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Neues Benutzerkonto erstellenUnd woher weiss dein Mondeo das das Öl gewechselt wurde, ich hätte noch das erste mal nach einem Ölwechsel irgendwas zurück zu setzen ?
Ich gehe davon aus das es Softwareseitig behandelt wird....wir haben heute den Ölwechsel verzogen und den Ölwechsel resetet....und siehe da keine Motorstörung mehr ...weder Anzeige im Convers oder Forscan....Die Zeiten die ich genannt habe treffen zu...letzter Ölwechsel war am 13.06.24...Ölwechselanzeige kam bis 27.06.25 und gestern Motorstörung.....
Ich muss mich hier auch mal reinhängen...war jetzt mal wieder länger im KH , habe den Dicken vor 2 Tagen aus der Garage geholt und beim Starten wurde "Bitte Ölwechsel " im Convers angezeigt....ok das kommt hin ....Letzter Ölwechsel war am 13.06.24 und wollte gestern mit dem Dicken zum Doc....und nach 2 Km ploppte im Convers " Motorstörung " auf....Zum Auslesen kam ich noch nicht dazu.Wollte es zusammen mit Zahnriemenwechsel im Juli machen lassen...Kann es da ein Zusammenhang geben....weil es ist nix negatives aufgefallen ,fährt , beschleunigt ganz normal....Im Convers sind keine DTC`hinterlegt..00 None ...
Beantworte ich mir mal selber und für alle die es Interessiert....war heute bei meinem Schrauber und wir haben mal ausgelesen....Die Fehlermeldung lautet " Code P253F - Motoröl verschlissen " .... Der Ablauf für diese Meldung ist wie folgt... Exakt nach einem Jahr nach dem letzten Ölwechsel erscheint im Convers 14 Tage lang bei jedem Start " Bitte Ölwechsel " ...nach Ablauf der 14 Tage erscheint dann zusätzlich " Motorstörung " .... Spätestens dann sollte man das Öl wechseln , da es sich erheblich verdünnt hat...sieht man ganz gut am Messstab ...etwa 2,5 cm steht das Öl über MAX.
Ich muss mich hier auch mal reinhängen...war jetzt mal wieder länger im KH , habe den Dicken vor 2 Tagen aus der Garage geholt und beim Starten wurde "Bitte Ölwechsel " im Convers angezeigt....ok das kommt hin ....Letzter Ölwechsel war am 13.06.24 und wollte gestern mit dem Dicken zum Doc....und nach 2 Km ploppte im Convers " Motorstörung " auf....Zum Auslesen kam ich noch nicht dazu.Wollte es zusammen mit Zahnriemenwechsel im Juli machen lassen...Kann es da ein Zusammenhang geben....weil es ist nix negatives aufgefallen ,fährt , beschleunigt ganz normal....Im Convers sind keine DTC`hinterlegt..00 None ...
Zur Sprachsteuerung kann ich auch nur negatives berichten ...muss auch verdammt laut werden damit sie reagiert, auch nach dem Bluetooth Modul - Wechsel....daher nutze ich es nicht mehr....daher kann man wohl das Bluetooth Modul ausschließen.... MCA ist auf den neusten Stand ( was noch möglich war )
so heute ging der Stecker vom Kühlmittelsensor ab und es hat ca. 20 Sek. gedauert und der Lüfter lief.....Stecker wieder drauf....und er lief nicht....Stecker wieder ab....und der Lüfter lief auch nicht....Motor aus.....Stecker ab und wieder dran ...Motor an und ca. 30 Sek. später lief der Lüfter wieder....an beide Stecker bissle gewackelt ...Lüfter lief weiter.....Stecker wieder drauf....Lüfter aus....Fehler gelöscht....Klima an Lüfter lief nicht und der Shitfehler P0691 wurde gesetzt....
So wie ich das sehe kann es der Motorlüfter es nicht sein....bliebe ja nur noch das Steuermodul.... oder was bleibt sonst noch....??
Wollte nur noch ein verspätestes Update geben ...das Thema hat sich erledigt....
Es war eine Kette von Defekten.....Lila Kabel war an 2 Stellen durch ( Neues wurde gezogen ) .... Austauschlüftersteuergerät war nach kurzer Zeit wieder durch ( 3. Steuermodul geordert und verbaut )....Grund dafür war ein Wackelkontackt der Stromleitung zum Motorlüfter ...umgenauer zu sein das Kabel vom Lüfter selbst....bzw. die Kohlen des Lüftermotors ( Hat man am Kabel gewackelt bzw. Druck auf den Motor ausgeübt , lief wieder alles so wie es soll....ergo ...Lüfter auch neu und jetzt läuft es seit fast ein Jahr ohne Zwischenfälle .....ich hoffe das es noch so bleibt....
Hast schon Recht, Erfurter, jedoch neigt der Gebrauchtwagenhändler dazu, die Mängelbehebung in die Länge zu ziehen, um den Gewährleistungsanspruch zu beenden.
Um das zu Umgehen würde ich den Wagen beim Händler abstellen und er sollte es machen wie er es für richtig hält und zwar auf seine Kosten...versteht sich von selbst...
Tippe mal auf das berühmte LILI-KABEL .....wahrscheinlich irgendwo ein Kabelbruch...die Sensoren sind ja neu.....
Dafür muss man in ForScan dann nur Auto-RTS bei den Adapter-Einstellungen auswählen.
Deshalb das hier machen....
Mal schauen was mein Schrauber machen will.....Danke für die Kurzanleitung....
Besten Dank....das hilft mir weiter....
Hallo....heute beim Räderwechsel ist mir aufgefallen das der sichtbare Bremsbelag (Bremssattel Fahrerseite , Hinten) etwa doppelt so schnell runter ist als wie auf der rechten Seite ...
beim Fahren/Bremsen keine Auffälligkeiten , wie quietschen oder ähnliches....
Läßt sich der Sattel wieder leichtgängiger machen bzw. wie wäre die Teilenummer für einen Neuen.... TRW scheint verbaut zu sein....
Zum Dicken 2.0 Diesel Bj. 02/2007 Automatik ....
Unterscheiden sich die Sättel bei Schalter und Automatik .......
Ich hoffe mal das der Rost nicht auch so an der restlichen Karosse nagt.....
Sollte im Grunde funktionieren ...habe ich auch umgerüstet...da wird nur das andere BL.-Modul und einen Loop gebraucht....aber es gibt hier auch einen sehr ausführlichen Freed ....dort ist eigentlich alles beschrieben...mal danach suchen....
Die Gurtstraffer sind im Wickelmechanismus der Gurte in der B-Säule. Hat mit den Sitzen nichts zu tun. Die Kabel an den Gurtschlössern sind nur für die Warnanzeige "nicht angeschnallt".
Hab gedacht wäre noch so wie früher...
So viele Kabel braucht man nicht für die SH, die kann man einfacher separat nachziehen.
War eigentlich auch so gemeint....der dazugehörige Kabelstrang/-Strippen ....
...was sicherlich besonders gut hält
weil der Knopf selber ja noch gebraucht wird, zumindest der Ring außenrum, für die TÜV-relavante Leuchtweiteneinstellung. Typisch deutscher Vorschriftenwahn. Dann schon eher mit schwarzem Edding oder schwarzem Lackstift übermalen.
Ich hab`s mit einem Filzaufkleber/-gleiter ....die man auch für diverse Möbel nutzt ....gibt es ja fast überall Z.B. 1€ Shop....da ist sogar die passende Größe dabei....und hält seit 6 Jahren...und der TÜV meckert auch nicht.....zumindest hier....
Der Schalter darf drinn bleiben und muss nicht gewechselt werden , wenn der Linke Knopf ( NSW ) mit einem Aufkleber abgedeckt wird....
Zum 1. Ja ist so...
zum 2. Die Gurtstraffer sind wahrscheinlich ausgelöst und im Sitz intrigiert bzw. am Sitz ....sollten aber austauschbar sein...z:B von deinen Sitzen...
zum 3. Sollte gehen....Schalter müßen dann getauscht werden und evtl. auch der Kabelbaum ....
zum 4. eher Unwahrscheinlich.....
zum 5. Sollte machbar sein mit Übernahme des Kabelstranges..... wenn Original .....muß es dann auch in der Config freigeschaltet werden
Bei habe ich nix raus programmiert.... ich hab die NSW durch Tagfahrlichter ersetzt.... und gut war es..... kein Problem beim TÜV bisher gehabt....
Meine Vermutung , das ein Kurzschluss vorliegt bzw. Wackelkontakt in den Leitungen oder schlimmer ...im PCM selbst....auch möglich das Lima zuviel Spannung liefert....da kann dir Go4IT bestimmt weiterhelfen....
Definitiv ist er bei mir hinten da ich den dort auch gesehen habe vorn ist da nix.
Meiner ist auch ein VFL 2.0 L......und er ist definitiv hinten unten im Tankbereich....
