Beiträge von Go4IT

kmeier72 "Das sind ja gleich drei Wünsche auf einmal - das geht nun wirklich nicht!" (frei nach der Ü-Ei Werbung)

Warum schaust Du nicht einfach im Wiki nach? => https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/rueckf…am_pigtail_plug

Es sind in Summe 4 Adern, 2x differentielles Serial-Signal, einmal +10V Versorgungsspannung und einmal Masse.

Grundsätzlich ist dem System die Steckverbindung völlig egal, will sagen, man kann frei wählen. Jedoch sollte sie einigen Ansprüchen genügen, damit man es nicht wieder alle paar Wochen ausbauen und reinigen muss. Sie sollte Spritzwasserfest sein, am besten IP65 oder mehr. Das bedeutet das der Stecker über eine Dichtung verfügt und auch ein eindringen von Wasser über die Rückseite des Steckers verhindert wird (DAS ist ja bei dem grauen Hirose Stecker eben nicht der Fall).

Eine solche Steckverbindung muss man natürlich auch fachgerecht herstellen können. Es nutzt ja nichts wenn der Stecker wasserdicht/spritzwasserfest ist und selbiges dann von hinten reinläuft Das Stichwort hier lautet "Sealed Automotive Connectors".

Weiterhin muss der Stecker die Hochfrequenz-Eigenschaften bieten, besondere Lasteigenschaften sehe ich hier nicht. Und selbst bei dem Signal ist es so das aufgrund der Differenz-Übertragung keine all zu hohen Anforderungen an den Stecker gelten müssen. Worauf man aber in jedem Fall achten sollte ist, das die Steckkontakte mit einer Abschirmung versehen sind, sonst könnte es durchaus zu Problemen kommen.

Ich habe auch schon nach alternativen Stecksystemen gesucht. Neben dem neuer verbauten grünen, 4-fach Fakra hatte ich sowas im Auge, ein IP67, geschirmtes, 4-poliges Stecksystem von Binder:

Zitat von Monti83

Bei mir genauso wie bei @Go4IT Baujahr ab 09/2010 mit Multilanguage. Ob es mit MCA zusammenhängt? Das weiß ich nicht. Bei den Einstellungen am MCA habe ich gesehen, dass ich die Sprachbefehle mit andere Sprachen einstellen kann. Getestet habe ich bis jetzt noch nicht.

Genau, aber dazu kommt natürlich das die Sprachsteuerung (Erkennung/Ausgabe) beim MCA von diesem kommt und nicht vom Bluetooth-Modul. Es kann also gut sein das wenn ein normales Radio verbaut ist, hier nur die Einstellung des Fahrzeugs relevant ist.

Aber alles spekulieren hilft hier nicht, solange Häuptling KleinerFunke nicht mal seinen ELM-Tomahawk auspackt und auf Jagd geht...

Was Ossi damit sagen will ist das gerade die AFS Scheinwerfer sehr selten sind, weil wenig verbaut... Wenn es nur um den Motor geht könnte ich mal in meinem Bestand schauen. Einen AFS Scheinwerfer habe ich sicher noch da, aber bestimmt auch noch "Innereien". Aber erstmal testen was wirklich kaputt ist!

Zitat von KleinerFunke

• Mit kraftst.betr. Zusatzheizung

Jetzt muss ich nur noch zum Freundlichen.

Und jemanden der den Convers+ Mod macht. Obwohl ich ein HS/MS Elm327 habe.

Na, dann kannst Du Dir doch die vollwertige Standheizung ganz einfach selbst freischalten, wozu unnötig Geld ausgeben oder gar mit dem "freundlichen", freundlich ewig diskutieren ob das funktioniert bla bla ...?

https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/standh…t_durchfuehrbar

Zitat von Dermon4

Das Problem dürfte doch das Modul selbst sein. Im Userprofil steht zwar Bj. 2014 aber es handelt sich hier um einen Mondeo aus dem Baudatum März 2011.

Also meiner ist ja einer der ersten, BJ 09/2010 und der hat bereits ein Multilanguage-Modul...

Und bevor Du es ausbaust, würde ich Dir einen ELM-Adapter ans Herz legen und einfach mal selbst auslesen, dann weisst Du das nämlich auch so, ganz ohne Schraubendreher

Bislang ist es ja auch nur eine Vermutung das der Stellmotor einen weg hat. Es könnte genauso ein mechanisches Problem sein, oder ganz einfach an der Steuerleitung/Kontakt liegen.

Bei Höhenverstellung ist immer synchron geschaltet, sprich da wirkt dasselbe Signal vom HCM-Modul auf beide Scheinwerfer parallel.

Die Pinbelegung bei den Scheinwerfern ist bei RE+LI dieselbe (https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/schein…ng_scheinwerfer), Du könntest also einfach mal einen Quertausch machen und schauen ob das Problem "mitwandert". Wenn ja, liegt es am Scheinwerfer, wenn nein, an der Verkabelung.

Wie Dermon4 schon richtig verwies sind die Sprachmodule ab dem FL alle Multilingual, d.h. es gibt ein Modul für alle verfügbaren Sprachen und nicht wie beim vFL verschiedene Module für jede Sprache.

Es könnte es sein das Du die Sprache der Sprachsteuerung nur über die Fahrzeugkonfiguration wechseln kannst... https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/elmcon…ument_and_radio

Ok, dann habe ich das mißverstanden und als Sony Premium Sound interpretiert:

Zitat von Turbodiesel

Ich möchte den werksseitigen Verstärker abklemmen und dafür einen Helix DSP einbauen.

leider hat Ford (Sony?) mal wieder ein eigenes Steckersystem verbaut.

Dann macht das jetzt auch alles für mich Sinn

Zitat von oldrebel

Das Radio hat keine LINE-Ausgänge, in dessen Signalwege man weitere Prozessoren (DSP) einschleifen könnte, sondern liefert dem Premium-Verstärker das im Radio bereits verstärkte High Out-Signal. Der Verstärker zieht alle diese Kanäle durch High/Low-Adapter, dann über die Frequenzweiche für den Sub, bildet die Summe für den Center, und verstärkt dann jeden einzelnen der 6 Kanäle (4 Türen, Center und Sub) einzeln wieder. Das heißt, das LINE-Signal liegt nur innerhalb dieses Verstärkers vor.

Hmmm, hätte er ein MCA würde ich zustimmen, aber hat er nicht das Sony Audiophile? Und das hat, im Gegensatz zum MCA, in der Tat einen zusätzlichen Premium-Sound Stecker (grau):

Beim PSS mit MCA ist es ja so das die normalen 4 LS-Ausgänge auf den AMP/DSP gehen und dieser daraus dann den Split für Hoch/Tieftöner und Subwoofer via DSP errechnet und verstärkt. Dieses Sony-Radio führt die Hoch/Tief/Sub separat über den grauen Stecker raus, also findet dieser Split bereits (sinnvollerweise) im Radio statt. Es macht also nicht erst Rührei und der AMP soll es dann wieder ungerührt machen

Du meinst also das Gegenstück (männlich) von diesem Stecker?

https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/premiu…mplifier_pinout

Wow, das muss man in der Tat wissen!

Interessant. Hast Du neben Tuner 1 und Tuner 3 auch Tuner 2 zur Auswahl?

Beim Tuner 1 wird die Empfangsqualität von SWR3 mit 19dB auf 33% (Reception Quality) gewertet. Das ist nicht besonders hoch, müsste aber noch ein hörbares Signal erzeugen. Damit doch mal in die nächste Stadt fahren und schauen wie sich das verändert. Ich denke hier hast Du einen guten Indikator für die Empfangsqualität.

Schau das auch mal an wenn Du SWR4, was ja Deiner Aussage nach noch gut zu empfangen ist, auswählst, wie sich dann die Feldstärke und Empfangsqualität verhalten.

Schau Dir auch die anderen Daten an, im Dealer-Mode, dort sind auch Fehler angeführt.

Ok, verfolgen wir mal die Strategie das es wirklich an Deinem Radio liegt und sich die Umgebungsparameter nicht geändert haben.

Aufgrund Deiner Fahrzeugangaben gehe ich davon aus das Du ein MCA eingebaut hast. Dieses verfügt über zwei Antennen-Eingänge. Einer davon hat eine integrierte Phantomspeisung, der andere nicht. Je eine Scheibenantenne ist an einem Eingang angeschlossen. An jeder Scheibenantenne ist ein Signalverstärker angebracht. Ich hatte das mal im Kontext der DAB-Nachrüstung in dieser Grafik verdeutlicht:

Der Aufbau ist beim Radio ohne DAB-Modul gleich, nur das der Verstärker (blau) der linken Scheibenantenne ein anderer ist (grau).

Der Punkt hier ist das beide Verstärker eine Spannungsversorgung benötigen. Die vom linken Verstärker kommt direkt vom Fahrzeug und die vom rechten wird über das Radio versorgt. Das Radio misst ständig die Feldstärke beider Antennen zum jeweils gewählten Sender und schaltet bei Bedarf zwischen diesen um. Sollte nun eine Antenne ausfallen wird man das eher so bemerken das auf bekannten Strecken die Signalqualität stärker schwankt als sonst.

In Deinem Fall aber ist es ja permanent und nicht unbedingt von der Lage des Fahrzeugs abhängig.

Ich habe damit noch keine Erfahrungen gesammelt, aber im MCA gibt es div. Test-Parameter im Engineering-Mode für das Radio. Diesen erreicht man durch gleichzeitiges drücken und loslassen der Tastenkombination CLIMATE + HOME + CD/AUX. Dort dann den Menüpunkt "Tuner" wählen und man kommt dann in die Parameter für "Tuner 1" und "Tuner 2". Hier mal ein Beispiel von Tuner 1 FM Monitor ohne angeschlossene Antennen:

Davon kannst Du ja mal ein paar Screenshots machen wie das bei Dir aussieht und vor allem wie sich das auf dem Land und in der Stand verhält. Ggf. sagen uns die Daten dann schon was. Vor allem die Feldstärke (Field Strength) aus dem ersten Bild wäre interessant.

Im "Dealer-Mode" (NAV + HOME) gibt es auch was fürs Radio (Radiotest):

Da wären auch die Multipath Paramter interessant.

Chrsgeier wie ist es denn wenn Du in der nächsten größeren Stadt bist? Dort müsste der Empfang ja einwandfrei sein?!

Zitat von oldrebel

Analogradio ist eine aussterbende Art. Ich halte es für möglich, dass einige Sender ihre Leistung langsam aber sicher runterfahren, einerseits um Geld zu sparen, andererseits um die Leute auf DAB+ zu drängen, um die analogen Sender mal abschalten zu können wie damals das Antennenfernsehen. Ähnliches beobachte ich hier auf dem Land in Nordbayern auch.

Es tut hier eher nichts zur Sache, aber ich bin da völlig anderer Meinung, außer das grundsätzlich analoge Ausstrahlung im Rückzug ist.

Ein Problem bei DAB ist die geringe Reichweite eines Senders, welcher nur wenige KM beträgt, wogegen ein UKW Sender mit gleicher Sendeleistung mehr als 100 km erreicht. Somit sind die Kosten für DAB immens viel höher als für die, vorhandene UKW Infrastruktur.

Zudem sind in Deutschland immer noch über 90% aller Radioempfangsgeräte analog. Einen Mega-Aufwand für die wenigen DAB Geräte zu machen macht also keinen wirtschaftlichen Sinn. Daran ändert auch die am 21.12. diesen Jahres verpflichtete DAB Empfangseinrichtung in neuzugelassenen Fahrzeugen nichts.

Der größte Feind von DAB ist schlicht und einfach der Mobilfunk und das aus aus vielerlei Gründen. Zum einen ist das Programmangebot exponential größer als das von DAB, die Infrastruktur dafür ist mehrfach nutzbar, also nicht nur für Radioempfang, es gibt eine bidirektionale Kommunikation welches auch Bezahlsysteme ermöglicht und die Qualität ist massiv viel besser. Das alles im Detail zu erläutern würde diesen Thread sprengen, aber das sauge ich mir nicht aus den Fingern sondern lässt sich in einschlägigen Funk, Hifi und Elektronikforen seit Jahren nachlesen. Zudem besitzen ja schon viele Fahrzeuge bereits LTE ab Werk.

Es ist also eher so das DAB das aussterbene System wird und das haben inzwischen alle Sender begriffen, nur unsere Politik hinkt dem mal wieder hinterher.

Das Problem welches Chrsgeier hier beschreibt ist einfach ein anderes.

Ja, haben sie, einer sitzt im Radio, der andere in der Nähe der Scheibe. Daher war ja meine Frage ob der Empfang allgemein schlechter wurde und das wurde ja bestätigt. Das sich das in einem Fahrzeug mehr auswirkt als in einem anderen kann zig Ursachen haben, aber wenn es beide betrifft ist ein Komponentenfehler eher unwahrscheinlich und es liegt am Sender (Leistung, Anzahl, Ausrichtung) und dagegen kann man nicht viel unternehmen.

Laut seinem Profil hat er einen FL und der hat Scheibenantennen.

Interessant wäre ob es anderen (Nachbarn) mit anderen Fahrzeugen ähnlich geht? Dann läge das Problem eher an der Ausstrahlung (änderung oder Ausfall)

Zitat von Keeks18

Hallo, und zwar bei einem Ford Galaxy bj 2015, wollte ich das Navi Update auf 2022 machen. Ich habe mir die MCA 2022 besorgt.. ich habe die andere deaktiviert und beim einlegen der neuen, passiert nichts. Es wird kein Update angezeigt…

Die Firmware Deines MCA bereits auf dem aktuellen Stand (https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/nav_mc…rsion_ermitteln). Ein Update derselbigen wäre übrigens wie im Wiki beschrieben nur per CD möglich.

Bezüglich der SD-Card ist es so, das darauf neben den Kartendaten auch immer die dafür notwendige Navigations-Software (also nur die Applikation) befindet. Wenn die Firmware einen Wechsel der SD-Card erkennt überprüft sie zunächst ob es sich um eine SD mit Kartenmaterial handelt und ob die darauf befindliche Navigations-App anders ist als die installierte und diese dann ggf. zu ersetzen. Was das von Dir verlinkte Video zeigt ist genau dieser Vorgang, gut zu erkennen das im Display nur "NAVIGATION" angezeigt wird.

Der Macher des Videos ersetzt dabei eine Original-SD durch eine kopierte (Samsung). Bei einem MCA mit Original Firmware würde nach dem einlegen der kopierten SD eine Fehlermeldung mit dem Hinweis "Bitte Original Datenträger einlegen" erscheinen. Das sein Gerät die SD annahm liegt daran das er eine modifizierte Firmware dauf hat, welche die Verwendung von kopierten Navigations-Karten ermöglicht. das wird auch beim lesen der Kommentare des Videos klar.

Wenn Du eine neue Karten-SD erworben hast (Stand 2022) und beim einlegen nichts angezeigt wird bedeutet das also eigentlich nur das die Navigations-App bereits der Version auf der SD-Card entspricht und die Navigations-Daten nun verwendet werden, sonst käme eine Fehlermeldung sobald Du auf die "NAV" oder "MAP" Taste drückst.

Lange Rede, kurzer Sinn: Alles ist ok und so wie es sein soll

Originalpreis 83,-€ bei Ford

https://fordspecialtools.service-solutions.com/de-DE/Seiten/I…px?SKU=205-316A

Auf ebay (Nachbau) 64,-€

https://www.ebay.de/p/7029939201

Wird wohl nur für den VA-Hilfsrahmen benötigt. So wie ich es verstehe sind das nur Abstandshalter und es werden nur zwei Stück benötigt.

Also wenn man es ganz richtig machen will, dann nimmt man nicht blos den groben Rost weg, sondern auch alles was man so erwischen kann und dran kommt. Hier haben sich CSD Scheiben/Schleifaufsätze bewährt.

Dann kommt ein Rostumwandler drauf (z.B. Owatrol Öl/Spray) das man am besten mehrere Tage einwirken lässt. Das entzieht dem Rost hauptsächlich den Sauerstoff, sodass er gestoppt ist.

Und Dann kommt da Unterbodenschutz ODER Wachs drauf, je nach Bauteil. Auf die Abgasanlage/Bremsen natürlich nicht. Wachs ist eher für schlecht zugängige Bauteile/Hohlräume oder da wo grundsätzlich kein Unterbodnschutz draufkäme wie Achsteile. Im Gegensatz zum Wachs schützt der Unterbodenschutz oft durch sein Volumen auch gut vor kleinen Steinschlägen.