Sieht eher nach nen SUV aus, so hoch wie das Teil übern Boden schwebt…
Beiträge von oldrebel
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Wird aber kommen.
Im Mondeo? Eher nimmer, nachdem es kein neues Mondeo-Modell mehr geben wird.
Wie immer müssen solche gesetzlich geforderten Neuerungen nicht in laufende Modelle eingepflegt werden sondern nur in neu auf den Markt kommende Modelle.
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Aus dem Umbau wird dann nix. Kabel ziehe ich keine neuen.
Warum nicht? Wenn es nur um die Sitzverstellung 2-fach nach 8-fach geht, passt das 1:1. Mein Beitrag im "Schwesterforum" besagt nichts Anderes. Der Sitz bekommt dafür in jedem Fall ganz einfach Strom und Masse. Alles Andere passiert im Sitz drin.
Erst mit Sitzmemory wird es anders. Aber Memory ist nur ein Add-On auf Sitze mit 8-facher Verstellung. Es gibt auch welche ohne Memory, und die passen hier. Achte nur auf die Ausstattung mit Sitzheizung, aber die ist bei 8-fachen ohnehin Standard.
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Und selbst wenn, welcher reale Wertverlust wäre bei einem 7-jährigen Mittelklassewagen einklarbar, wenn der nach Umprogrammierung tatsächlich ein paar Zehntel mehr verbraucht? Unrealistisch. Gewinner wäre nur die Kanzlei.
Praktische Erfahrungen? Bei Ford? Eher kaum jemand.
"Anschließen" kann man sich im deutschen Recht nur an eine Musterfeststellungsklage. Ansonsten sind es immer Einzelklagen. Bei mehreren gleichlautenden Klagen muss der Anwalt nichts neu verfassen sondern nur die Klageschrift kopieren, deshalb schauen sie gerne nach vergleichbaren Fällen. Aber jeder Kläger löst einen eigenen Prozess aus. Die Rechtschutzversicherung ist dabei für die Kanzlei fast wichtiger wie für Dich, denn sonst tun sie's eh nicht, weil die Erfolgsaussichten mau sind.
Bei VW haben ein paar wenige, frühe Einzelkläger wirklich was bekommen. Die große Masse ging mit dem Vergleich in der MF-Klage quasi leer aus. "Anschließen" kann man sich da auch nicht mehr, das ist juristisch abgeschlossen und liegt nun als Referenzurteil auf dem Tisch.
Bei Opel und Ford gibt es m.W. (noch) keine MF-Klage.
Ich würde auch keinen Gedanken daran verschwenden.
Also klingt erstmal alles ok.
Denk dran, es sind Juristen. Es ist ihr Job, dass es "okay" klingt.
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Im Prinzip schon, aber....
Seit 2018 gibt es bei uns die Musterfeststellungsklage. Da kann ein Klageverfahren für theoretisch beliebig viele Betroffene gemeinsam geführt werden.
https://www.deurag.de/blog/sammelklage/
Aber:
1) Es wurde bislang m.W. nur eine einzige Musterfeststellungsklage geführt, gegen VW, und die endete in einem Vergleich - alle Pech gehabt.
2) Einreichen kann das nur ein zugelassener Verein wie der Verbraucherverein oder der ADAC, aber keine Anwalt.skanzlei. Folglich sind diese Anwaltsanzeigen allesamt irgendwas zwischen billiger Werbung, Bauernfängerei oder Abzockversuche.
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Das, das is richtig. Das hat aber nichts mit "Master" und "Nicht-Master" zu tun. Wenn Du 5 angelernte Schlüssel hast, kannst Du zwei beliebige davon auswählen und mit diesen weitere Schlüssel anlernen.
Allgemeine Ausnahme: mit Keyless. Damit geht es generell garnicht ohne den Freundlichen oder Spezialhardware und -wissen.
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Einen "Master" gibt es nicht, weder einer noch alle Schlüssel. Das gab es beim Mondeo zuletzt 1995 mit dem starren roten Griff. Seitdem sind alle Schlüssel gleichberechtigt.
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OT:
Der Plattform-Betreiber kann aber die Haftung für solche Beiträge ausschließen.
Nein, das kann er nicht. Siehe Telemediengesetz, speziell §8. Der Forumsbetreiber ist der Diensteanbieter im Sinne des TMG und deshalb haftbar ab Kenntnisnahme von Rechtsverletzungen durch Mitschreiber. Selbst wenn er das in den Nutzungsbedingungen ausschließen würde - was hier nicht der Fall ist - wäre das unwirksam.
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So schlau waren Andere auch schon...
Die Wegfahrsperre ist integraler Bestandteil des Fahrzeugs. Sie ist in Soft- und Hardware von mindestens 3 hochintegrierten Steuermodulen im Fahrzeug verteilt. Es ist, soll und darf nicht möglich sein, die Wegfahrsperre durch Manipulation dieser Module zu umgehen oder gar völlig außer Betrieb zu setzen.
Und die rechtliche Seite von solchem Tun heißt ganz einfach Versicherungsbetrug, weil das Vorhandensein einer wirksamen Wegfahrsperre Teil der Versicherungsbedingungen Deiner Kfz-Haftpflicht sind. Der Wert oder das Alter des Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.
Sowas öffentlich zu postulieren, könnte übrigens nicht nur für einen selber sondern auch für den Plattformbetreiber nicht ganz ungefährlich sein.
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Allerdings teilen sich die Sensoren die Versorgungsspannung.
Dito mit der Masse. Wenn der zuständige Massepunkt hinten rechts nicht wirklich sauber ist...
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Software kostet nix, Hardware schon. Es geht um Groß-Chargen.
Eine Motorlastberechnung findet im PCM sowieso ständig statt. Hieraus über einen Zeitfaktor eine fiktive Öltemperatur zu errechnen, ist programmiertechnisch ein Kinderspiel.
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Wenn kein (Motor-)Öltemperatursensor vorhanden ist, kann auch keine Öltemperatur gemessen werden. Also muss getrickst werden.
Wie soll die temp errechnet werden? Da spielen m.M. nach viel zu viele Faktoren eine Rolle.
Ausgehend von der Kühlmitteltemperatur, der Außentemperatur (liegt beides als Messwerte vor), dann ein paar Faktoren zur Fahrweise und Motorlast seit dem Start, und schon bekommt man einen prima fiktiven Wert für die Öltemperatur. Mit der Realität hat dieser Wert allerdings eher wenig zu tun, weil (außer teilweise beim I5T über den OQS) nicht einfließen kann, wie viel Öl überhaupt drin ist, welche Sorte, Viskosität und Alter es hat. Kurz: ein Fake.
Automatikgetriebe haben Temperatursensoren seit den 90er Jahren. Das ist aber eine andere Baustelle.
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Also sind wir uns einig das es einen Sensor gibt welcher die Temperatur mist oder ist es ein "errechneter" wert
Einen Sensor, der nur die reale Öltemperatur erfasst, hat kein Motor im MK4. Lediglich der I5T hat einen Ölqualitätssensor. Ob dieser auch die Temperatur übermittelt, ist nicht klar. Ansonsten wird auch hier der ausgesendete Öltemperaturwert irgendwie berechnet, wie bei allen anderen Motoren.
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Das hat mich aber auch zum schmunzeln gebracht.
Wie schön.
So manche werden das aber bereits kennen, denn das geistert seit vielen Jahren durch die Autoforenwelt und wird immer mal wieder ausgebuddelt und weiter kopiert...
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Wo genau an der linken Seitenwand, ist ziemlich egal, dahinter ist genug Platz. Ich hab's mir etwas weiter hinten angebracht, sodass der USB-Stick dort nicht vorn raussteht und in Gefahr kommt, versehentlich "umgebogen" zu werden.
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Dokumentiere den Kilometerstand, bevor Du die alten Module entfernst. Denn die neuen Module bringen einen neuen Kilometerstand mit, der nicht zum Fahrzeug passt. Das könnte Fragen geben, wenn der dann z.B. "rückwärts" gesetzt ist.
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Wenn Du alle Module wechselst (außer dem ABS-Modul, das braucht's ned), sollte der Motor mit den mitgelieferten Schlüsseln erstmal laufen. Die WFS ist damit komplett verpflanzt. Aber sauber und fertig ist das noch nicht. Eben die VIN. Aber auch die genaue Fahrzeugausstattung, die sich in der Fahrzeugkonfiguration wiederfindet, die im im BCM und im Kombiinstrument abgelegt sind. die muss man entweder nachpflegen oder vorher eine Sicherung aus den alten Modulen ziehen und diese wieder einspielen.
Also: Fahren sollte damit erstmal klappen (sofern der bestehende Fehler das nicht anderweitig verhindert), aber um eine Programmierungssitzung kommst Du dennoch nicht rum.
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Das Antennenkabel (Radio) und das GPS-Kabel sind (werksseitig) zusammen gebunden; ich befürchte, dass ich zu viel ausbauen muss, um an den alten GPS-Empfänger zu kommen, um ihn zu ersetzen.
Du musst unbedingt die mit dem Zubehörradio gelieferte GPS-Antenne verwenden. Mit seinem Kabel natürlich. Die ab Werk verbaute Antenne wird mit großer Wahrscheinlichkeit nicht funktionieren. Wie Du selber gemerkt hast, kocht hier jeder Hersteller sein eigenes Süppchen. Die originale GPS-Antenne bleibt dann funktionslos einfach drin.
Die neue GPS-Maus platziert man z.B. ganz rechts vorne unter der Frontscheibe. Nicht an der Scheibe selber, sondern das Teil muss waagerecht liegen. Außerdem hält der Klebestreifen erfahrungsgemäß im Sommer eh nicht an der Scheibe. Das Kabel geht dann von dort direkt rechts weg zwischen Konsole und A-Säule nach unten. Dafür die A-Säulenverkleidung ausclippsen, das geht recht einfach und ohne Werkzeug. Bitte saubere Hände dabei haben oder Handschuhe anziehen, denn Schmutzflecken bekommst Du aus dem Velour so gut wie nicht mehr raus. Vom Kabel sieht man dann so gut wie garnichts. Unter der Konsole am Handschuhfach vorbei zum Radio ist ja dann auch kein Kunststück.
Die Verlegung der RFK wurde schon ausführlich beschrieben. Ich kann da nicht weiter ins Detail gehen weil der Aufbau bei meinem Fließheck im Heck doch ziemlich anders ist zu Deinem Turnier.
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Okay, das Rückfahrsignal wird anscheinend analog benötigt. Also das am Videokabel integrierte rote Kabel beim Radio wie in der Skizze gezeigt auflegen und hinten an die Rückfahrleuchte anklemmen, damit das Radio mitbekommt, wenn der R-Gang drin ist und es den Kameraeingang aktiviert.
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In der Lieferung war tatsächlich ein CANbus Decoder enthalten
Ja klar. Denn ohne CAN-Adapter funktioniert es im Mondeo MK4 nunmal garnicht. Es kommt hier aber darauf an ob dieser Adapter auch das RG-Signal auslesen und als Information an das Radio weiterreichen kann. Wenn ja, dann brauchst Du die parallele rote Leitung nicht bis vor zum Radio. Auskunft dazu sollte aber die Beschreibung vom Radio geben, z.B. in der Form ob da überhaupt ein Eingang für ein solches analoges Signal vorhanden ist.
Ich habe etwas mehr für das originale Pumpkin ausgegeben statt für diesen China-Klon, dafür wusste ich von Anfang an, dass sein CAN-Adapter das RG-Signal sauber verarbeitet und ich mir das Zusatzkabel sparen kann. Ich habe auch diese Kamera verbaut. Der Einbau anstelle der Kennzeichenleuchte war etwas mühsam, ich musste das Teil etwas nachbearbeiten bis der Schnapper sauber rein ging.
Das lange gelbe Videokabel reicht bei unseren Autos in der Länge sowieso nicht aus. Du brauchst eine Verlängerung. von mindestens 3 Metern. Gibt's im Zubehör. Von der Heckklappe aus wird es durch den rechten Gummischlauch zum Fahrzeughimmel gezogen. Dafür den Schlauch ausbauen, den Spritzwasserschlauch von der Spritzdüse abziehen und aus dem Schlauch rausziehen, dann passt das Kabel mit Stecker durch. Danach alles wieder zusammensetzen. Ist mühsam, geht aber. Ich bin im Fahrzeig dann hinten rechts gleich runter und am rechten Schweller nach vorne gegangen. Das war mit weniger Popelei als durch den Dachhimmel.
