2,5 T läuft heiß

Hey, das doch supi
Na da haste ja mal etwas selteneres gehabt *g*

mfg

ganz so selten ist das nicht.
Es hat mich vor ca. 2Wochen auf der A3 auch erwischt. Es gab wegen eines Unfalls einen Stau. Plötzlich schnellte die Motortemperatur hoch ich gerade noch so in die abgesperrte Unfallstelle gestellt sonst hätte ich die komplette A3 dicht gemacht da nur noch Einspurig! Puzelei fragte was ich mir einbilde. Als ich es den erklärt hatte durfte ich den Mondi für 10 Minuten abkühlen lassen. Bin dann noch weiter bis zum nächsten Autohof und die Ford Assistence angerufen die haben mich sofort abschleppen lassen.
Übers We stand er dann und am Montag drauf hatte ich ihn wieder. Angeblich ein Kabelbruch aber ich denke die haben auch den silbernen Kasten getauscht da dieser ziemlich sauber aus sieht.
Naja zumindest läuft der Motor noch rund und der Lüfter läuft auch wieder an!!!
Also nicht wundern wenn es noch mehreren passiert! Kühlen lassen ---> Assistence anrufen ----> einbisschen Aufregen ---> Mondeo wiederbekommen ----> und dann über den Leihwagen vom ADAC (Citreon C4 Piccaso) aufregen was das für eine Schiffsschaukel ist
Schönen Gruß

Hehe siehste, sicher biste dir nicht das es die Box war^^
Und frag mal die vielen hunderten angemeldeten User wieviele das Problem schon einmal hatten, also gehe ich nach wie vor von einer seltenen Sache aus
Ist nicht bös gemeint, aber selbst 5 solcher Fälle bei der Masse an Autos, ist verschwindend gering, bis hin zu nicht erwähnenswert von wegen passiert öfter.
Aber ist ja ut das alles nu wieder kühlt

mfg

So ich möchte meine Erfahrung hier auch mal hinterlassen,

hatte das selbe Problem nämlich auch gehabt, letzte woche mit nem kumpel noch abends nach der spätschicht draußen auf 1 - 2 Säftchen getroffen...dabei saßen wir im Auto und weil es doch recht kühl war hab ich den motor angemacht damit die heizung ein wenig pusten kann. nach etwa 15 minuten ist mir aufgefallen dass die motortemperatur bei 120°C liegt. natürlich habe ich den motor sofort ausgemacht, daraufhin kam aus dem motorraum erstmal weißer rauch, sehr wahrscheinlich dass meine kühlflüssigkeit übergequackert ist. Habe den Motor dann 2 Stunden abkühlen lassen und bin nachhaus gefahren (3 Kilometer). Am nächsten morgen habe ich nach der Kühlflüssigkeit geschautund musste mit entsetzen feststellen dass sie 10cm unter Minimum stand. Habe daraufhin erstmal destilliertes Wasser aufgekippt und bin dann gleich zum gefahren. Da wurde dann nach einer ner knappen stunde fehler suche ein Drucktest gemacht um zu gucken ob das Kühlsystem undicht ist.
Fazit: Alles Dicht...es könnte ein kleiner Elektronikfehler gewesen sein wodurch mein Lüfter nicht anlief...Fall war für mich damit erledigt.

So und nun hatte ich am Montag dieser Woche das Problem wieder gehabt.
Bin dann zu nem anderen Autohaus gefahren, und habe denen meinen Fehler geschildert. Daraufhin ham'se meine kleinen gleich reingenommen in ihre Werkstatt und nach 10 minuten kam der Mechaniker an und meinte zu mir dass es auch gar nicht funktionieren kann weil der Kabelbaum vom Lüfter durchgescheuert war und sich durch Feuchtigkeit Grünspan gebildet hat. Da ich noch ein knappes Jahr Garantie hab wurde gleich alles vor Ort wieder neu gemacht und seitdem ist auch alles wieder i.o. !!!!

Bin Glücklich und habe mein Autohaus gewechselt (Grund für den Wechsel war u.a. das mein Fahrersitz gewackelt hat (8-Fach Verstellbar) und mein altes autohaus 135€ für die Reperatur haben wollte.... bei meinem neuen AH wurden 2 Schrauben nachgezogen und alles wieder TipTop !!!)

Jetzt hat es mich auch erwischt. Motor wird im stand heiß, Klimaanlage funktioniert nur während der fahrt, spricht das Kühlgebläse läuft nicht. Verkabelung sieht optisch in Ordnung aus, jetzt hab ich mal die Eingänge des Vorschaltgerät gemessen. An den 2 dicken Kabel hab ich plus und minus anliegen, sollte sowein ok sein. Dann geht da noch ein dünnes violettes Kabel hin, an dem hab ich 5 Volt anliegen, egal ob klimaanlage angeschaltet oder nicht. Jetzt meine Frage. Wieviel Volt sollten da ankommen und von wo kommt das Kabel her. Hab sämtliche Pins des Motorsteuergerät durchgemessen aber krieg nirgends Verbindung. Hat vielleicht jemand einen Schaltplan für den 2.5T ?

Zitat von TomTurbo

Jetzt hat es mich auch erwischt. Motor wird im stand heiß, Klimaanlage funktioniert nur während der fahrt, spricht das Kühlgebläse läuft nicht. Verkabelung sieht optisch in Ordnung aus, jetzt hab ich mal die Eingänge des Vorschaltgerät gemessen. An den 2 dicken Kabel hab ich plus und minus anliegen, sollte sowein ok sein. Dann geht da noch ein dünnes violettes Kabel hin, an dem hab ich 5 Volt anliegen, egal ob klimaanlage angeschaltet oder nicht. Jetzt meine Frage. Wieviel Volt sollten da ankommen und von wo kommt das Kabel her. Hab sämtliche Pins des Motorsteuergerät durchge

messen aber krieg nirgends Verbindung. Hat vielleicht jemand einen Schaltplan für den 2.5T ?

Mal den alten Beitrag rausgekramt.
Genau das Problem mit dem Lüfter habe ich auch. Zwar nicht im Mondeo sondern im Focus ST (2,5t)
DTC p0480
Wieviel Volt muss an dem violetten Kabel anliegen?

Alles klar, danke.
Das wollte ich wissen. Dann häng ich morgen mal das Oszi ran

violettes kabel?
war das nicht ein lila kabel das für den lüfter ausfall verantwortlich ist?

will damit sagen das hier schon einige was zu einem lila kabel geschrieben haben.

Also bei mir war es jetzt ein blaues Kabel das vergammelt war am eintritt in den Kabelbaum. Habe jetzt auch nur das defekte Stück ersetzt. Wenn der Lüfter wieder net geht, weiß ich ja wo ich suchen muss

blau? oder?

Der gesitige Müll hat mich soweit gebracht ,dass ich gestern geschaut habe ob mein Lüfter läuft, wenn ich die Klima anmache. Einfach nur um sicher zu gehen, dass er im nächsten Stau nicht zu warm wird......

Von daher finde ich den Müll recht gut.

Timo

Hallo @ all,

ich habe ein ähnliches Problem. Mein MK4 Turnier 2.0 TDCI 140PS wird seit einigen Tgaen viel zu früh warm. Sprich, wärend ich sonst auf arbeit gefahren bin ca 7km wurde die Temperatur von ganz kalt auf kalt gewechselt und Ziel erreicht. Nun ist es aber so, dass ich nach wenigen hundert Metern bereits mit lauwarmer Luft im Innenraum angeblasen werde (nein ich habe keine Standtheizung) und die Wassertemperatur nach ca. 2 km nach oben schnellt. Diese Bleibt dann aber bei ca 90°C stehen und der Lüft bläst ohne Ende. Fehlermeldungen bekomme ich keine und sowohl Kühlmittelstand als auch Ölstand sind in Ordnung. Die Frage ist nun was zum Geier ist hier Faul? Habe Ihn gestern zu mal ATU (ist die nächste Werkstatt neben der Arbeit) gebracht, damit die mal nachschauen. Ergebniss: "Wir haben nichts festellen können".
Habt Ihr eine Idee woran das liegen kann?

mfG
Tarone

Du hast ein Problem und gehst zu ATU?

Egal, deine Sache.

Zum Problem: Lüfter scheint ja zu laufen. Der Diesel läuft eigentlich von sich aus sehr effizient, kann also eigentlich nicht schnell warm werden. Kann es sein (Techniker nach vorn bitte), dass der Zuheizer vielleicht läuft, wenn er nicht darf?