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Neues Benutzerkonto erstellenDu meinst sicher "gelb/blau"? (die dickere Farbe wird zuerst genannt, weil es die Kombination andersrum genauso gibt)
Stimmt genau, mir ist das auch mit den Farben bekannt, muss aber gestehen, ich wusste nicht mehr was die Hauptfarbe war.
Ich glaub', ich muss mir mal nen Satz Schaltpläne besorgen....
Wurde die Sicherungsbox (und damit deren Leitungen) beschädigt, die sich beim linken Kotflügel befindet, z.B. durch das Zurechtbiegen?
Ein paar Bilder aus dem Frontbereich bezüglich des Schadens wären hilfreich, um ggf. weitere Ideen zu generieren.
Gerne auch in die Tiefe (beim Luftfilterkasten), wo der Kabelstang vom Steuergerät in den Motorraum kommt.
Es ist ja ein vFL, wäre es möglich, dass der Kabestrang durch das Zurechtbiegen was abbekommen hat?
Es gibt da v.a. 3 Leitungen, die immer wieder Ärger machten:
Lila => Klimalüfter
weiß-orange => Relais Klimakompressor
blaugelb => Relais Motorsteuerung => blaugelbes Kabel in anderem Thread
Falls das blaugelbe schon vorgeschädigt war, hat es möglicherweise den "Rest" bekommen.
Die Beschreibungen im anderen Thread inkl. Wegfahrsperre würden ja gar nicht so schlecht passen.
Ich meine man kann das testen, indem man das Relais (ist glaube ich R2), zu dem das blaugelbe Kabel geht überbrückt, damit müsste das PCM aktiviert werden.
Hierzu noch ein anderer Link aus dem Forum:
Info zu Relais R2 von Marc
Viel Erfolg!
Im fortgeschrittenen Alter heißt es dann nur noch: Ich brauch mal kurz den Schlüssel...
Die Altmenge wird nirgends erfasst.
Bei unserem Bosch-Dienst (den es leider nicht mehr gibt) hatten Sie ein recht modernes Gerät, das die abgesaugte Menge erfasst hatte.
Zumindest war das auf dem Ausdruck drauf. Dadurch konnte ich sehen, wie viel Kältemittel über die Jahre über Schläuche und Dichtungen wegdiffundiert ist.
Gut, dass das in der Werstatt war. Die glauben oft, man erzählt irgendwelche Märchen.
Möglicherweise doch ein Steckerproblem? Z.B. Oxidschicht auf den Kontakten, die durch Lösen + Stecken wieder für eine gewisse Zeit entfernt ist.
Ebenso wäre das für die Crimpverbindung möglich (das gleiche Problem, dass es bei verschiedensten Fahrzeugen schon mit dem Airbag-Steckern unter den Sitzen gab).
Noch ein kleine Ergänzung zu 3.:
Wenn die Außentemperaturen beim Test relativ hoch sind, dann erhält man relativ wenig Kühlleistung (mangels Durchlüftung des Kondensators).
Daher idealerweise in den kühleren Morgenstunden machen.
Sind halt "Besser-Wessis".
Ich kenne den o.g. Fehler nicht. Was ich auf Grund der Beschreibung machen würde:
Elektrische Leitung prüfen, die zum Stellglied des Turbos geht. Ist die irgendwo durchgescheuert oder haben ggf. 2 Leitungen untereinander elektrische Verbindung, weil sie zueinander durchgescheuert sind?
Auch wenn das nichts direkt mit dem Fehler zu tun hat:
Mal die Turboschläuche abtasten, ob die Risse haben, v.a. den senkrecht vor dem Motor vor der Drosselklappe (und dort v.a. die abgewandte Seite zum Motor hin).
Und falls Ihr noch 'ne VIN zum Abgleichen braucht, ich hätte da eine, allerdings von einem 2.0 SCTI Turnier aus 2012, den ich mal besichtigt hatte.
Der hatte das drin und auch noch weiteres wie IVDC und ACC.
Genau! Aber nur wenn es nicht so sehr nachgerüstet aussieht...
Blöd ist nur, dass es Trommeln und keine Scheiben sind. Das passt nicht so ganz.
Daher würde ich wenn es unser Wägelchen wäre auch zu "schwarz" tendieren.
Das hier ist bestimmt son Thema für den Go4It!
Richtig! Im Wiki steht schon einiges drin:
Keyless Komponenten
Was mir mittlerweile als Differenz von "keyless start" zu "keyless entry" zusätzlich bekannt ist:
- Taster in der Heckklappe (rechts), Funktion analog zu den Tastern in den Vordertüren
- 4 Türschlösser für alle Türen (Zusatzfunktion, ich meine zum Entriegeln)
- anderer Kabelbaum in den Türen oder zumindest eine Ergänzung für den Zusatzstecker an den 4 Türschlössern
Ich finde das rote oder gelb lackierte Trommeln beim 80PS Fiesta ein wenig affig aussehen würden, für mich käme eh nur Silber oder Schwarz in Frage.
Man könnte ja noch ein paar "ST"-Embleme anbringen...
Ofenrohrlack. Habe ich auch auf den Endrohren.
Dann kann man besser "heizen". 
...sie so ziemlich alle Kontakte nachgebogen und gereinigt haben ...
Das bringt normal keine dauerhafte Besserung, meist wird was verschlimmbessert.
Wenn Kontakte hinüber sind, dann muss man diese tauschen. Anders wird man nie länger Freude dran haben.
Da wurde doch der Einsatz voll belohnt!
Und da das so gut gemacht wurde, wird das in 2024 auch kein Problem sein.
Vielleicht bis dorthin ein bischen mehr fahren / benutzen damit nicht wieder die Handbremse fest geht... 
Das bringt mich auf die Idee, mein Infrarot-Thermometer rauszukramen und bei Gelegenheit mal ein paar Vergleichsmessungen zu machen.
So, habe gestern mal mit dem Infrarotthermometer gemessen*:
Das Fahrzeug stand den ganzen Vormittag in der Sonne und wurde an diesem Tag noch nicht gefahren. Los ging es kurz nach 12:00 Uhr:
Außentemperatur (nicht die Anzeige im Kobiinstrument): 26°C
Temperatur Armaturenbrett in der Nähe der mittleren runden Ausströmer: 71°C
Temperatur Mittelkonsole im Bereich Fußraum: 42°C
Temperatur an Ausströmer kurz nach Start: 42°C
Temperatur an Ausströmer nach 1 min: 25°C
Temperatur an Ausströmer nach 2 min: 18°C
Temperatur an Ausströmer nach 3 min: 12°C
Temperatur an Ausströmer nach 5 min: 6°C
Temperatur an Ausströmer nach 7 min: 3°C
Temperatur an Ausströmer nach 9 min: 2°C
Randbedingungen:
- Klima auf "Auto" und 18°C eingestellt. Alle 4 runden Ausströmer voll geöffnet, Belüftung in B-Säule für Fond war ebenfalls offen.
- Fahrt die ersten 5 min ca. 50km/h (4. Gang)
- danach ca. 70km/h (5. Gang)
- Das Infrarotthermometer ist ein älteres einfaches Gerät, ich habe keine Messunsicherheitsbetrachtung hierzu. Zum Erkennen, ob sich eine Temperatur ändert oder nicht oder um zu prüfen, ob man sich temperaturbedingt verletzen kann, dafür reicht es allemal.
* Da das Infrarotthermometer die Luft selbst nicht messen kann, sondern die Temperatur einer Fläche, habe ich bestmöglich auf die Klappen des mittleren linken Ausströmers gezielt. D.h. ich habe die Temperatur gemessen, die die Klappen des Ausströmers angenommen haben.
Mal wieder zurück zum Mondeo: Hier noch ein Bild der letzten Transportaufgabe gestern: 8 Stück von den großen Pflanzsteinen, davon wiegt jeder ca. 45kg.
Beim umklappen Sitzpolster und Lehne passten die perfekt rein, ohne irgendwo anzustoßen, d.h. mit ausreichend Luft.
Der nächste Kunde hinter mir mit seinem A4 Avant war sichtlich sprachlos und hat sich vermutlich schon Gedanken gemacht, wie er das auf seinen ungebremsten Hänger bekommt.
Um mal zu zeigen, wie gut die Nivomat-Niveauregulierung funktioniert hier noch ein Bild mit der Beladung von der Seite nach ein paar Metern Fahrt:
Voller Federweg vorhanden, man muss sich keinerlei Gedanken bei irgendwelchen Bodenwellen machen, der geht nicht auf Anschlag. Gut es sind nur 8 x 45kg = 360kg....
Um manchen Kommentaren zuvor zu kommen:
Richtig erkannt, Auto ist nicht gewaschen und die Winterräder sind drauf geblieben, da das Profil für den nächsten Winter nicht taugt. 
Und das, obwohl sie schon 'ne FL ist. 
Naja, das bekommt er sicher auch noch hin.
Ist ja der Hammer!
Sieht das original aus, oder eher nach Fake wie bei den "Markenwaren", die man bei den fliegenden Teppichhändlern am Strand erwerben kann?
Der Kabelbaum oberhalb des AGR Ventils hat sich durchgescheuert. Nach Aussage des Mechanikers waren mehrere Kabel durchgescheuert.
Das sind genau die abschließenden Meldungen, die dem Forum weiterhelfen.
Es scheint, Du hast einen FFH, der sich nicht nur auf das Tauschen von Teilen spezialisiert hat, sondern "richtig" nach den Fehlern sucht.
Und man kann daraus lernen, dass es eben nicht immer die Komponenten sind, sondern oft auch die Verbindungen (Leitungen, Stecker), was teils schwierig zu finden ist.
Na dann mal gute Fahrt!
