Beiträge von thecorze

So musste heute das erste Mal in meinem autofahrleben ein bremsseil beim Auto tauschen das ging soweit auch gut der Preis für ein ATE ersatzteil war mit 30€ vor Ort auch angemessen. Aber das hatte ich noch nie dass es gerissen ist.

Nach dem Einbau auf der Fahrersitz ging das Rad auf der Seite wesentlich schwerer wie auf der anderen kann man das wirklich nur von unten einstellen?

Beim Fiasco mk7 ging das meine ich am hebel im Innenraum.

Ich drücke dir die Daumen dass es dann besser ist. Manche Fehler treiben einen zum Wahnsinn hin.

Meiner ja mit der Ölverdünnung was ja schon in einem anderen Thread bearbeitet wird.

Von Unten? Hast du dir auch die Problemzone Türdichtung in der karosserie angeschaut sollen da leider auch sehr gerne rosten.

Hätte jetzt auch die Kabel vorgeschlagen oder eventuell die Stecker direkt an der Kerze das dort der funken raus geht gegen Masse wo er nicht hin gehört.

Hast du eventuell die falschen befestigungslöcher genommen und sitzt nun tiefer oder schräger wie vorher? Hinten hatte ich bisher noch nicht das Problem aber fahrerfenster schon öfters da reichen manchmal ein paar Millimeter aus oder eventuell die seilzugmechanik zu doll verdreht? Ansonsten schließe ich mich an Spezielle Spray dafür wäre ne Idee WD40 ist die komplett falsche Lösung da es harzt aber nicht nur die Führung der Scheibe fetten sondern auch den Seilzug also wieder ausbauen und mit spray oder Öl was nicht harzt bearbeiten.

Ja das es nicht das Hauptproblem sein wird ist mor klar und ja die kosten nicht hoch es ist nur scheint daran zu kommen.

In den 2500km müssten das 7 mal gewesen sein. Aber laut forscan bricht er die ja nicht ab denn das gibt andere Fehler Codes es sagt nur bitte ölwechsel.

Ja wenn das die kolben Ringe sein sollten dann ist es denke ich vorbei ab da wird es dann denke ich unwirtschaftlich.

So nach einer Woche fahren sehen Sie wieder so aus normal ist das denke ich nicht oder? Nun hängen meine im USB mach Bilder wie die danach aussehen.

Erstmal die Dinger von Schwiegereltern bevor meine da rein kommen falls was schief geht

Der ein und ausbau gelingt mir immer besser habe beim insignia a von Schwiegereltern nur noch 20 Minuten fürs ausbauen gebraucht.

Aber das reinigen der Sitze dauert dafür 3 mal so lange.

Jupp das soll er auch kriegen hat er die letzten male auch immer nach 3k bekommen also öl. Heute kommt mein Ultraschallbad dann mach ich die Tage die injektoren mal richtig sauber.

Erfurter jaein also obs bei meinem dicken zu trifft weiß ich nicht daher frage ich ja weil es viele Modelle auch anderer Hersteller gibt die das tun manche auch obwohl sie den vapo schon drin haben das wurde gemacht für Momente wo kurze Strecke gefahren wird oder so wie bei unserem gand cmax von 2018 wo manchmal die Regeneration direkt 2km nach motorstart beginnt.

Also läge die chance das bei meinem dicken das mehröl oder diesel im öl auch daher stammen kann weil er zwar irgendwas versucht zu regenerieren aber eventuell durch die zwei defekten glühkerzen nicht ganz zum Erfolg kommt. Also als Meldung bekomme ich alle 2500km bitte öl wechseln sonst gibt's keine MIL oder andere Meldung ohne Forscan. Gestern wo er reggen wollte bin ich zwar nicht auf der AB gewesen aber habe auch keine kurzstrecke gefahren also hatte er zeit dafür das richtig zu machen. Aber zum schluss der Regeneration kam fir besagte Meldung. Mit Forscan klar das im Glühkreislauf was nicht stimmt. Und andere Meldung die aber auch schon immer da waren und nix mit dem Motor zu tun haben.

Also verdampfer hab ich nicht hab ja nur euro 4

Ich hab da mal ne frage werden beim Mondeo eigentlich bei der Regeneration die glühkerzen betätigt damit er besser frei brennen kann?

Ist auch nur ne Vermutung aber hab in letzter zeit öfters mit bekommen das die nockenwellensensoren dreckig werden und keine guten Werte liefern eigentlich sollten die dann im Speicher zu finden sein aber es ist schon öfter vor gekommen dass die es waren sber ohne im Speicher lesbar zu sein. Sonst war das bei dem KA2 meiner Mutter so das der zahnriemen einen übersprungen ist gleiche Symptome ohne Fehler dazu.

Naja halt Ruß und Diesel würde ich sagen = komischer schlamm oder wie man des nennt. Ne zerlegen wollte ich das ganze nun nicht.

Fürs richtig rein schauen ist meine endoskopcam leider zu dick vielleicht ist das im inneren auch nicht so schlimm und nur da ganz oben ist es so.

endeo beim 2,0er sieht das bissel anders aus so wie auf dem Bild wenn es mit dran gekommen ist.

Das sag man aber ich habe meine alten bevor ich sie wieder eingebaut habe mit dem LM Injektorreiniger bearbeitet und seit dem läuft er etwas ruhiger. Dicht ist bei mir auch alles habe die alten schrauben und auch die alten Leitungen genommen nur die Kupferringe und die dichtringe an der Leitung sind neu gekommen.

Ich werde mir noch ein Ultraschallreiniger besorgen und die Injektoren darin nochmal komplett reinigen.

Interessant wäre wie man eventuell den Brennraum sauber bekommen denn der scheint voll von Ruß und schlamm zu sein zumindest wo ich den Reinigungsstutzen rein und wieder raus gezogen habe war der voll mit schmodder.

Ja hab ich gemacht aber das hat leider auch nicht geholfen.

Ich meine eigentlich die Rundmuttern mit 7er Imbus oder meinst du die auch?

So ich musste leider feststellen dass ich getäuscht wurde mir wurden funktionierende generalüberholte von privat verkauft leider ohne Funktion der wagen hat einfach nur die Batterie leer georgelt. Hab dann wieder die alten verbaut nun habe ich mal ne frage zum Drehmoment mit wieviel soll man die injektoren in den Schaft fest ziehen?

Keine Ahnung aber ich konnte in forscan auch nicht die injektoren programmieren obwohl das mit der 2 monats Lizenz gehen soll. Der Punkt wird garnicht angezeigt habs dann mit UCDS gemacht.