Klimaanlage kühlt nicht , Lüftersteuerung defekt!!

Mal die selbst Diagnose gestartet ?

Aktivieren der On-Board Diagnose

An der Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung gleichzeitig die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" für exakt
2 Sekunden BETÄTIGEN, dann innerhalb von 1,5 Sekunden die Taste "AUTO"
DRÜCKEN. Die nun startende On-Board Diagnose dauert einige Sekunden.
Während dieser Zeit erscheint ein Bewegungsmuster in der Anzeige der
Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung. Die erkannten Fehler werden in
Form von Fehlercodes auf den beiden Anzeigen der Bedieneinheit -
Innenraumklimatisierung angezeigt.

Darf man fragen warum du den Ladedrucksensor getauscht hast ?

Na weil meine Außentemperatur nicht funktionierte und ich schon nen neuen Sensor dafür eingebaut hatte.
Und durch den Aussentemperatur im Convers+ wird nicht mehr angezeigt ... Thread, bin ich noch zum MAP Sensor gekommen.

Aber vielleicht ist auch nur das Klimamittel leer, da ich bis jetzt noch keinen Klima Service hatte bei der Inspektion.

Die im Convers angezeigete Aussentemp. Wird vom MAP Sensor generiert ?

Hängt anscheinend mit zusammen. Jedenfalls ist bis jetzt alles gut. Hatte auch den besagten Fehlercode wie die anderen im Thread.

Was aber schräg wäre, da es ja mal eine TSI gab wo der Sensor versetzt wurde weil eine fehlerhafte Aussen Temp. angezeigt
wurde und der sitzt vorne am Frontblech

Du hast dir den Thread nicht angeschaut richtig?

Die Temperatur passt, aber sie fiel hin und wieder aus bis die Batterie abgeklemmt wurde oder die DTC's gelöscht wurden.

Doch , aber mir erschliesst sich nicht der Zusammenhang zwischen Aussen Temp. im Convers und dem MAP Sensor.
Das der MAP Sensor ein Kombinierter Druck -Temp.Sensor ist mir bekannt der misst aber wohl die Luft Temp. im Ansaugtrakt.

Ja keine Ahnung in wie weit das zusammen hängt aber es funktioniert also egal. Man(n) muss ja nicht alles verstehen

Da werde ich gleich mal nachgucken, ib ich das T-Stück finde.

Zitat von Noob-Saibot

Man(n) muss ja nicht alles verstehen

Doch mich kotzt so was an , es geht wieder und keiner weiss warum, bis zum nächsten mal lol
Hier ein hilfreicher Fred für dein T-Stück ( hier Y-Stück genannt) beer
Motor wird zu warm und/oder Klimaanlage läuft nicht ( Verdacht Steuerleitung Motorlüfter )

Also das Y-Stück hab ich schon letztes Jahr gemacht weil er immer heiß lief.
Dachte unter den Sicherrungskasten wäre ein T-Stück?
Bin auch gerade auf Arbeit im in Ruhe gucken zu können.

Also Forscan zeigt den MAP Sensor an als Fehler. Bei mir war es Ladedruck zu hoch.

Löten iss besser, grad da vorne, wo es dauernd saut...

Zitat von stas

Die Wasserdichte-Quetschverbinder die halten auch ewig, sogar länger wie das Auto

aber nur bei entsprechender Qualität des Kabels. In diesem Fall (Isolierung bröselt) könnte es schnell wieder zu Problemen kommen. Eine wirklich haltbare Reparatur ist nur der Austausch des ganzen Kabels vom PCM zum Lüftersteuergerät.

Zitat von stas

Wie kann ich hier ein Bild hochladen ?

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Hier wird gezeigt wie es fachgerecht repariert wird Wenns aber hält so wie Du es gemacht hast ists doch auch gut.

Zitat von BBG-AE185

aber nur bei entsprechender Qualität des Kabels. In diesem Fall (Isolierung bröselt) könnte es schnell wieder zu Problemen kommen. Eine wirklich haltbare Reparatur ist nur der Austausch des ganzen Kabels vom PCM zum Lüftersteuergerät.

Ganz so dramatisch würde ich das jetzt nicht sehen mit den Quetschverbindern, Ford macht in der TSI bzgl. der Kabelstrang
Rep. auch nichts anderes.
Ich pers. würde allerdings auch das ganze Kabel ersetzen.
Löten ist manchmal auch shize da durch das verlaufen des Lötzinns doch ein ganz schönes Stück Ader versteift wird, auserdem musst du für die Schrumpfschlauch Geschichte auch den Richtigen erwischen nehmlich Selbstverschweissend sonst wird das auch nichts.