Ausbau der Ansaugbrücke beim 2.2 TDCi (Euro 4, 175 PS, DW, Q4BA)

Die Quetschschellen sind darüber hinaus noch Stabiler bzw man kann sie vermutlich fester ziehen, als die Schraubschellen. Ich denke, jeder hat so ein Ding schon mal überdreht. Bei gewissen Drücken im Schlauch sind die Quetschschellen einfach zuverlässiger. Und ja, bei der Werksmontage sicher auch schneller angebracht.

Dichtungen bzw. Kraftstoffsystem würde ich mir sicherheitshalber die kleinen O-Ringe am Injektor zu den Rücklaufleitungen bereitlegen. Die reißen gerne mal bei der Montage.

Ich Netze die immer mit Vaseline ein, bevor ich die Rücklaufleitung aufklicke.

Was für den Babypopo gut ist, kann Kraftstoffresistenten Dichtungen ja nicht schaden. Ich nutze das auch nur sehr sparsam, damit die Leitungen besser drauf rutschen.

Zufällig habe ich noch ein paar der O-Ringe im Auto liegen. Siehe Bild.

Zitat von Go4IT

Und dann gibt es halt noch diese Quetschschellen. Die sind meiner Meinung nach nicht wiederverwendbar, da man diese zum entfernen irgendwie "knacken" muss. Die müssen also neu. Und hier muss man den Durchmesser schon einigermassen exakt kennen, sonst stimmt der Anpressdruck nicht.

Ihr macht da ne Wissenschaft draus

Die Schellen gibt es als " 1 Ohr und 2 Ohr" Schellen und decken je nach Durchmesser 2-3 mm ab zumindest die die ich verwende.

Die Zange ist auch nichts Besonderes die hat nur 2 Schneiden eine zum auftrennen der Schellen und eine zum schliesen.

Mit etwas Gefühl geht das schliessen auch mit einer " Beisszange "

Falls du Bedarf hast kann ich dir welche schicken musst mir nur den Durchmesser sagen.