Beiträge von F.Dennis

Zitat von endeo

Den riss im LLK Schlauch konnte ich sehr gut wahrnehmen.

Der dicke ist ja gegopst wie ein Karnickel

Aber bin der Meinung dass er immer noch nich son bisschen Ruckelt, wie seit Jahren halt...

Auch wenn es seit den neuen Injektoren Spürbar sanfter geworden ist.

Und der DPF geht mir auch noch zu häufig an.

Mal sxhauen...

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Gleiches Problem bei mir, bis auf die injektoren..

Den damaligen riss konnte ich auch gut erkennen, die 3 großen Risse komischerweise jetzt aber nicht.

Kein Zischen kein garnix..

Zitat von endeo

hmmm den hab ich bei mir noch gar nicht überprüft....

Morgen mal machen

Bei den Rissen, würde es mich nicht wundern, wenn der für die regenerationen verantwortlich ist.

Aber jetzt mal nicht zu früh freuen.

Ich hab die undichtigkeit im Gegensatz zu dem anderen ladeluftschlauch diesmal nicht über Geräusche wahrgenommen

Zitat von endeo

vom LLk zum Motor?

Ist jedenfalls nicht förderlich, son Riss.

Der kleine direkt am turbo.

das hab ich bei mir grad entdeckt..

Könnt auch ein problem sein..

Mich hats jetzt auch getroffen..

aber bei mir war keine Geräuschkulisse wahrnehmbar.

Lediglich ein leichter Leistungsverlust und ständige DPF regenerationen..

Hab jetzt ein Teil nach dem anderen begutachtet und dann getauscht.

Diesen Schlauch, hab ich fast als letztes angeschaut.

Und zack, 3 risse und 1 kleineres Loch.

Ersatz kommt diese Woche.

Wie lange hat bei dir die Lieferung gedauert?

Mein Provisorium hat sich vorhin, wohl aufgrund der Leistungssteigerung, trotz vorsichtiger Fahrweise wieder verabschiedet.

Zitat von Ossi

Du hast doch einen Diesel? Also keine Lambdasonde

Hat auch eine lambdasonde

Zitat von Weejas

heute morgen kam das wieder

Ich könnt so kotzen.....

mach bitte in einem Thread weiter.
hängt sowieso irgendwie zusammen

Zitat von Weejas

heute morgen das böse Erwachen

Nach 3 Kilometer Regeneration, auf der AB waren die Verbrauchswerte wieder weg

Ergo

Fehler ist wieder da

Kontakt zur Werkstatt, sie erwarten mich und können es nicht verstehen

Ich tippe darauf, das der Filter dicht ist

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Das wiederum verstehe ich jetzt nicht.

Hat die Werkstatt keine Probefahrt gemacht?

waren nur 3 km zwischen den Regenartionen? oder 3 km seit der Werkstatt?

Zitat von Weejas

das ist das

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mp…%2F133040647500

Teilenummer

1856982

Sind deine regenerationszyklen jetzt wieder höher ?

Wäre interessant.

Zitat von thecorze

F.Dennis ich dachte das eine hätte alle fehler verursacht daher dachte ich wäre es interessant sowas mal zu beobachten.

Aso.

Der kraftstoffverDampfer macht die injektoren nicht kaputt

Zitat von Weejas

der Fehler im Convers kam von der Glüheinheit nach dem Oxikat, der war wohl im Kurzschluss wenn die Regeneration gestartet ist

Teil getauscht Fehler weg

Du meinst sicherlich den kraftstoffverdampfer.

was hat der kraftstoffverdampfer mit den injektoren zu tun ?

bei meinem war der beladungszustand nach 230km noch bei nur 31%

10 km weiter 68%....

Werkstätten sind auch am Ende..

Zitat von endeo

Bei meinem 2.2 geht's auch.

hmm.

Wie heißen die Werte bei dir ?

Dann schreib ich da mal eine Mail an forscan.

Wieso kann man eigentlich beim Mondeo keine Korrekturwerte der Injektoren auslesen?

Das konnte ich bei meinem 2009er Alfa 159 und beim 3er BMW gehts auch..

Zitat von Weejas

was meinst du was mein Auto noch wert ist?

Ich denke nicht viel

Titanium kaum Ausstattung viel gelaufen 5,5 Jahre alt

ich denke 5000 reichen nicht.

400 pro Injektor ist auch ne Hausnummer.

instand setzen lassen vom Bosch Dienst oder neue Im Internet kaufen.

Zitat von Weejas

War heute in der Wekstatt
Zwischenergebnis niederschmetternd

Die haben eine Injektorprüfung durchgeführt, waren so Röhrchen über den Injektoren.

Nummer 3 war so gut wie voll, 1 und 2 war auch etwas drin

Die sind wohl hin sagte er und 4 müssen dann getauscht werden bei der Laufleistung.

Einer knapp 400 Scheine

Es steht aber noch im Raum eines Motorschadens, nicht das der 3. Injektor den Kolben beschädigt hat
Kompressionsprüfung steht an

Wenn da was ist, hat sich das wohl mit dem Auto erledigt, kapitaler Totalschaden.

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Wieso, lässt du sie nicht instandsetzen?

ich meine meinen DPF.

Zitat von Marc060280

und die U Fehler sind eigentlich erstmal unwichtig

ja und diese richtigen Sprünge schwierig zu sagen woran es liegt ... ich mein es könnten Injektoren sein oder aber auch schlichtweg der DPF einfach langsam kaputt sein .

Schwieig das ist so ne Arbeit wo man endlos dransitzt und überlegt woher das nun wirklich kommen mag .

Injektoren? In wieweit ?

Der dpf bei 130 000 km defekt ?

Die U Fehler kann man ignorieren, soweit ich das beurteilen kann..

Also meine Regeneration funktioniert einwandfrei.

Go4IT

Aber:

Er ging von 24% bis auf 32% auf 90 km.

Eigentlich ja ein guter Schnitt würde ich sagen..

Dann überhol ich einen, gebe vollgas im 4 Gang und Zack von ca. 30% auf 61,5 % in nur ein paar Sekunden..

ich könnt kotzen.

Irgendwelche Ideen?

Anbei Screenshots von Forscan, und die Excel Datei dazu