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Durch wen?
Ich der Inhaber
Gibt es dazu auch einen Namen??
Wenn hier einer was verkaufen will dann nur über den Marktplatz und vorher sollte man sich sowieso erstmal dessen Nutzungsbedingungen durchlesen. Spätestens dann wirst du feststellen dass sowas auf die Art hier nicht hergehört.
Ein Landsmann, wie schön
Herzlich Willkommen hier, Michael.
2 alte Granadas
Wie sagte einst ein anderer User hier im Forum:
"...als das noch richtige Autos waren und keine fahrenden Computer"
Wenn ich mir die bemerkung erlauben darf:
ohne das mich ein unmotivierter Meriva oder Caddy zum abbremsen zwingt
Die hier werden das sehr wahrscheinlich nicht tun
https://www.auto-motor-und-sport.de/tuning/steinme…fast-very-fast/
Hatte das AU7T-19C112- denn irgendwelche Besonderheiten
Nein. Ganz normales Modul für Fahrzeuge mit S&C.
Aber A* besagt doch das es 2010 als erstes zum Einsatz kam. Wie kann das dann 2008/2009 bereits verbaut worden sein
AU7T wurde von Sept. 08 bis Dez. 09 verwendet.
9/2010
Da wurde bereits 8M5T verbaut.
Ein BS7T- Modul scheint es ja jedenfalls nicht gegeben zu haben.
Stimmt. Das gab es nicht.
Von 2008 bis 2009 wurde übrigens das AU7T-19C112-** verbaut.
Abgesehen davon gehen wohl auch Module aus anderen Fahrzeugmodellen, aber das wäre nur dann sinnvoll wenn diese deutlich günstiger zu haben sind
Da hast Du recht.
Es ist auch wohl so das nicht alle Radios mit allen Modulen können. Z.b. wird wohl bei älteren Sony Radios in Verbindung mit einem neueren S&C fähigen Modul beim pairing keine Pin im Display angezeigt, gleichwohl aber per Sprachausgabe dazu aufgefordert.
Ein User hier im Forum hatte mal vor längerer Zeit im Zuge einer Umrüstaktion behauptet dass die 7S7T-Sonys auch nur mit den 7S7T-Modulen einwandfrei zusammenarbeiten. Und ein 8M5T-Sony bräuchte ein 8M5T-Modul. Könnte was dran sein behaupte ich jetzt mal.
SRM ist wenn man es ganz genau nimmt die einzige korrekte Bezeichnung
Wenn man den DPF nicht in Eigenregie ausbauen kann kommen natürlich noch die Kosten für Ein- und Ausbau dazu, ist klar. Aber die hätte man ja sowieso, ob man jetzt einen neuen DPF kauft oder den vorhandenen reinigen lässt. Was willst du machen wenn's denn erforderlich wäre. Nur mal zum Vergleioch: Original bei Ford kostet ein neuer DPF zw. 1100 und 1200 EUR plus wie gesagt Ein- und Ausbau.
Für den Fall der Fälle:
Ohne Schleichwerbung machen zu wollen
aber die hier sollen sehr gute Arbeit machen und das Teil soll hinterher wie neu sein:
Einfach weiter mit hoch/runter blättern, da würdest du sehen ob noch weitere DTC's gespeichert sind.
Was den 18400 betrifft hast du dir die Antwort ja schon selbst gegeben.
Ansonsten wenn er wieder normal fährt und nichts weiter vorfällt dann ists ja gut. Aber wenn sowas wieder mal ist dann aber ab zum Fehlerauslesen.
was hat das denn im Endpreis ausgemacht? 50€
Das waren glaube ich 75 EUR. Aber bekanntlich sparen manche ja an noch wesentlich geringeren Summen. Und es soll ja wie gesagt auch Leute geben die auf sowas wie zB S&C keinen Wert legen. D. h. wenn einer zB gegenüber dem Sony mit dem 6000CD und einer einfachen BT-Freisprecheinrichtung ohne Sound and Connect zufrieden war dann hat er dadurch allein am Modul und am Radio insgesamt immerhin gut 300 EUR gespart.
gab es den Mondeo eigentlich auch ohne FSE und Sprachsteuerung, oder gehörte die schon immer zur Serienausstattung?
Klar gabs den auch ohne das alles.
Das ist aber eigentlich wieder was ganz anderes dtc c18400 und c41668
Stehen da noch mehr drin ?
DPF voll, bedeutet der wird ausgetauscht/geleert bei Ford oder was ist das
Unabhängig von deinem Fall - wenn sowas mal notwendig wäre da gibts auch Spezialfirmen die den reinigen/aufbereiten. Das ist um einiges billiger als einen neuen zu verbauen.
Rechte Taste OK gedrückt halten und Zündung an (Motor nicht starten) bis TEST im Display erscheint, dann loslassen und mit hoch/runter-Tasten blättern bis "DTC".
Einfach weiterfahren und abwarten würde ich vielleicht nicht. Am besten erstmal schauen ob was im Fehlerspeicher steht.
Nützt dir das hier etwas?:
Es gab auch Kunden die haben kein S&C benötigt, die haben wenn überhaupt dann die einfache Freisprecheinrichtung ohne USB bestellt. Das Modul ohne USB war billiger.
Im Grunde gehts um den Fl, das stimmt. Es ist aber ab Beitrag #31 nebenher auch vom vFl die Rede gewesen.
45er auf 18 Zoll haben die nicht, das stimmt.
na aber sowas von drin
vFl auf den sich das bezog aber nicht.
Dann gab es wohl 2012 ein ähnliches technisches Update
Insofern dass es das dann nur noch als mehrsprachige Version gab. Wie gesagt einmal mit USB (Endung A*) und ohne USB (B*)
Das wirst du spätestens beim Updateversuch merken, d.h. wenn die Software bereits aktuell genug ist wovon ich bei einem CS7T mit Sicherheit ausgehe dann zeigt er dir das mit einer Meldung auf dem Display an dass ein Update nicht nötig ist. Irgendwie auch logisch. Ich meine Ford wird sicher für ein Modul welches ab 2012 oder später produziert wurde keine Software anbieten die älter als das Modul selbst ist.
Ist es. Aber wahrscheinlich nützt dir das Update gar nichts denn:
Zitat aus der Updateanleitung:
Eine Softwareaktualisierung ist beim Mondeo MK 4 bei folgenden Baujahren möglich:
Mondeo: September 2008 - Januar 2012
Bei einem CS7T dürfte die Software schon herstellerseitig aktuell genug sein so dass ein Update des moduls nicht mehr nötig ist.
Ah so, alles klarDann wünsche ich viel Spaß beim Einbau und vor allem ein gutes funktionieren des Moduls.
