Komisches Geräusch wenn man den Motor abschaltet

Hallo,

Entschuldigung dass ich den alten Thread rauskrame.

Ich hab nen 2 Liter tdci mit 115 PS, EZ 11/2010.
Bei diesem finde ich nur einen Druckwandler. Hat jemand ne Ahnung wo
der Zweite sitzt?

Ggf. Hab mal gelesen dass der Motor keinen VTG-Lader hat. Das würde durch
das Fehfehllen des Zweiten Druckwandler bestätigen.

Danke für eure Hilfe

Erik

Hallo,
kann jemand mir mit der Anzahl der Druckwandler beim 2,0 tdci mit 115 PS weiter helfen?

Danke

Erim

Hallo focuristi,

ich habe den gleichen Motor wie du - allerdings Bj. 2008 - und habe 2 Druckwandler verbaut. Der eine sitzt in der Nähe des Luftfilter-Kastens, der zweite ein Stück weiter hinten und tiefer. Und ja: seit ein paar Monaten brummt meiner auch. Will jetzt aber kein Geld ausgeben, denn Leistungsverlust habe ich keinen.

Hallo zusammen,
Ich habe eine Frage an Euch betreffend den Druckwandler.Ich habe den Geraeusch auch wenn ich den Motor abschalte,ist ziehmlich stark und dauert 20-30 sek. lang.Ich habe auch in den unteren Bereich der Drehzahlen eine Anfahrtschwaeche vor Allem bei vom Stand wegfahren.Im Uebringen fuehle ich keine Leistungverlust beim.
Kann diese Anfahrtschwaeche vom Druckwandler kommen?

Danke schoen!

Anfahrschwäche bei kaltem Motor ist eher normal. Bei warmem Motor kann natürlich auch der Druckwandler Ursache sein, wenn der Turbo nicht mehr richtig an niedrige Drehzahlen angepasst wird.

Die Anfahrtschwaeche passiert auch beim kalten und auch beim warmen Motor.Also wenn ich spritzig abfahren will (vom Stillstand) dann faellt das Auto ein wenig auf die Nase dann steigt es langsam bis 1800 wenn die Turbine einkickt.Um das zu vermeiden muss ich vorher bis 1200-1500 Turen gas geben.Auch beim 2. und 3. Gang beim Intervall 1200- 1500 bei Vollgas nimmt das Auto scwach in Geschwindigkeit an.
Ich habe das Auto so gekauft und habe bissjetzt gedacht es waehre normal biss ich diesen Topic leste.

Einige haben gesagt dass mit dem Wechsel der Druckwandler das Auto im unteren Bereich besser reagierte.
Ordnen sich meine Symptome in den "unteren Bereich" ein?

Jetzt geht's am Thema vorbei.

Zitat von Ossi

Jetzt geht's am Thema vorbei.

Nicht so wirklich, denn sowohl das Geräusch als auch die schwache Leistung können ihre Ursache in einem defekten Druckwandler haben. Hier kann das eine zur Verifizierung des anderen dienen.
OH

Genau, das will ich aufklaeren ob meine Symptome zu einem defektem Drukwandlerventil fuehren koenten.

Uebrigens habe ich biss jetzt keinerlei Fehlerkode was das Turbo betrifft.

Soweit ich mich entsinnen kann, gab es die auch sonst bei niemandem.
OH

Druckwandler haste nie drin als Fehler ... ich würd einfach mal einen einbauen und fertig, ist ja das günstigste Teil von allen

Wieviele Druckwandler gibt es bei dem 2.0tdci 143Ps QXBB DW10c Motor einen oder sind es zwei?
Ich habe diesen entdeckt der Krawall macht.Was fuer eine Rolle hat er?

Der ist es ... das ist der Druckwandler für die Turboladersteuerung.
Und bei dem hier einen, gibt aber auch welche mit zwei oder mit drei

Der mit drei Ventilen schaltet dann z.b. auch die Saugrohrklappen beide ( hat zwei )

Hallöle kurze Frage kann das sein das der Druckwandler ich weiss nicht mehr genau was der FFH gesagt hat aber ich meine Rückluftklappe steuert das war als Fehler im Steuergerät hinterlegt er konnte aber nix mit anfangen gelöscht und fertig . Hätte er noch nie gehört . Gibt's sowas überhaupt

Wenn mit "Rückluftklappe" die Abgasrückführung gemeint ist, dann kann das sein. Wenn dein Händler damit nix anfangen konnte, dann würde ich mir einen anderen suchen.
Übrigens: Es wäre schön, wenn du in Zukunft mal ein wenig Interpunktion in deine Beiträge einpflegen könntest. Ansonsten ist mir das auf Dauer einfach zu anstrengend deine Beiträge zu lesen.
OH