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Neues Benutzerkonto erstellendiese sind beim Fahren mit Gas im normalen Schwankungsbereich
Du erwähnst hier ganz nebenbei das der Motor auf LPG umgerüstet ist? Solche doch recht wichtigen Angaben muss man natürlich nicht am Anfang preisgeben. Das bei Gasbetrieb die Verbrennungstemperatur und damit auch die Abgastemperatur höher ist ist Dir bewusst? Gerade nicht optimal eingestellte und gewartete Gasanlagen erzeugen ein ganzes Spektrum von Problemen. Welche Gasanlage ist denn überhaupt verbaut?
da sollte man den ausgebauten Kat mal untersuchen. Aus der Ferne wird bei einem so spezifischem Problem wohl keiner helfen können. Normal ist es jedenfalls nicht.
Was mich aber noch viel mehr ankotzt, sind die ganzen Dieselfahrer, die wegen ein wenig Ruckeln, Anfahrschwäche oder einem halben Liter Mehrverbrauch das AGR oder den DPF stilllegen bzw. ausbauen.
Da stimme ich Dir uneingeschränkt zu. Wobei auch das kein Diesel typisches Problem ist. KAT Attrappe und ausgeräumter KAT gab es (leider) lange vor AGR und DPF.
Hoffentlich kommen bald die Dieselfahrverbote...
wenn die DUH die Diesel besiegt hat wird sie sich den Benzinern widmen. Die erreichen ihre Abgaswerte auch nur auf dem Prüfstand. Das die Lambdaregelung im oberen Lastbereich abgeschaltet wird ist kein Geheimnis. Seit dem Direkteinspritzer haben auch Benziner ein Feinstaub und NOx Problem. Die Taktik ist klar, erst die Autofahrer spalten und dann Gruppe für Gruppe bekämpfen. Die die jetzt nach Dieselfahrverboten schreien bekommen auch noch ihr böses Erwachen.
kommt darauf an wie die Messung durchgeführt werden muss. Da das Thema aber bekannt ist wird wohl auch auf das AGR geachtet werden.
Er würde bei dem Alter von 10 Jahren ne neue Heizung einbauen.
Das würde ich auch wollen wenn ich Verkäufer währe
Da es eh so gut wie keine Ersatzteile für die orig. Fordheizung gibt.
Im Mondeo ist eine Thermo Top V von Webasto verbaut. Lediglich die Firmware ist Herstellerspezifisch. Alle Teile gibt es bei Webasto.
das Magnetventil hängt bei der Thermo Top 5 mit an der Brennereinheit
Es gibt für die TT-V 2 verschiedene Brenner. Je nach verwendeten Brenner muss eine Dosierpumpe DP40 oder DP41 verbaut werden. Wenn beim Tausch des Brenners nicht darauf geachtet wurde kann es zu Qualm und Gestank kommen.
Der FFH hat die Batterie getauscht - das Problem wurde größer.
Die Motorleuchte ist wieder an. Zusätzlich scheint das Fahrlicht (H7 / aktiv mitlenkend) zu spinnen. Ach ja die Alarmanlage hat jetzt auch etwas beizutragen - nachdem ich den Wagen abgestellt habe.
Hat der Freundliche denn auch mal die Lima gecheckt?
Was war bei dir das Problem?
Das Gehäuse vom Antennenfuß war gerissen (am Gewinde für den Antennenstab). Die Feuchtigkeit hat dem GPS Teil den Todesstoß versetzt.
Versicherung für meinen Kleinen kostet mit Vollkaskoversicherung gerade mal 300€.
Na das hängt ja stark von der SF Klasse ab.
Angeblich ist es eine nachgerüstete Standheizung diese funktioniert nur über Fernbedienung nicht über das Convers(e)
Dann ist es wohl keine mit der Ford Firmware. Somit gibt es auch keine Integration in den CAN Bus, also auch keine Einstellmöglichkeiten im Converse. Hoffentlich ist wenigstens die Klimasteuerung vernünftig mit PWM Modul nachgerüstet.
Er könnte ja einfach mal bei ETIS seine VIN eingeben.
geht ja leider seit kurzem für Otto Normalverbraucher nicht mehr.
dass der Kippschalter beim Beifahrer für die Sitzheizung defekt ist. Meine Frau kann nur noch anschalten und nicht mehr ausschalten.
Kappe abmachen und mit Spiritus Kontaktfläche auspinseln. Kostet ca. 2€ (Spiritus).
Wahrscheinlich wäre nachsehen auch schneller gewesen als hier den Text zu schreiben. Ja, man kann sie einfach gegen passende LED Lampen tauschen, es gibt nur keine zugelassenen LED Lampen dafür.
Meines Wissens wirkt die Wegfahrsperre (nur ?) auf die Kraftstofpumpe
Falsch, sie wirkt (mindestens) auch auf Anlasser und Einspritzung. Wenn der Anlasser dreht liegt es nicht an der WFS
Was hast Du denn für Schlüssel? Die Schlüssel für Keyless Go und/oder Entry können nicht selbst angelernt werden. Die verlieren aber auch die Kodierung nicht beim Batteriewechsel. Die anderen Schlüssel nach Handbuch anlernen. Was ist denn für eine neue Batterie in den Schlüssel gekommen? Auf dem Markt ist viel Ausschussware. Am besten eine Markenbatterie nehmen die noch eine Lagerzeit < 6 Jahre hat.
Auf dem 2.Bild sind die Anschlüsse (2 Steckverbinder 3 Drähte) zu sehen. Da fehlt der Anschluss für die Ambientebeleuchtung aber. Das ist ein 4. Draht mit einer 2.8mm Flachsteckhülse. Den musst Du noch anschließen.
was spricht den dagegen den irgendwo daneben hinzukleben?
die Optik und wahrscheinlich auch der Preis eines org. Ford Ersatzteils. Kleine Universalempfänger passen mit unter die Abdeckung des Regensensors. Die Ersatzlösung ist damit "unsichtbar". Bei der im 1. Beitrag gezeigten Antenne braucht man auch noch ein Kabel mit FAKRA Stecker. Das kostet so viel wie eine GPS Maus mit festem Kabel.
Dann scheint es ja egal zu sein
egal ist es natürlich nicht. Mit den 3 Schrauben (Muttern) wird der Xenonscheinwerfer vertikal und horizontal auf den Fernlichtreflektor ausgerichtet. Das muss sein da die Grundeinstellung und LWR ja auf beide gemeinsam wirkt.
das dürfte beim vFl nicht passen, direkt unter dem Antennenfuß sitzt der Regensensor. Ich habe mir einen kleinen GPS Empfänger geholt und unter den Regensensor geklebt. Der wir von der Abdeckung des Regensensors mit abgedeckt.
Öl geht nicht zu Ende !
irgend wann ist es alle. Lediglich die Prognosen wie lange es noch reicht verschieben sich weiter nach hinten. Unendlich ist es deshalb aber immer noch nicht.
wieviel Umdrehungen die Mutten hatten.
Vielen Dank
das sind selbstschneidende Schrauben, die schneiden sich also beim ersten Eindrehen das Gewinde selbst. Somit ist es bei jedem Scheinwerfer anders, je nach dem wann die Schraube gegriffen hat.
