Beiträge von endeo

Also ich habs grad mal bei mir ausprobiert.

Dieses Ventil lässt sich durchaus komplett raus ziehen, vermutlich lags daran, dass ich mir eine der 2 dünnen Nasen abgebrochen habe die genau das verhindern soll. Scheint aber nicht problematisch zu sein.

Am ende des Stabes sitzt in kleiner O-Ring, der offensichtlich genau die Öffnung an dem der Schlauch sitzt von innen verschließt.

Denn prompt lief Diesel aus dem Schlauch unten raus.

Ich gehe stark davon aus, dass ist zum Entwässern gedacht.

Da Diesel ja leichter ist als Wasser, wird somit also das Wasser abgelassen, so lange bis reiner Diesel nachläuft.

Wenn ich mich recht erinnere, hat der Filter unten doch einen Schlauch Ausgang bzw den Anschluss dafür.

Der kleine weiße Schlauch verläuft ja dann darunter ins nichts und hängt da rum.

Vielleicht herrscht da auch ein Zusammenhang zwischen dem Schlauch (Wasser ablassen) und dem Ventil oben (öffnen damit Luft nachfließen kann).

Hab ehrlich gesagt noch nie darüber nachgedacht den Filter zu entwässer bzw wusste nichts von der Notwendigkeit.

Ich vermute eher zum Vorbefüllen und/oder entlüften.

Das hast du jetzt negativer aufgefasst als ich es gemeint habe.

Thema Steuergerät hatte ich übrigens, noch gar nicht sonlange her.

Da hab ichs ausgebaut und eingeschickt.

Einfach gemacht

oh jetzt wo du es sagst...

Stimmt... im Februar. Du wolltest mir ja sogar ne Stütze verkaufen

Diese Demenz!

Also bist du zufrieden mit den Powerflexeinsätzen?

es geht wieder los. Go4It denkt sich sein Thema wieder tot, statt einfach zu machen

Ich habe so ne günstige Unterdruckhandpumpe, hat für den Kraftstofffilter immer gereicht.

Für die Bremsen nehme ich mein eezibleed. Für den Heimgebrauch super in Ordnung. Selbst für nen Bremsflüssigkeit Wechsel.
Arbeitet halt nach dem von BBG-AE185 erklärten Prinzip, drückt also permanent frisches Dot4 nach, mittels Luftdruck.

Moin zusammen,

ich bin der Meinung, dass es mittlerweile bei mir, beim Gas geben, ziemlich ruckt.
Wird vermutlich die Drehmomentstütze sein, welche ja nicht wirklich stark, geschweige denn günstig im Aftermarket verfügbar ist.

Hat jemand Erfahrungen mit den Powerflex Einsätzen?

Müssten ja Nummer 25 und 30 sein:

https://www.powerflex-deutschland.de/Road-Series/Fo…--2007---2013-/

Wobei ich seh grad die 30 ist nur für den 2.5er.....

Also bei mir siehts genau so aus wie auf deinem Foto.

Bei ner BCM Reparatur nicht...

Verstehe das Problem nicht.

Ratsche mit Gelenk funktionkert bei mir jedes mal...

Von oben....

Klar.... Gibt Ölfilter die sind angenehmer platziert.

Aber als Problem würde ich die Geschichte jetzt nicht bezeichnen.

https://www.endera.de/

Son BCM kann man aber auch reparieren lassen.

Gerade für den 2.2 DuperSiesel findet man da leider gebraucht nicht so viele gute Angebote.
Hab das ja leider selbst erlebt.

Gut, mein BCM war schlussendlich nicht kaputt....

Alles in allem war es doch recht günstig.

Gut....
Rechnen wir mal nicht die Lebenszeit gegen, die dir durch den Stress und die Aufregung von deinem Guthabenkonto flöten gegangen sind

Während der Fahrt funktioniert aber alles normal? Also bei laufendem Motor?

Hoch lebe das Fernabsatzgesetz

wenn der in Diesel steht, würde ich mir die Rücklaufleitung mal anschauen.

Die Dichtung gibt es u.U. auch einzeln.

Zitat von BBG-AE185

am Ende hängt es immer an Kleinigkeiten, ist schon ärgerlich. Hol Dir noch Bremsenreiniger und mach den Turbo richtig sauber. sonst stinkt es eine Weile.

Das muss stinken!
So brennt sich der Fehler besser in die Erinnerung ein!

Schläuche prüfen kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen, indem man die ausbaut und gründlich betrachtet...

Mein letzten Riss konnte ich nur erkennen, indem ich den Schlauch durchknetete.

Im Eingebauten zustand war nichts zu erkennen.

Wobei ich mir nun nicht erklären kann, wieso der dann schwarz rußen sollte.

Idr ruckelt er dann und/oder wirft auch n Fehler aus.