Häufige Regeneration (Gelöst)

Meine beiden hab ich neu gekauft mit jeweils 50€ Pfand.

280€ beim örtlichen Teiledealer.

Pfand konnt ich mir sparen weil ich die alten erst ausgebaut und dann zug um zug getauscht hab.

Bei mir sinds halt Bosch, TleNr: 9687454380

In der Bucht sogar für 150-200€ überholt zu haben.

Hab jedoch neue gekauft.

Zitat

wie sieht's aus

Der Verdampfer muss angelernt werden richtig Marc?

Nein, einfach einbauen und fertig. bei manchen Fordmodellen kann man nur entlüften

Du hast doch einen Diesel? Also keine Lambdasonde

also mein MK4 hat nur einen Kat, daher nur 2 Lambadasonden.

Der Z350 meines Bruders hat 4, aber halt auch 2 Kats.

Zitat von Ossi

Du hast doch einen Diesel? Also keine Lambdasonde

Hat auch eine lambdasonde

Zitat

u hast doch einen Diesel? Also keine Lambdasonde

verkehrt ! auch Diesel haben Lambdasonden zur Messung des Sauerstoffgehalts ... meist aber nur eine vor allem.

Der 2.2er hat eine und meist gehen die auch kaputt Haltbarkeit ist um die 160.000km dann wird sie auch lahm und regelt nicht mehr so richtig.

Das ist beim MK4 auch die meiste Ursache wenn die MIL mal angeht und nichts auslesbar ist.

Hast du dir die Werte davon schon angeschaut? Ansonsten können die mal gerne dicht sitzen und nicht richtig messen. Ausbauen und über Nacht in Diesel einlegen nächsten Tag dann mit dem kompressor sauber pusten.

stimmt, hab doch nur eine.

Und getauscht hab ich sie auch schon

das hab ich bei mir grad entdeckt..

Könnt auch ein problem sein..

vom LLk zum Motor?

Ist jedenfalls nicht förderlich, son Riss.

Zitat von endeo

vom LLk zum Motor?

Ist jedenfalls nicht förderlich, son Riss.

Der kleine direkt am turbo.

hmmm den hab ich bei mir noch gar nicht überprüft....

Morgen mal machen