Beiträge von Go4IT

Ich versteh den kleinen vollkommen!

Kennt denn einer auch nen Trick herauszufinden ob noch genügend Kältemittel drin ist, bzw. dort ein Problem vorliegt? Oder gar jemand der einem wieder das gute alte FCKW haltige R12 einfüllt ?

Mitunter meine ich schon das die Klima im Mondeo, in Relation zum Mehrverbrauch schon recht schwachbrüstig daher kommt.

Bei Gelegenheit rupfe ich mal die Blende am Kofferaum und schau drunter nach. Im ETIS gibts bestimmt eine Systembeschreibung vom Keyless-Entry in der die Lage im 3D Modell dargestellt wird.

Bezüglich der Türgriffe sollte man auch bei anderen Fords in dem Baujahr schauen, werden oft die gleichen Teile verbaut. Der Griff vom Focus MK3 oder Fiesta MK7 könnte optisch gesehen auch passen. Und im Grunde reicht es da erstmal nur den Griff zu wechseln.

Der hat neben der eingebauten Antenne ja auch noch den Schließtaster verbaut. Es wird allerdings ein Glücksspiel den in der richtigen Farbe (bei Endeo müsste das Dark-Micastone sein, wie meiner) zu finden, also kommt ggf. noch Lackieren dazu.

Die Teilenummer für das Kit Links lautet 1776941 und der Neupreis (unlackiert) liegt bei ca. 200€.

Das kenne ich schon, hatte ich auch mal ausprobiert, hat bei mir nix gebracht. Das Modul wurde schon absichtlich ohne Masseverbindung ausgestattet. Die Masse soll sich zur Verhinderung von Brummschleifen und Potentialunterschieden nur vom Radio geholt werden. Deshalb ist es auch nicht angeschraubt sondern mit Klettverbindern quasi isoliert angebracht. Und aus selbigem Grund findet man am grünen Modulstecker auch nur +12V und kein GND.

Bin mal gespannt wie lange der Voodoo bei dir hält

endeo ich habe was Kabelstränge, Stecker etc. angeht ein ganzes Arsenal an Komponenten angesammelt. Da kann ich Dir sicher das ein oder andere anfertigen, das Du nachrüsten kannst. Besonders beim Hauptkabelbaum im Teppichboden scheidet ein Austausch aus. Bei den Türkabelbäumen lohnt meiner Meinung nach auch eine Nachrüstung. Allein weil es dutzende von Varianten gibt und man die richtige erstmal finden muss. Zudem sind die meist nicht billig, sodass hier für 4 neue Kabelstränge schonmal schnell 300-360€ anfallen könnten. Dafür kann man sich durchaus etwas mit nachfädeln beschäftigen

Hast Du ein Bild wo die 4. Antenne genau sitzt?

Viele Deiner Fragen habe ich oben und im Wiki ja schon beantwortet.

Auch mein Hilfsangebot steht und natürlich suche ich Dir die Teilenummern etc. raus, muss ich ja eh zum dokumentieren.

Neben dem ist eine IST-Zustands-Analyse immer notwendig und sinnvoll, Du willst ja nicht mittendrin mit einem zerflädderten Auto dastehen.

Bezüglich IST-Analyse kannst Du schonmal folgendes machen:

- Modell und Softwarestand Deines KVM ermitteln (ELM auslesbar)

- Die Stecker an der Gummitülle vom Türkabelbaum zum Fahrzeug abziehen, die Tülle lösen und die belegten Pins dokumentieren (fotos) von allen Türen.

- Dich im Fahrzeug auf die Suche nach den Antennen machen. Ich denke das Du wenigstens die unterm Aschenbecher haben solltest...

- Ggf. die Türpappen entfernen und nachschauen was für Schlösser verbaut sind

Am innenraumkabelbaum sollte(!) es eigentlich egal sein ob Benziner oder Diesel, hier liegen die Unterschiede stets in Grundausstattung des Fahrzeugs.

Es gab schon den ein oder anderen der das erfolgreich nachgerüstet hat. Ich habe persönlich Kontakt zu zweien, die könnte ich dazu nochmal ausquetschen.

Aber wie immer ist das oft auch etwas individuell vom Fahrzeug abhängig (Grundausstattung). Du endeo hast also ein Keyless-Start und willst Keyless-Entry nachrüsten (Keyless-Go ist die Kombi aus beidem).

Ich denke man sollte solche Retrofits daher immer trennen nach:

- Mechanische Komponenten zum austauschen, anbauen oder umbauen

- Benötigte Steuermodule/Software

- Kabelbäume und Steckverbindungen

Gern geh ich den Weg mit Dir zusammen endeo und unterstütze wo ich kann, auch um die Anleitung zu komplettieren, also auch mit Teilenummern etc.

Im Wiki steht ja leider immer nur ein Bruchteil von den Infos drin die ich habe. So viel Zeit habe ich einfach nicht alles auszuarbeiten und reinzubringen.

Ich mache hier im Wiki mal eine spezielle Anleitung dafür auf: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/keyles…o_aufruesten_fl

Besonders die Sache mit der Änderung Deines KVM sollte man vorab planen, das liegt auf dem kritischen Pfad... da würde ich Dir aber helfen, entweder mit klonen von Deinem KVM auf ein Keyless-Entry-Fähiges, oder durch nachrüsten der fehlenden elektronischen Komponenten (wohl billiger).

Meiner Kenntnis nach kannst Du die Schlüssel grundsätzlich weiter verwenden. Auch das elektrische Lenkradschloß solltest Du bereits verbaut haben. Ebenso sollte Dein BCM für die Nutzung ausgelegt sein, beim Diesel gab es faktisch ja nur zwei Modelle und ich habe die kleine Variante und da geht es bereits.

Mit "Zweitmarken" habe ich auch so meine schlechten Erfahrungen gemacht. Das wird für ein spezielles Marktsegment gefertigt, welches den Aufpreis für "richtiges" Werkzeug scheut. Logischerweise ist die Qualität auch schlechter. Man geht wohl davon aus das der Hobbyschrauber das eben nicht täglich, nicht in dem Umfang benutzt und auch nicht davon ausgeht das es 20 Jahre halten wird.

Das kanibalisieren von Markennamen hat ja seit vielen Jahren Tradition, bei manchen ist wirklich nur noch der Name übrig geblieben.

Schwer enttäuscht war ich zuletzt von dem was Bosch Blau und Makita so ins Feld schickt, das ist größtenteils auch nur noch Baumarkt-Schrott und hat mit Profi-Werkzeug nichts mehr zu tun. Ich glaube Festool, Hilti und Fein sind da eher in dieser Liga zuhause. Ryobi kenne ich auch, ebenso wie DeWalt, aber hab selbst noch kein solches besessen.

Und ne Doppelrohr-Duplex-Anlage drunter wa?

Achja, bezüglich dem Druckluftschleifer: Arbeitet jemand von Euch mit sowas? Welcher Hersteller? Wie sind Eure Erfahrungen damit? Ich fand die Arbeit damit um so vieles leichter als mit den Elektrowerkzeugen das ich mir wirklich überlege mir nun das gleiche Teil von Hazet zuzulegen, auch wenn ich damit erstmal nur in der Hobbywerkstatt arbeiten kann.

Wobei der Hazet 9032N-5 ja durchaus noch in einer erschwinglichen Preisklasse liegt mit knapp 110,- € dafür aber sogar noch eine Drehzahleinstellung besitzt.

Dann gibt es da noch was von Ingersoll (302B), die Marke kenne ich aber nicht, liegt bei ca. 190€:

So, die nächste Baustelle wird dann das Thema Lackaufbereitung für mich sein. Hier wende ich mich dann den Themen Lackaufbau und Politur zu. Spannend, wenn auch immer mit etwas Sauerei und Stinkerei verbunden. Aber das nehme ich mal zum üben um dann auch kleinere Lackreparaturen an meinem Mondi endlich mal in Angriff nehmen zu können. Auch hier habe ich vor einiger Zeit kleine Rostflecken in den Radläufen entdeckt.

Würde zunächst mal schauen wie weit man mit Sprühdosen kommt. Je nach verwendetem Sprühkopf muss das Ergebnis nicht schlecht sein. Zwar will ich mir schon lange nen Kompressor zulegen, aber für so Kleine Dinge sollte es die Dose auch tun. Da das aber nichts mehr spezifisch mit dem Fiesta zu tun hat, würde ich dieses Thema im dafür vorgesehenen Unterforum weiter besprechen wollen.

Ja, das mit dem Lack scheint sinnvoll. Ich finde das rote oder gelb lackierte Trommeln beim 80PS Fiesta ein wenig affig aussehen würden, für mich käme eh nur Silber oder Schwarz in Frage.

Schakkaaaaa - habemus TÜVum!!

Heute um 7:30 Uhr beim TÜV Süd gewesen und ne halbe Stunde später mit grüner Plakette wieder raus:

und im Vergleich zur Mängelliste vorher sieht das doch richtig gut aus:

Die Frage aller Fragen... grundsätzlich kaufe ich nur noch gutes Werkzeug und keinen Baumarktschrott mehr.

Es gibt so ein paar Marken da ist es echt schwer zu sagen ob es im Hobbybereich einen Unterschied macht. Gedore oder Hazet, das ist für mich auf demselben Level, was Preis und Qualität angeht. Beides Profi-Bereich. Proxxon ist zum Teil auch gut, aber wie ich finde doch eher das bessere Heimwerkermaterial.

Es gibt aber bei Gedore, warum auch immer, noch diese "Billigmarken" wie Gedore Red und Carolus. Hat jemand Erfahrungen damit? Woran wird da gespart?

Ich spreche da besonders von Schlüsselsätzen und Knarren, Drehmomentschlüssel und Schraubendreher/Bits.

Ganz schlimm ist es bei Elektrowerkzeugen, damit will ich garnicht erst anfangen... was ich da alles schon über Bosch blau und Makita gehört habe... ohje.

Mal ein Zwischenbericht. Entgegen meiner eigenen Tradition habe ich diesmal leider keine Bilder gemacht, dafür war die Arbeit zu dreckig und irgendwann wollte ich auch fertig werden.

Aktuell habe ich:

- Ca. 70% vom Unterboden habe ich, soweit das möglich war entrostet

- Handbremsseil erneuert, weil das vor ca. 5 Jahren ausgetauschte schon wieder beifahrerseitig "fest" war (kein Originalteil)

- Beide Hinteradsbremszylinder erneuert (der beifahrerseitige hat bei kräftiger Betätigung der Bremse leicht getropft)

- Bremsflüssigkeit gewechselt (war im Set mit den Radbremszylindern von ATE) und hej, das war "Unox trübe Brühe", also dringend nötig.

- Beide Keilrippenriemen erneuert (der Fiesta hat Klima, da ist einer mehr dann drin) => die hatten es echt nötig, franzten seitlich schon aus und waren schön porös.

- Kraftstofffilter gewechselt (war auch im Inspektionskit mit dabei und gerade gut zugänglich)

Was ich glaube was mal gemacht werden muss:

- Die Buchsen der vorderen Stabi-Stange sehen echt porös aus. Da gehören die Gummilager gewechselt

- Wenigstens die Federn vorn/hinten gehören gewechselt weil die überall schon Rost werfen. Bei der VA würde ich da lieber gleich vormontierte mit Dämpfer einbauen, weil Federn wechseln auf alte Dämpfer (130tkm) naja und Scheißarbeit. Die kann man vormontiert für kleines Geld kaufen, dann gleich mit Domlagern. Und wenn ich hinten die Stoßdämpfer mit kaufen, kosten die neu im Zubehör auch nur 80€ beide.

- Die Querlenker könnten auch eine Erneuerung vertragen. Beide bei ATP ca. 80,- €, dafür kaufe ich nichts gebrauchtes oder mache einen Lagerwechsel.

- Die Silentlager sehen noch erstaunlich gut aus

Zum entrosten hatte ich mir ja folgendes besorgt:

- Owatrol Öl zum pinseln und in Spraydosen gekauft. Verwendet habe ich die Spraydosen, was einfach viel praktischer ist. Dazu habe ich mir so nen Pistolengriff zugelegt, Universal für alle Spraydosen und das Ding für ein paar Euro ist wirklich sinnvoll weil man einfach "aus der Hand" sprüht und nicht mit dem Finger.

- 125er CSD-Scheiben (lila) für Winkelschleifer, 100er und 45er mit Dorn für Bohrmaschine

- Zum ausprobieren einen BGS Druckluftwinkelschleifer

- Unterbodenschutz habe ich mit Henkel Teroson gemacht, da hatte ich noch zwei Dosen von. Auf den Blechteilen habe ich Rostschutzgrundierung genommen

Zum entrosten sind die Lila CSD wirklich klasse, da bin ich voll von überzeugt, egal für welche Antriebsart. Habe die 125er und 100er von Rostio genommen und die 45 vom Chinesen aus Amazon. Das Material war bei allen gleich gut.

Mit der Flex kommt man halt nicht so gut voran weil unterm Auto alles total verwinkelt und schwer zugänglich ist. Auf Türen oder glatteren Blechteilen ist die Flex in Punkto Abnahmegeschwindigkeit unschlagbar.

Dann bin ich mit der 100er Scheibe auf Dorn mit Bohrmaschine ran, das geht ganz gut, man braucht halt mehr Kraft, wobei die Bohrmaschine leichter ist als die Flex (meine Fein wiegt ca. 2,5kg). Aber man verrutscht auch schneller! Mit der Scheibe arbeitet man eher auf der Kante als mit der Fläche. Die 45er Scheibe ist eher für punktuelles arbeiten gedacht, lässt sich aber auch nur schwer führen, rutscht gern weg wenn man nicht massiv festhält und die Pads (nur aufgedreht) machen schonmal den Abflug in die Halle...

Dann habe ich den Druckluft Winkelschleifer ausprobiert und fast bereut das ich das nicht gleich gemacht habe. Das ist in meinen Augen das optimale Werkzeug für diese Arbeiten. Durch die 90° Winkelung des vergleichsweise winzigen und leichtgewichtigen Schleifers kommt man selbst mit der 100er Scheibe überall gut hin. Das Ding erzeugt ordentlich Drehzahl und man braucht verhältnismäßig wenig Kraft. Auch lässt es sich gut führen. Da fing es kurzzeitig richtig an Spaß zu machen!

Bis zu dem Moment als sich die Welle von dem Dorn verbog und das Teil eine Unwucht bekam und zwei Sekunden später flog die Scheibe samt der oberen Hälfte des Schleifers davon:

Somit hatte ich nur für knapp 30 min. Spaß :-/ Hab das Teil eingepackt und Amazon zurückgeschickt, mal schauen was die sagen. Dachte BGS könnte man kaufen (NP 50€) aber anscheinend brauchts doch ein Hazet fü 190€ bei sowas. Billiges Druckgußgehäuse mit Wandstärke von vielleicht 1mm und dann noch mit Schwachstelle, das kann nicht gut gehen auf Dauer... ohne die Unwucht hätte das Dinger sicher länger gehalten und dafür ist meiner Meinung nach der einfache Stahl-Dorn verantwortlich. Hier müsste es ein gehärteter Stahl (HSS) sein der sich nicht verbiegt. Billigzeug halt... wer das kauft ist selbst schuld, so auch ich.

Nach dem groben abnehmen des Rostes mit Metallspatel und dem schleifen kam dann eine nette Schicht Owatrol drauf und am nächsten Tag dann Rostschutzgrundierung und Unterbodenschutz. Die Rostblühten habe ich überall an der Karosse entfernt und erstmal nur grundiert. Lack etc. mache ich erst nach dem TÜV. Der ist morgen, mal sehen...

Auf jeden Fall war nirgends was durchgerostet, alles noch tragfähig drunter. Die Bremstrommeln hinten habe ich auch mal entrostet, die bekommen dann auch mal eine hitzebeständige Grundierung und Lackierung drauf.

Zitat von Jimmy

Sag nichts gegen mein riesiges, schwarzes Maul! Der frisst dich sonst!

Aber im Ernst: will wirklich irgendwer die Chromleisten? Ich find, das sieht eher gewollt als gekonnt aus.

Na schönen Dank! Ich find das sieht sogar sehr gewollt aus. Kannst Dir das bei mir ja mal ansehen

Zitat von Jimmy

Ich hätt das auf Ebay für 95€ gefunden. Aber ich trau mich nicht recht... Hat jemand erfahrung damit? Wie oft erscheinen eigentlich Kartenupdates für das MCA+?

Würde ich meiden, das sind sehr oft Fälschungen, selbst wenn das Bild ein Original zeigt. Wenn dann kauf direkt beim Ford-Händler, da kostet das genauso viel.

Updates erscheinen grundsätzlich 1mal pro Jahr. Wie lange noch für das MCA steht in den Sternen...

Ja geht auch, aber ob ich mir für nen 10er pro Halter die Arbeit machen würde... wenn man es aber drauf ankommen lassen will ob die Halter nicht doch überleben , sicher ein guter Backup-Plan!