Rückfahrlicht und Pdc ohne Funktion

Hallo und willkommen im Forum.

Zitat von Trampi

Gebe ich extern 12 Volt, mit einem Kabel inklusive Sicherung , auf das Grün/braune Kabel des Steckers, brennt die Sicherung der externen Leitung durch,also Kurzschluss.

Kein Wunder denn der Schalter schaltet auf Masse durch. Mit Deiner Hilfsspannung hast Du also einen klassischen Kurzschluss auf Karosseriemasse erzeugt, alles völlig richtig. Auf der anderen Seite hast Du den Massesensorausgang vom Steuergerät auch mit 12 Volt beaufschlagt wenn der R-Gang eingelegt war, was dort ganz sicher nicht gern gesehen wird. Ich will nicht unken, aber sowas kann das Steuergerät schon schädigen.

Die 11,6 Volt, die Du da gemessen hast, ist nur die Testspannung des Steuergerätes mit äußerst geringerer Stromstärke, mit dem das Steuergerät "ertastet", ob der Getriebeschalter offen oder geschlossen ist. Wenn es herausfindet, dass der Schalter geschlossen (der R-Gang eingelegt) ist, dann...

1) schaltet es die beiden Ausgänge für die R-Leuchten hoch

2) sendet es über den CAN-Bus die Information "Rückwärtsgang ist eingelegt". Dieser wird vom PDC und - wenn vorhanden - vom Navi empfangen und verwendet.

Soviel zum Funktionsprinzip.

Nach Deiner Beschreibung ist entweder der Getriebeschalter defekt oder das Kabel vom Steuergerät zu diesem Schalter gebrochen. Das andere Kabel zur Masse ist es wohl nicht, sonst hättest Du keinen Kurzschluss gehabt.

Die Kabelfarben sind lt. Schaltplan blau (vom Steuergerät) und schwarz/grün (auf Masse).

Bitte, wenn Du das nächste Mal an die Fahrzeugelektrik gehst, mach Dich vorher über die Schaltungen kundig. Ohne solche Kenntnisse kann man bei unseren Autos, die voll sind mit Elektronik, durchaus Schaden anrichten.

Zitat von Trampi

Also meinst du die blaue Leitung mit den 11,6 Volt die gebrochen sein könnte?

Nein, umgekehrt. Diese 11,6 Volt kommen vom Steuergerät zum Schalter. Das ist die Testspannung. Die Leitung scheint also in Ordnung zu sein, sonst würdest Du die Spannung da vorne nicht rausmessen können.

Zitat von Trampi

Mir sagte man,wenn ich den Stecker überbrücke müsste das Rückfahrlicht leuchten

Ja, so sollte das sein. Wenn nicht, dann ist entweder eine der Leitungen gebrochen (schaut hier aber nicht so aus, siehe Testspannung auf blau und Kurzschluss auf schwarz/grün), oder das Steuergerät hat ein Problem. War denn bei diesem Überbrückungstest die Zündung eingeschaltet?

Zu diesen Fragen gibt das Forum reichlich Auskunft. Aber es gibt da vieles zu beachten, nicht nur was das passende Modul betrifft.

Mal sehen ob sich hier Go4IT meldet, der ist unser Fachmann für sowas.

Ja, kannst Du, auch gegen eine *-C* Variante (entscheindent ist der vorletzte Buchstabe der Typenbezeichnung, dieser gibt die Hardware-Klasse an). Musst halt eins finden und vor allem auch was damit vorhaben, sonst bringt es dir nichts. Sprich, mal Xenon, BLIS oder RDKS nachrüsten wollen. Sonst zahlst Du womöglich nur mehr.

Weiterhin könnte es sein das wen auch immer Du als "Kloner" auserkoren hast Dir mitteilt das er nur von derselben Type klont und für alles andere keine Garantie übernimmt.

Ich habe mein BCM selbst geklont um auch original RDKS Ansteuerung zu erhalten (hatte nur die Light-Variante, ohne Antennen nachgerüstet), auch auf eine nächst höhere Variante. Hat problemlos geklappt und nach allem was ich über das BCM und die Firmware weiß sollte das so auch funktionieren.

Aber bevor Du dich in dieses Abenteuer stürzt sollte man doch vorher ganz sicher sein das Du Dein Problem damit auch löst, nicht wahr? Sonst investierst Du womöglich viel Zeit und Geld für nichts? Warum stellst Du nicht mal ein paar Bilder von den von Dir ermittelten Schäden/Stellen ein, dann könnten wir besser beurteilen ob das Problem wirklich da liegt? Das fände ich erstmal schlauer...

Das klingt nach der bekannten Mondeokrankheit mit der defekten Wischwasserpumpe, wodurch sich Wasser mit Reiniger und Frostschutzmittel durch die Kabel bis ins BCM durchfrisst. Wenn Du das Modul tauscht, sollten auch die befallenen Strippen und die Pumpe ersetzt werden, sonst geht es dem nächsten Modul bald ähnlich.

Zitat von Trampi

indem ich mir die Spannung vom Zigareztenanzünder zum BCM gelegt habe und damit das BCM umgangen.

Du weißt, dass dieser "Workaround" seeeeehr leichtsinnig ist? Denn erstens ist die Steuerleitung für den Bremslichtschalter nicht für den Laststrom aller drei Bremsleuchten ausgelegt. Zweitens hast Du die Glühobstoberwachung dieser drei Leuchten außer Gefecht gesetzt. Und drittens vermutlich auch gleich das ABS, weil dieses erst auf einen Pedaldruck reagiert, der ihm jetzt über das BCM nicht mehr mitgeteilt werden kann. Mit Anhängerkupplung kommt noch viertens: daran wird kein Bremslicht mehr leuchten.

Zitat von Trampi

Das einzige was ich noch probieren will ist, Spannung direkt am Stecker auf die Pins der Rückfahrlichter zu geben, um auszuschließen das der Weg bis dorthin einen Kabelbruch hat.

Nur zum Test. Im Betrieb gilt auch hier: Die Steuerleitung über den Schalter ist zu dünn für Dauerbetrieb. Und das PDC wird ohne das BCM auch stumm bleiben. Ich empfehle das aber nur wenn das BCM dabei komplett abgesteckt ist und die zuständigen Pins an den Kabelsteckern verbunden sind. Denn Fremdspannung an Pins, die als Ausgänge gedacht sind (die BCM-Pins zu den Rückfahrleuchten oder wie weiter oben schon gesagt der Sensorausgang zum Getriebeschalter), mag die Elektronik nicht gerne. Das einfache "Durchklingeln" (Durchmessen) der betroffenen Leitungsabschnitte wäre da deutlich einfacher zu bewerkstelligen.

Kostenmäßig steht der Clone einem neuanlernen des PATS und aller Schlüssel gegenüber, denn beim Einbau eines anderen BCM sind da drauf halt die Schlüsselkodes des Spenderfahrzeugs kodiert und passen nicht zum Rest der PATS-Module.

Was nimmt der Kloner denn für seine Arbeit?

Und natürlich kann ich das nur unterstreichen was oldrebel sagt, behebe das Problem, nicht das Symptom!

Aha, ok, danke, dann weiss ich was ich mal so nehmen sollte, bin viel zu billig

Nee, alles gut hat mich nur mal interessiert, ich will mich nicht aufdrängen. wenn Du da jemand in der Nähe hast wo Du hinfahren kannst dann ist das für Dich sicher besser als Postweg, etc.

und genau da liegt das Problem. Posttransport dauert hin und zurück schon eine Woche und da ich Hilfestellung nur privat mache, also in meiner Freizeit, bestimme ich selbst wann ich was tue. Wenn ich schon was anderes vor habe, dauerts dann halt nen Tag oder zwei länger. Daher wäre es für Dich evtl. besser einen Anbieter zu haben wo du hinfahren kannst? Wie Du schreibst kannsr Du eher nicht eine oder anderhalb Wochen aufs Auto verzichten. Der gehannte Anbieter macht vielleicht express und das ganze geht in 2-3 Tagen über die Bühne?