Mondeo Springt nicht an. Wartet aktuell auf den ADAC

Hallo Zusammen, hatte gerade gleiches Problem bei rund 60tkm und auch mit ADAC, da nichts mehr ging...
Nach drei Tagen wurde Korrosion im Motorkabelbaum gefunden (unterhalb des linken HSW)
und laut TSI wurden die einzelnen Kabel per Lötverbinder repariert.
Ebenfalls in der TSI war eine Anweisung zur Verbesserung der Isolierung des Motorkabelbaums.
Da der Fehler "Motorstörung" zum sofortigen Motorstillstand führt, ist die Sache nicht ganz ohne.
Vielleicht sprecht ihr euren FFH bei der Inspektion mal darauf an....

Ergänzung: Die Korrosion war im Kabel selbst --> Litze korrodiert. Vermute Kapillarwirkung...

Gruss
teggi

Gleiche Problem mit korrodierenden Kabeln auch im 2L 16V Bj 11/07!
Meiner Stand insgesamt 3,5 Wochen (10-11/10) bei insgesamt 2x FFH, musste ihn 4 mal schleppen lassen da sich
der Anlasser ab und zu mal Frei nahm und bei Schneeglätte schlecht Anschieben ließ!

Unterm Luftfilter soll der Bruch bei mir gewesen sein, im Hauptstrang!
Vom Motorsteuergerät zum Anlasser....

cu

Ich dachte erst, dass die Geschichte mit dem Kabelbaum eine Kinderkrankheit ist. Doch auch Mondeo´s aus dem Jahr 2008 haben damit wohl Probleme.

Ich hatte letztes Jahr mein Wagen gekauft, die Klimaanlage erst bewust im April nutzen wollen - leider ohne Erfolg. Bei der Prüfung der Anlage stellte sich heraus, dass das Steuerkabel des Lüftermotors vergammelt war und 3x dürft ihr raten wo - genau! ; hinter dem linken Scheinwerfer. Die Reperatur über Sachmängelgewährleistung mußte ich mit Rechtsanwalt durchdrücken, aber das ist ein anderes Thema!

Gruß aus Lilienthal

Meiner is zweite Serie, also Modelljahr 2008

Zitat von DiBe

die Klimaanlage erst bewust im April nutzen wollen - leider ohne Erfolg. Bei der Prüfung der Anlage stellte sich heraus, dass das Steuerkabel des Lüftermotors vergammelt war und 3x dürft ihr raten wo - genau! ; hinter dem linken Scheinwerfer. Die Reperatur über Sachmängelgewährleistung mußte ich mit Rechtsanwalt durchdrücken, aber das ist ein anderes Thema!

Gleiches Spiel hatte ich auch im August diesen Jahres. Bekanntes Problem, im dritten Garantiejahr ohne Kosten für mich durchgeführt.
Mal sehen, ob es wieder nur 2,5 Jahre hält

Hallo !

Sammelt sich denn da irgendwo asser oder wie kommt es zur Korrosion ? Scheinbar haben das Problemja mehr Leute

Moinsen,

ich habe ein ähnliches Problem, Mondeo wurde gestern vom ADAC zum freundlichen geschleppt.

Fehlermeldung sind:Getriebewartung durchführen, ESP und Motorsteuerung leuchtet.

Am Vortag war noch alles ok, morgens los und nach 100 metern fing es an mit dem Mäusekino...

Was habt ihr bezahlt für die Reparaturen, meine Vermutung ist auch das es am Kabelbaum liegt, Marder oder Korrosion...

Oder hat hier noch jemand ne Idee was es sein könnte...?

Grüße aus HH

Hallo Gemeinde,
hatte gerade vor der Fahrt in den Skiurlaub (cool, zwischen den Jahren mal schnell eine (Ford-) Werkstatt zu finden, die Zeit hat!!) zum dritten Mal einen Totalausfall.
Betätigung des (Key-free) Powerknopfes: alles tot! Nur die Lichter gingen an, es weihnachtete ja auch sehr....
Das erste Mal trat das Probelm vor ca. 2 Jahren noch während der Garantie auf. Kein Problem, außer, dass ich das Auto geschlagene 4 (i.W. vier!) Tage nicht hatte, weil die den verdammten Fehler nicht finden konnten. Es war dann eine korrodiertes Kabel im Motorkabelbaum.
Im Juni das gleiche Spiel, Garantie vorbei, Kosten 330.-€!
Jetzt vor kanpp zwei Wochen erneut, also ein halbes jahr später. Angeblich eine Krankheit bei diesem Modell. Kosten diesmal: 100,08€ allerdings wurde die Arbeitszeit sehr kulant vom Fordhändler berechnet, nur 45 Min statt der realen 2,5, Std.!
Die Korrosion trat übrigens immer an einer anderen Stelle auf!
Wer kann den Mangel als Krankheit bestätigen?
Hat jemand schon mal an Ford geschrieben wegen einer kulanten Übernahme der Kosten, da Krankheit bekannt?
Freue mich über Antworten!

Zum Thema Probleme mit dem Kabelbaum gab's doch erst kürzlich 'nen Thread.
Ah ja, hier ist er:
Elektronik & Kabelbaum eine Abenteuerliche Reise

Ja da gibt es mittlerweile viele treads auch in anderen Foren zu. .. Das ganze ist ne riesen sauerei wenn man bedenkt was der Schaden für Auswirkungen und Kosten verursacht bei Autos die gerad mal 4 Jahre alt sind. ...

Ja der Kabelbaum scheint ein einziges marodes Werk zu sein. Vor einem Jahr ging die Klimaanlage nicht mehr und es hat verbrannt im Motorraum gerochen. Der FFH hat ein Kabelbruch festgestellt und für 170€ repariert. Jetzt hab ich das gleiche Problem wieder, werde mir die Sache mal selber anschauen. Gestern bekam ich einen Anruf von meinem Sohn, das Auto springt nicht mehr an, Abschleppdienst meinte Anlasser defekt. Das Auto ab zum FFH, dieser hat ein Kabelbruch festgestellt, Kostenpunkt 550€. Wie geht das noch weiter? Hier im Forum liest man ja noch viel mehr. Hat schon irgendjemand eine Stellungnahme von Ford bekommen zu diesem Thema, irgendwie kann das ja nicht sein. Ich hab mir das Auto vor einem Jahr gekauft. Das ist mein 3. Mondeo mit dem 1er und dem 2er war ich hoch zufrieden und bin es mit dem 2er immer noch aber der 4er macht mir jetzt doch Kopfzerbrechen.

• [Blockierte Grafik: http://www.mondeo-mk4.de/wcf/images/smilies/ichweissnicht.gif]

Da reiche ich gern die Hand! Mondi im März knapp 4 Jahre alt, Motorkabelbaum defekt, Abschlepper, Werkstatt, knapp 900 Euro.

Letzte Woche, komisches Geräusch der Klimanalage checken lassen...."Is bloß n Lüfter, machn wa schnell!" 3 Stunden später Anruf, upps...Kompressor hin, 1000 Euro.

Zur Erinnerung: 4 Jahre alt, zur Zeit fehlen mir doch etwas die Worte.....

Mein Mondeo Titanium ist von Bj. 3/2010. Hatte jetzt (letzte Woche) den 2. Kabelbruch (durchoxidiert).
Erste mal ging die Klimaanlage nicht. Nun springt er nicht mehr an.
Er wurde in die naechste (mir bisher unbekannte) Fordwerkstatt geschleppt.
Beides mal war ein Kabel in einem Kabelstrang in der Naehe vom Scheibenwischerwasser-Einfuelstutzen betroffen.
Ford Werkstatt hat 6 Stunden gesucht (> 500 Euro). Defektes Kabel kann nur 'unter Laststrom' gefunden werden.
Ein Kulanzantrag bei Ford wurde abgelehnt, weil die Werkstatt sich nicht beteiligen will, da ich ja nur
ein "Durchreise-Kunde" bin.
Generell muessen die Werkstaetten wohl einen Beitrag leisten, wenn ein Kulanzantrag gestellt wird,
weshalb die das eher abwimmeln wollen.
Zu allem Ueberfluss geht jetzt die Reifendruckpruefung nicht mehr (Stoerungsanzeige) und die Werkstatt
muss das ausbessern.
Bin also nun skeptisch, was an weiteren Reparaturen auf mich zukommen kann und ob ich mit dem Risiko
weiterfahren (bzw. abgeschleppt) werden will.

Im Display wurde keinerlei Fehlermeldung oder Stoerung angezeigt.
Alle andere Elektronik ging noch normal.
Nur der Anlasser tat absolut nix mehr.
Naechste Woche ist der Nachbesserungstermin fuer die Reifendruck Pruefung in der Werkstatt.
Dann sag ich mal, er soll erst mal die Antennen-Befestigung pruefen.
Muss er also nur den Reifen abmontieren, um das zu checken ?
Bei der Kabelbruch-Reparatur wurde auch der Luftfilter ausgebaut.

Zu den 6 Stunden, wurde mir erklaert, der Meister sei nach Checkliste vorgegangen,
und er haette in der Zentrale oefter nachfragen oder anfragen (z.b. Kabellauf-Plan) muessen.
Da ich das nicht widerlegen kann, muss ich als Kunde die Zeit fuer Fehlersuche bzw. die Unerfahrenheit
des Meisters mitbezahlen.
Ich hab zwar die Rechnung unter Vorbehalt bezahlt, aber ich denke, ich hab keine Chance in einem Rechtsstreit.

Kenne das Problem auch nur zu gut.
Beim 1. Mal hat die Werkstatt 2 Tage erfolglos den Fehler gesucht (da er dort nach dem Einschleppen durch den ADAC unvermittelt wieder ansprang).
Beim 2. Ausfall sprang er nach Einschleppen durch den ADAC auch wieder an, diese Werkstatt kannte den Fehler aber schon: Motorhauptkabelbaum.
Kosten: ca. 1200 €

Baujahr: 11/2008

Ja, 6 Stunden kann OK sein, wenn man den Wagen noch nie in
Reparatur hatte. Der erste Kabelschaden wurde woanders bei FFH behoben.
(War leider 20 km weiter, und Ford Assistence schleppt nicht so weit ab).

In dem Strang wo das Kabel repariert wurde, ist der Pastikschlauch (Hülle) aufgeschnitten, und man
sieht nun die einzelnen Kabel. Es wurde also nicht mit Klebeband umwickelt. Könnte also weiter Wasser an die Kabel kommen.

Die Reifenpruef-Anzeige zeigt noch die richtigen Werte an. Auch wenn ich Luft ablasse. Die Störungsmeldung bleibt.
Kann das sein, wenn die Antenne nicht fest ist oder ein weiteres Kabel gebrochen wäre ?
Der Meister meinte jedensfalls am Telefon, er habe keine Ahnung wie das mit seiner
Arbeit zusammenhängt, und fragte, ob das nicht schon vorher war.

Hatte irgendwo im Forum gelesen, dass auch Batterie abklemmen (als Reset) helfen kann ?