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Neues Benutzerkonto erstellenEr meint das die Steckerkodierung anders ist. Viele Steckersysteme habe "Nasen" und "Rillen", fast wie beim Schlüssel, um falsches Zusammenstecken zu verhindern.
Nicht das er denkt , das es evtl. nicht passt,weil der Stecker läßt sich beim Nachbau etwas schwieriger aufstecken....hatte ich auch...
Hätte gerne gewußt welche Haltenasen du gemeint hast....
Der Preis spielt eigentlich keine Rolle , da es sich eh um Nachbauten handelt ...nur bei dem von mir verlinkten Modul weiß ich das es funktioniert....weil ich es geordert hatte....aber es könnte ja auch noch das Lila- Kabel in betracht kommen .....Häufige Stellen dafür sind Y- Abweig unterm Wischwasserbehälter , weiter unten auf dem Träger sowie unterm Kühlerquerträger...
Kann einfach erklärt werden.....Du hast ein Lüftersteuermodul für Modelle mit 2 Lüfter ( 1 Großen u. 1 Kleinen ) ....Du benötigst aber ein Modul für 1 Lüfter...ergo 2 Pins ....Klick
Bei mir geht`s auch...
Das war bei mir auch.....Lüfter mit dem Finger angeschwungen und Lüfter lief....aber immer nur einmal.....dann ein bissl am Kabel gewackelt und dann war schluss....Druck auf dem Anschluss gegeben und zack er lief wieder....bis zum nächsten Start wieder Druck auf dem Kabel....und lief wieder...also neuen Lüfter rein und seit dem funktioniert`s einwandfrei.....davor hatte ich bereits 2 x das Modul ausgetauscht da der Lüfter durch das an und abschalten mir das 1 Neue ( Gebrauchtes ) Modul abgeschossen hat....und ich auch schon die LILA Leitung erneuert hatte...deswegen bleibe ich beim Lüfter selbst.....
Das Lüfterregelmodul ist nun getauscht (kein Original) der Fehlercode bleibt aber leider im Speicher und der Lüfter lüftet nicht.
Ich tippe wie schon bereits von mir erwähnt auf den Lüfter selbst....( Kohlen runter ) ....daher den Lüfter mal mit externer Stromquelle befeuern und wenn er nicht läuft...mal Druck auf die Kabel ausüben....Achtung Verletzungsgefahr....also auf die Hand aufpassen....
In der Regel ca. 100 -120 Km Restweite....
Kühlwasser war im mittleren Bereich ....sauber und Ölfrei.....Öl beim Wechsel war laut Mechaniker unauffällig ...Kein Diesel...kein Wasserschlamm, werde morgen mal Stand kontrollieren und berichten...
So nochmals geschaut...alles gut... Stände von Wasser und Öl unverändert....
Der Wagen fuhr ganz normal ohne Probleme.
Er hat einen Ölwechsel gemacht und danach dreht der Motor nicht mehr. Null.
Vielleicht mag er das Öl nicht...
Spaß beiseite ....normalerweise hat ein Ölwechsel nix mit Starten zutun....Kabelbaum wieder richtig eingesetzt ( Alle Anschlüsse korrekt verbunden ) ...wurde sonst noch was gemacht...?
Werde nachher mal nach den Kabeln nachschauen und Spannung messen am Lüfter. Vielleicht ist ja das Lila Kabel gebrochen, die Sicherung geflogen, oder die Lüftersteuerung kaputt......
Oder der Lüfter selbst....( Kohlen oder Kabelbruch ) ....setzt dann aber ein DTC " Lüfter 1 - Drehzahl zugering " ( Wird dann meist gesetzt beim Einschalten der Klima ) ....
Und was ist bei dir nun heraus gekommen? Ich hab nun ja öl gewechselt hab extra nur unter normal aufgefüllt hab vorhin kontrolliert und hatte wieder über normal. Kontrolliert habe ich im kalten Zustand.
Kühlwasser war im mittleren Bereich ....sauber und Ölfrei.....Öl beim Wechsel war laut Mechaniker unauffällig ...Kein Diesel...kein Wasserschlamm, werde morgen mal Stand kontrollieren und berichten...
Ich hatt letztes Jahr die gleiche Problematik.....wenn der Lüfter im Eimer ist....wird ein DTC gesetzt ....Lüfterdrehzahl Lüfter 1 zugering ....desweiteren egal ob der Lüfter platt ist oder nicht....der KKP sollte sofort für ca. 5 - 10 Sekunden trotzdem anlaufen....läuft er an ....dann gibt`s nur noch zwei Möglichkeiten...Kabelbruch / Kohlen des Lüftermotors am Limit....oder Lüftersteuergerät platt ....hatte ich hier auch schon erläutert....läßt sich aber leicht prüfen....indem man den Lüftermotor direkt mit Strom befeuert...aber nicht zu dünne Leitungen nehmen...wird verdammt heiß...
War zwar ein Diesel, spielt aber denke ich keine große Rolle. Hatte ich auch schon mal, da hat der Lüfter nicht funktioniert. Stadtverkehr und im Stand hat die Klima kaum was geleistet Land und Autobahn durch Fahrtwind besser.
Im Stand und Klima an schon mal den Lüfter geprüft? Dreht er?
Wenn nicht wird ein Fehler hinterlegt sein....am Besten erstmal auslesen....
Wenn da nicht gerade schon wieder der Kompressor abkackt fallen mir auf Anhieb 2 Dinge ein.
1. fehlendes R134a
2. sterbender Akku
Würde ich jetzt mal nicht sagen....im Stadtverkehr ist die Kühlleistung nicht so toll...besonders wenn die Sonne knallt...Autobahn o.ä. deutlich kühler...ok...hab nen Kombi ....da ist es ja bekanntlicherweise schlechter als bei einer Limo....Nov.24 neue Batterie , März 25 Klimacheck mit Neubefüllung....manchmal ist es auch reines Befinden...jeder reagiert anders.....War die Kühlleistung den mal besser bei dir ?
Ich denke Kühlwasser hast du auch kontrolliert und es fehlte nichts, wegen Zylinderkopfdichtung etc. Na ja, von irgendwo muss die Ölvermehrung kommen oder es wurde direkt mehr eingefüllt und ist nicht aufgefallen.
Jupp...da ist auch alles ok....
Super Danke....
Das hab ich auch gefunden....aber Machine Silver hieß es nicht......hab mal nach dem von Dir genannten Code gegooglet....dort wird allerdings auch Cosmic Silber angegeben....jetzt bin ich mir nicht sicher....ich meine als ich mal vor 2 Jahren geschaut habe hieß es anders....
Wie gesagt ist nur eine Vermutung bzw. so war es bei mir.....da ich sonst eigentlich immer pünktlich den Wechsel machen lasse.....war es das erste mal...wie ansich es errechnet oder behandelt wird , weiß wohl nur Ford selber..... Im Öl war jedenfalls nix auffälliges , roch auch nicht nach Diesel oder sonstiges....außer das der Ölstand deutlich über MAX war...
Hi...bräuchte mal den Farbton bzw. Farbnummer / Teilenummer.....habe heute meine Frontschürze verschönert.
....7Zap funktioniert nicht mehr....und die beiden anderen Seiten spucken komische Bezeichnung aus.... Vin =WF0GXXGBBG8R39649 Danke
