Ich habe auch dem 203er. Habe einfach die Stage 1 für den 243er draufspielen lassen. Jetzt sind es halt 400nm und 278PS, das merkt man schon.
Grüße
Beiträge von Alemond
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Danke für den Tipp!
Werde ich bei nächster Gelegenheit mit Hebebühnenzugang überprüfen.
Schönen Abend noch
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Hatte den Stecker im Motorraum ab. Alles trocken, dann im Innenraum die ganze Einheit demontiert. In der Küche alles zerlegt und gereinigt. Und alles Stecker mit Kontaktspray behandelt.
Es war überhaupt nichts zu sehen. Alles wir neu.
Gibt auch schon wieder Änderungen. Jetzt funktioniert das PDC praktisch wieder normal. Nur BLIS überhaupt nicht mehr.
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Stimmt, 2 nur mit Motorlauf
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Tja, hm, habe mir den Stecker im Motorraum angeguckt. Alles trocken, keinerlei Korrosion.
Dann BCM ausgebaut, zerlegt, nichts zu sehen. Alles einwandfrei. Na ja, habe sie mit Pressluft aus der Dose gereinigt, und die Steckkontakte auf der Platine (also da wir die Stecker reinkommen) alle bissl mit Kontaktspray behandelt.
Alles wieder eingebaut. Jetzt heißt es abwarten ob es wiederkommt. Probefahrt war einwandfrei.
Grüße
PS.: Was denkt ihr denn wär jetzt der beste nächste Schritt?
Vielen Dank
Heute morgen, wieder feucht kalt. Und Zack, PDC und BLIS gehen nicht.
Jetzt, bissl sonnig, PDC geht BLIS nicht.
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Kriege die ganz normalen Anzeigen.
P R N D S 1 2
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Tja, hm, habe mir den Stecker im Motorraum angeguckt. Alles trocken, keinerlei Korrosion.
Dann BCM ausgebaut, zerlegt, nichts zu sehen. Alles einwandfrei. Na ja, habe sie mit Pressluft aus der Dose gereinigt, und die Steckkontakte auf der Platine (also da wir die Stecker reinkommen) alle bissl mit Kontaktspray behandelt.
Alles wieder eingebaut. Jetzt heißt es abwarten ob es wiederkommt. Probefahrt war einwandfrei.
Grüße
PS.: Was denkt ihr denn wär jetzt der beste nächste Schritt?
Vielen Dank
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Die Idee da im Motorraum zu beseitigen Scheit mir die Ideale Lösung zu sein.
Ich werde das diese Woche noch in Angriff nehmen.
Neue Pumpe ist schon bestellt.
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Das macht nix. Fehler auslesen kann man auch ohne Lizenz.
Dann brauche ich ja jetzt keinen Stress zu machen.
Vielen Dank
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Hier gibt es eine richtig gute Seit Von MK4-wiki (danke dafür)
Oh ja, echt gut! Vielen Dank
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OK, danke für die Info.
Muss ich denn von unten an das BCM?
Also die Pumpe ist nur von unten. Hab nach dem BCM noch nie gesucht.
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Hallo, habe, glaube ich, auch ein Problem mit dem BCM.
Bei mir geht sporadisch das PDC nicht, und seit heute kommt auch öfter eine Fehlermeldung vom BLIS. (Das mit den Sensoren habe ich letztes Jahr schon gelernt).
Dachte nur, wenn ich so den Thread lese, das das bei mir dann auch das BCM sein könnte.
Was denkt ihr? Oder vllt doch irgendein Kabelbaum Bruch? Wo sollte ich denn am besten anfangen zu suchen?
Habe noch bis Samstag 25.1.25 die Probelizenz vom Forscan. Wie würden denn typische Fehlermeldungen da aussehen?
Grüße
Alex.W.
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Alles noch ziemlich gut. Hab sie gelassen. Drückt mir die Daumen.
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Ja, Frage mich das auch jedes Mal.
Habe jetzt natürlich auch oben wieder eingefüllt.
Frage mich nur, warum. Immerhin ist es ja das gleiche Öl, was ich vorher auch schon eingefüllt habe.
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Deckel ohne komplette Demontage. Zum Glück.
Adaption erledigt!
Keine Geräusche mehr!
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Klar, bin jetzt auch fertig. Habe natürlich beim Einbau an der Mechatronik was verdreht.
Also, Deckel ab, und "nochmal".
Jetzt fährt er wieder.
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So, alles getauscht. Ölwanne musste nicht ab. Zum Glück!
Jetzt haben ich aber ein anderes Problem. Habe die Elektronik von meinem "alten Getriebe" in das neue gebaut. Jetzt, na ja, obwohl ich in P bin. Sagt er das ich da nicht bin.
Wahrscheinlich ist innen in der elektronik was verstellen. Könnte ja bei aus und einbauen passieren.
Weiß jemand ob das mit der Software zu Regeln ist. Hoffentlich ja! Sonst, alles nochmal?
Grüße aus der Pfalz
Alex.W.
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Hi, ich möchte (muss) bei meinem Ecoboost 2.0l den Kurbelwellensimmering tauschen. Wer weiß ob ich da die Ölwanne anschrauben muss?
Grüße aus der Pfalz
Alex.W.
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Grüße aus der Pfalz
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Nach knapp 5 Jahren und 115.000km kennfeldoptimierten Kilometern (273PS) in meinem 2.0 SCTi ein Fazit für Interessierte. Der Spaßfaktor war riesig, der Tritt aufs Gaspedal war immer wieder beeindruckend. Der Mehrverbrauch ergab sich wohl durch die Mehr-Nutzung der gebotenen Leistung, lag aber insgesamt im Durchschnitt bei akzeptablen 10½-11l. bei zügiger Fahrweise. Der Motor läuft noch immer tadellos, der Ölverbrauch liegt wie zu Anfangs bei fast Null, keine abnormen Motorgeräusche und Leistung hat er noch immer genug. Der hohe Reifenverschleiß war schon ein Kostenfaktor, ein Satz Sommerreifen hielt je nach Hersteller 15-20.000 km. aber Leistung muß man sich leisten wollen.
Ich bereue die Optimierung jedenfalls nicht, war sein Geld wert.
VG
Geht mir genauso!
Hab ja eine ähnliche Abstimmung.
Macht richtig Spass.
Und Kraft kommt von Kraftstoff, das dann mehr durchgeht, wenn man drauf steht, ist ja klar.
