Beiträge von Go4IT

    Hallo Alex,

    das klingt merkwürdig, habe ich so auch noch nie gehört. Deaktivieren kann man da nichts, da das Abbiegelicht seit dem vFL Serie war in allen Scheinwerfertypen.

    Wenn Du sagst die brennen immer durch, wie oft hast Du die gewechselt und wie lange haben sie gehalten? Ich habe da noch nie einen Ausfall gehabt und hätte ich nicht wegen der Lichtfarbe gewechselt (passend zum Xenon), würden es meine wohl heute noch tun.

    Durchbrennen können Lampen, wenn sie neu sind, eigentlich nur durch zu hohe Hitze oder zu hohe Spannng und damit zu hohen Stromfluß. Klingt alles wenig zutreffend, sonst hättest Du aicher auch noch andere Probleme. Und da müsste die Spannung schon deutlich zu hoch sein, eher 16-18V. Laderegler würde da in Frage kommen, aber lässt sich leicht messen und glaube ich auch eher nicht...

    Ja, das ist immer ärgerlich, ein "Verschwindibus-Fehler"...

    Das der Motor keine DTCs wirft hatten wir ja schonmal geklärt als wir uns Deinem selbigen gewidmet hatten, von daher nicht überraschend.

    Aber ist es nicht wahrscheinlich das bei Deinem rechten Anklappmotor dasselbe Problem vorliegt wie beim linken? Das würde ich als erstes mal überprüfen. Die Kappe runter und mal an den Leitungen wackeln beim auf/zuklappen.

    Ich meine an nem Auto muss immer alles funktionieren, mit einer defekten Spiegelheizung würde ich mich nicht abfinden, schon garnicht auf der Fahrerseite und der nächste Winter kommt bestimmt...

    Und ja, die Spiegelheizung(en) schalten zusammen mit Front- und/oder Heckscheibenheizung ein (wann auch sonst... es gibt ja keine eigenen Schalter dafür). Und wenn eine der Spiegelheizungen kaputt wäre, würde der DTC erst nach Aktivierung das anzeigen. Der von der Fahrerseite (links) hatte ja ein Problem, aber wenn der DTC nicht wieder kommt und der Spiegel fühlbar wärmer wird, ist der wohl repariert worden vom Vorgänger? Oder Du hast wirklich noch ein unentdecktes Kabelproblem (Bruch) irgendwo im Spiegelkabelbaum.

    Was den rechten Spiegel angeht würde ich erstmal überprüfen ob die Stecker/Pins alle richtig sitzen, so wie Jofel das schon erwähnt hat. Du hattest diesen Spiegel ja zerlegt um den Motor zu tauschen. Zudem ist dort nun ein Austauschmotor drin, also nicht unbedingt der von der Elektronik erwartete. Nichts muss, alles kann.

    Nur wann fängst Du endlich an zu messen als und immer noch mehr "Testergebnisse" zu berichten? So wirst Du den Fehler nie finden. Also, Türpappe ab und am Spiegelstecker messen ob der Motor überhaupt versorgt wird, denn ja, Stecker vom Motor dran und noch al messen ob die Spannung ggf. zusammenbricht. Probeweise mal den alten Motor anschließen. Wie Du letzt herausgefunden hattest hatte der ja nur einen Kabelbruch. Gut möglich das auch andere Leitungen betroffen sind und sich das jetzt zeigt.

    Ich denke hier liegen wieder zwei Probleme vor. Einmal bezüglich des Fahrertürmoduls (DDM) und einmal vom Fahrwerkstabilisationsmodul (VDM). Letztere ist ein sog. "U" Fehler, bedeutet das Modul hatte Probleme im CAN-Netzwerk. Das muss nichts bedeuten, kann ein nicht gelöschter DTC vom abklemmen der Batterie sein. Einfach mal löschen und schauen ob der nach Motorstart bzw. einen kleinen Fahrt überhaupt wieder kommt. Das VDM hat jedenfalls nichts mit Deinem Spiegel zu tun.

    Wichtiges Konzept: Bevor Du irgendwelche DTCs weitergibst, diese immer alle löschen und schauen ob die wieder kommen.

    Dieser DTC scheint ja schlüssig:

    Also die hinterm Spiegel aufgeklebte Heizung hat ein Problem (auch wenn Dein Auto meint das dieses Problem 2015 auftrat), bzw. die Leitung dort hin. Der DTC besagt "kurzschluss an Batterie-Plus" oder "Unterbrechung". Das bedeutet das die eigentlich geschaltete Leitung "MIRROR HEATING" aus Sicht des Moduls dauerhaft 12V trägt. Dann allerdings wäre die immer warm (kannst ja mal fühlen). Oder die Leitung ist unterbrochen, d.H. das Modul schaltet 12V auf die Leitung, aber registriert keinen Stromfluß.

    In jedem Fall würde ich beim Spiegel mit der Fehlersuche beginnen. Als erstes das Glas rausnehmen, Spiegelheizung abstecken und den Widerstand der Heizung messen, sowie an den beiden Pins ob dort eine Spannung anliegt. Dann könntest Du einen Quertausch machen, sprich das Spiegelglas von der Beifahrerseite anstecken um zu schauen ob sich der DTC verändert. Hier kannst Du auch gut eine Vergleichsmessung vom Widerstandswert durchführen.

    Glück und Pech liegen oft dicht beieinander... vielleicht hättest Du vor dem Kauf mal besser kurz nachgefragt oder ins Wiki geschaut https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/klimaanlage/varianten

    Lehrgeld.

    Ob das Modul vom S-Max, Galaxy oder Mondeo ist, ist nicht entscheidend sondern nur der Typ zählt und da gibt es eben grob den für den vFL und den für FL. Das zweite genannte (7S7T) passt bei Deinem vFL. Der letzte Buchstabe ist die Softwareversion, das ist hier nicht relevant. Kannst Du also kaufen und das andere wieder ins Netz stellen.

    Da ich noch nie ein defektes Klimasteuergerät in Händen hatte, vielleicht schmeißt Du das nicht gleich weg sondern kannst es mir zur Einsicht überlassen?

    Ich hatte mit meinem NX fast die gleichen symthome.... Von daher auch das von mir vorgeschlagene,

    Ja, dann schreib das doch auch so und nicht:

    Das MCA ist nicht das Problem. Sondern untern MCA die schwarze kleine Plastikbox, das ist die Klimasteuerung. Ford will ca 500€ dafür. Schau bei ebay anhand der Daten , die auf der Box kleben, nach einer gebrauchten.

    Ich habe lediglich versucht Deine falschen Aussagen richtig zu stellen damit der TE nicht in die Irre geführt wird. Ok, meine Formulierungen haben Dir nicht gepasst, war vermutlich etwas zu spitz, oder Du dann doch etwas zu empfindlich. Gut, dafür endschuldige ich mich, wenn Dir das hilft.

    Das sich hier auch noch welche brüsten, das Sie Klugscheißer, rechthaber, Rechtschreibverbesserer und mit Finger auf andere Zeiger sind.... Ist ein knaller, ja Du Go4it!

    Du bist wütend und verletzt, in Deiner Ehre gekränkt, daher diese völlig überzogene Reaktion. Wenn Du dich wieder etwas beruhigt hast lass uns doch auf die sachliche Ebene zurückkehren und schreib was Dich an meinen Aussagen genau stört, bzw. daran Deiner Meinung nach falsch ist. Ich bin immer für einen Dialog bereit.

    oldrebel Vielen Dank für diese völlig logische und nachvollziehbare Erklärung! Bei Klimaautomatik wird die Drehzahl vom Lüftermotor per PWM gesteuert.

    Und wieder mal mit Halbwissen aufgeräumt welches sich schnell verbreitet, vielen Dank! (das geht nicht persönlich gegen Dich digdog , ich hoffe Du weisst das!)

    Manchmal stelle ich mir vor wie geil das wäre wenn alle diese Superminds von hier in einer Werkstatt zusammenarbeiten und nur Spezialauträge machen, also alles was "normale" Werkstätten nicht hinbekommen. Unschlagbar!

    Hallo FordGalaxy_2011 und erstmal herzlich willkommen hier in unserem kleinen, aber feinen Forum! :)

    Keine Sorge, Du bist hier genau richtig, auch für den Galaxy denn zwischen Mondeo, S-Max und Galaxy gibt es viele Gemeinsamkeiten, damit auch gemeinsame Probleme wie mit den Radio. Zu dem darf man sagen das es beim MCA im Vergleich zu den Vorgängern NX und FX ohnehin nur sehr selten technisch bedingte Ausfälle gibt.

    Der Umstand das sich im "CLIMATE" Menü die Düsen steuern lassen zeigt das die Kommunikation vom Radio zum Klimamodul (Box unter dem Radio) funktioniert. Diese geht "durch" das Kombiinstrument als Gateway, welches für Probleme mit kalten Lötstellen bekannt ist. Die Probleme hier wären dann das die Befehle nicht mehr ausführbar wären. Das ist bei Dir ja nicht der Fall.

    Was Du an Störsymptomen beschreibst ist kein verbreitetes Problem und klingt für mich klar nach einem Problem auf der Keyboard-Platine. Da kannst Du ausbauen und an Kabeln wackeln so bist Du schwarz wirst (Oh, darf man das überhaupt noch so sagen?) da wird sich nichts ändern.

    Meine erste Frage wäre gewesen: Hast Du kleine Kinder? Aber die hast Du ja schon beantwortet :) Denn die kleinen Racker "füttern" auch gern mal Radios wenn man nicht aufpasst über den CD-Schlitz, weil die ihnen ja auch immer Geschichten vorlesen und das sicher hungrig macht!

    Alles andere was Du so dazu geschrieben hast kannst Du getrost wieder vergessen, bzw. hat mit Deinem Problem nichts zu tun.

    Jetzt zur möglichen Lösung. Eine Werkstatt im klassischen Sinne wird Dir da nicht helfen, die tauschen mit etwas Glück maximal das ganze Gerät, aber reparieren tun die nix. Von den Kosten her solltest Du dann Deinen Urlaub besser stornieren, denn das wird so mit ca. 3.500€ zu Buche schlagen. Also, keine Option!

    Ich könnte Dir grundsätzlich helfen, wäre nicht das erste Radio was ich wieder flott bekommen hätte und Ersatzteile habe ich noch zu Hauf. Dazu muss ich das Gerät aber hier bei mir haben und da ergeben sich nun drei Probleme:

    - Ohne MCA hast Du komplett gar keine Klimasteuerung, nicht mal Lüfter.

    - Du willst übernächste Woche weg, d.H. selbst wenn es schnell reparabel ist, z.B. durch Komponententausch, ist die Zeit bis zum Urlaub natürlich knapp.

    - Wenn Du täglich aufs Fahrzeug angewiesen bist (mit Kindern gehe ich davon aus) müsstest Du für die Zeit der Reparatur + Transport ein Ersatzgerät haben.

    Mein Vorschlag wäre das ich Dir ein MCA aus meinem Bestand als Leihgerät zusende. Vorteil hierbei wäre auch das Du sofort nach dem Anschluß erkennen kannst das das Problem einzig in Deinem MCA liegt und nicht doch noch ein unerkanntes Problem irgendwo lauert. Das Gerät könntest Du wegen mir auch mit in den Urlaub nehmen (obwohl - mit Kindern? Hmm... natürlich immer ein Risiko, ich weiss ja nicht wie sich Deine Racker im Auto so aufführen dürfen ;)

    Schreib mich mal per PN (Konversation) an, dann können wir über die Details sprechen.

    P.S.: Zu dem Problem mit der Einparkhilfe mach mal einen separaten Thread auf, solche Probleme lassen sich meist ganz gut und bezahlbar beheben. Ich bekomm bei Aussagen wie "funktioniert schon länger nicht mehr" immer Pickel, dafür hab ich wenig Verständnis das man mit Defekten am Auto rumfährt. Aber mit Kindern liegen die Prioritäten oft anders, vor allem die zeitlichen, das verstehe ich, habe ja selbst welche aber die fahren schon lange selbst Autos.

    Zunächst einmal muss ich die Aussagen von Lokjorc leider richtig stellen, bevor sich solche Halbwahrheiten verbreiten denn leider ist das alles falsch was Du schreibst und Du führst den TE damit auf den Holzweg.

    Bitte nicht persönlich nehmen, aber nicht einfach Zeug schreiben was man mal gehört hat oder meint es könne so sein....

    Nun zu Deinen Aussagen:

    Das MCA ist nicht das Problem. Sondern untern MCA die schwarze kleine Plastikbox, das ist die Klimasteuerung. Ford will ca 500€ dafür. Schau bei ebay anhand der Daten , die auf der Box kleben, nach einer gebrauchten.

    Falsch, genau das MCA ist das Problem (siehe meinen nachfolgenden Beitrag). Das Klimamodul ("die schwarze kleine Plastikbox" wie Du sie nennst) ist völlig in Ordnung, ein Austausch sinnlos.

    Was aber auch sein kann ist, das der Wiederstand defekt ist. Was scheiß Arbeit ist, den zu tauschen, Sitzt beim Mondeo übern Fahrerseite Pedale Fussraum. Kostet um die 30 €

    Was für ein "Widerstand" soll da defekt sein? (Rechtschreibfehler habe ich gleich mal mit ausgebessert) Evtl. spielst Du auf einen der Temperaturfühler der Klimasteuerung an die im Gebläsekorpus sitzen, ist aber auch egal, tut hier nichts zur Sache ist ein ganz anderes Problem.

    Aber ich rate hier nur, eventuell kann da Go4it mehr helfen.......oder ein anderer.

    Ok, diese Aussage stimmt ;) (und damit meine ich auch "oder ein anderer")

    Ja, alles richtig, nur am richtigen Bildformat musst Du noch üben ;) Ich war so frei das in Deinem Beitrag zu korrigieren.

    Es macht Sinn Bilder vor dem Upload mit einem Programm zu beschneiden und wenn möglich runter zu skalieren.

    Dann bei der neuen Nachricht erstmal unten "Dateianhänge" anklicken und das Bild dort ablegen (Drag+Drop oder mit "Hochladen"-Button), dann den Textcursor an die Stelle im Text wo das Bild hin soll (beachte das Text auch vor einem Bild stehen kann, also am besten erstmal eine Zeilenschaltung einfügen) und dann über den Button "Vorschau einfügen" platzieren. Es wird dann eine kleinere, evlt. auch von der Geometrie her beschnittene Vorschau eingefügt, die dann beim anklicken später in die große Version mündet.

    Die alte Batterie hat er abgeklemmt und ausgebaut und die neue angeklemmt und eingebaut danach hatte er Probleme mit der Wegfahrsperre.

    Davon hab ich bislang noch nie gehört, wüsste auch keinen Grund dafür da die Schlüsselcodes fest einprogrammiert sind im nicht-flüchtigen Speicher (Flash/EEPROM). Ich weiss garnicht wie oft ich meine Batterie schon ab hatte, oder die von anderen Mondeos und ein solches Problem hatte ich persönlich noch nicht. Aber wer ist schon allwissend, daher tendiere ich zur Aussage von gobang was die Reaktivierung angeht, muss aber sagen das dies für mich recht unlogisch klingt.

    So der erste Schritt ist getan, habe gerade eine gebrauchte Lenkstockgruppe

    Die Auswahl war allerdings nicht sehr groß weil ich auf der linken Seite die Voice-Steuerung habe und die Telefonfernbedienung.

    Ich will gestehen das ich in diesem Punkt, entgegen meiner inneren Einstellung nur als defekt erkannte Teile zu tauschen, hier bewusst etwas unpräzise war. In der Tat erwarten wir ja das nur die Wickelfeder das Problem ist. Auch hättest Du jede beliebige Lenkstockgruppe mit Wickelfelder (da muss man aufpassen denn einige verkaufen die Einheit auch ohne, daher extra das Bild zur Orientierung) kaufen können und die Schalter umbauen. Aber zum einen dürfte der Preisunterschied nicht relevant sein, zum anderen wollte ich es Dir nicht komplizierter machen als nötig. Ich hoffe Du nimmst mir das nicht übel?