fachwerkstatt zur Überprüfungen abgebe?

So, ich hab jetzt mal nen Rücklaufmengentest gemacht...

So wie ich das sehe, ist da was nicht in Ordnung.

Von links nach rechts Zylinder 1, 2, 3, 4.

Wenn ich das richtig verstehe, darf die Abweichen vom geringsten Wert zum höchsten maximal das 3-fache der Menge des geringsten Wertes sein.
Sprich, Zylinder 3 und 4 sind beide ungefähr bei 15cl.

Demnach dürfte der höchste wert 45cl nicht überschreiten?
Injektor 1 würde da ja noch gehen, aber was Injektor 2 da so treibt, könnte doch möglicherweise mein Ruckeln verursachen?
Also die Tatsache, dass der nicht richtig arbeitet.

[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/20190531_113549a0ktb.jpg]

Fraglich ist jetzt, reicht es den zur Überholung zum z.B. Boschidienst zu bringen, oder lieber einen neuen Injektor?

naja bei mir geht es ja eher um ein Ruckeln im Gleitbetrieb bei rund 2200 Umdrehungen.

Muss mir jetzt mal ne Werkstatt suchen die Injektoren überholt.

bei mir vor Ort leider nicht, die schicken die mir ein.

Und das kann ich ja notfalls selber.

Ich suche auch noch nen gebrauchten.

Hat der vfl 2.2 die gleichen injektoren?

In der Bucht ist einer für 80€.

Ach ich habe keine lust groß rum zu doktorn, ich habe mir gerade einen neuen Injektor bestellt, kommt morgen.

Anlernen kann ich den hoffentlich mit Forscan?

ganz Simpel ausgedrückt werden lediglich auffangbehälter an den Rücklauf des Injektors, also anstelle der Leckölleitung gesetzt.

Ich habe mir dafür für 30€ so eine Vorrichtung gekauft inkl. Anschlüsse, Schläuchen und Messbecherähnlichen behältern.

Dann den Wagen laufenlassen und beobachten wie sich die Behälter füllen, im besten fall annähernd gleich und nicht wie bei mir...

hatte mir den bestellt

https://www.amazon.de/gp/aw/d/B07F5G…ob_b_asin_image

Da ich anfänglich dachte, ich hätte Delphi injektoren, aber es sind Bosch und der Anschluss ist dem Set nicht enthalten.

Aber die Schläuche ohne Adapter drüber stecken ging auch.

So, neuer Injektor ist drin, noch mal Rücklauf gemessen, der ist nun identisch mit den anderen beiden.

Bin mal gespannt ob das Ruckeln nun passeh ist.

Den vierten Injektor werde ich mittelfristif aber auch tauschen.

Während der beste Injektor 250ml Diesel zurücklaufen lässt ist der vierze nun bei 700.

Ist zwar noch in dieser 3fach Toleranz von der ich gelesen habe, aber ich denke der sollte auch neu. Dann laufen alle 4 gleich gut.

Aber nächste Woche kommt erst mal Zahnriemen dran, nach nun Injektor, Kupplung und ZMS.

Junge, im moment frisst der dicke...

Aber der Tag kommt wohl irgendwann immer...

Solang es nur Verschleißteile sind...

Nein.
Läuft wir ne 1, nachdem alle 4 Injektoren erneuert sind.

Aber bitte nicht den Fehlercode mitteilen.

Der nützt ja keinem was.