Beiträge von Endurance

Update:
Es liegt eine Unterbrechung im Kabelbaum vor, wie bei jofel , nur für das rechte Modul.
Am Stecker für das BLIS Modul hat Kammer 5 kein Signal zu Kammer 16 des Trennsteckers des Stoßstangenkabelbaums.

Durchmessen des alten intakten Kabelbaums (vor TPMS Nachrüstung) ergibt folgende Verbindungen:

Wie das mit Spleißen im Kabelbaum gelöst ist, sehe ich dann beim Zerlegen und Reparieren.

Danke, jetz sehe ich auch wie die Termination wirkt, wenn keines der Module angeschlossen ist.

Oh, da bin ich im Wiki wohl falsch abgebogen, war bei "Stecker und Kabelbäume.
Ich bin aber noch ein bischen am rätseln, wo welche Pins vom Verbindungsstecker Stoßstange (Pins 11-16) zum Radar-Stecker hingehen.
Masse und Vcc sowie CAN H und L klar, aber die "Termination" nicht wirklich. Ist die im Stoßstangenkabelbaum integriert und geht gar nicht zu den Radarelementen?

Hat zufällig jemand den Schaltplan vom FL Kabelbaum Heckstoßstange mit PDC, TPMS und BLIS?

Ich will auf jeden Fall erst mal den Kabelbaum ausschließen, bevor blindlings ein Modul getauscht wird. Schauen wir mal...

... aber bitte sparsam löten, damit der Kontaktbereich zum Gegenstück nicht vollgesaugt wird, sonst gibt das beim Stecken Probleme ...

Herzlich willkommen hier im Forum!

Zitat von mdominic92

Wobei das ja kein Hexenwerk zu sein scheint das zusammenzuzimmern. Weiß einer zufällig, welche AWG die Kabel haben, damit ich die richtigen Einsätze dazubestellen kann.

Wenn möglich, dann gecrimpte Kontakte bestellen, gleicher oder größerer Querschnitt und dann anlöten an den bisherigen Kabelbaum. Abdichten mit Schrumpfschlauch mit Schmelzkleber.
Warum ich das vorschlage: Das "zusammenzuzimmern" hat es in sich. Fast jeder Kontakt hat eine andere Crimpzange und etwas andere Geometrie.
Wenn das Crimpen schlecht gemacht ist, dann gibt es mit der Zeit Übergangswiderstände, die zu Fehlern führen können, weil die Kupferlitzen im Crimp eine Oxidschicht bekommen.
Wer schon mal ein Fahrzeug hatte mit Wackelkontakt der Airbag-Stecker unter dem Sitz für den Seitenairbag, der verseht was ich meine.

Zitat von jofel

Na bravo, habe jetzt auch eine BLIS Störung: U0233 am linken Radarmodul... Kabelbaum sieht auf Sicht gut aus und ist wegen dem TMPS Nachrüsten auch erst ein Jahr alt. Auf der rechten Seite wurde letzte Woche der Radkasten entrostet, aber auch der Kabelbaumhauptstecker scheint intakt. Was würdet ihr mir zum weiteren Eingrenzen empfehlen? Ist das Modul selbst anfällig? Das habe ich beim BLIS Nachrüsten vor 4 Jahren gebraucht gekauft...

So, kann mich hier einreihen mit dem FL innerhalb der Family.
Uns geht es wie jofel , und: Fast zeitgleich wurde auch dort TPMS nachgerüstet (BLIS hatte er schon), d.h. es wurde fast zeitgleich auch ein neuer Kabelbaum der Heckstoßstange montiert, möglicherweise gleiche Charge.
Bisherige Analyse:
- BLIS Modul links (SODL) in ELMConfig ansprechbar, Fehler U0233.00.EC: Keine Kommunikation mit rechtem Modul
- BLIS Modul rechts (SODR) in ELMConfig nicht ansprechbar / nicht auslesbar
- BLIS LED leuchtet beim Aktivieren im linken Spiegel, im rechten nicht
- Alle Stecker des BCM auf Wassereintritt überprüft, alles trocken (v.a. auch weil es einen anderen Thread gab, mit den bekannten Waschwasser-Themen)
- Trennstecker an der Heckstoßstange geöffnet: Unauffällig, trocken, ohne Korrosion
- Äußeres Erscheinungsbild Kabelbaum soweit OK
Mehr war heute Abend kurzfristig nicht möglich.

Ich berichte über nächste Schritte, sobald ich dazu komme.

Ja, Varta F17 oder F18. Wichtig ist auch, dass die Außenabmessungen passen (L x B x H: 315 mm x 175 mm x 175 mm).

Wenn er nicht tiefergelegt ist kann man sich auch in der Gerage mit entsprechender Beleuchtung drunterlegen.
Habe ich damals beim Nachrüsten des RDKS-Kabelbaums und der Antennen so gemacht.

Zitat von Mondeoturbo2.5

... Habe gelesen das der Freilauf der Lichtmaschine oft die Ursache ist,aber dann würde auch die Batteriekontrolllampe Flackern etc. das habe ich alles nicht.

Mein Freilauf hatte letztes Jahr einen Totalausfall, und bis dahin keinerlei Anzeichen der Ladekontrolllampe, kein Flackern, nichts.

Zitat von Alemond

Heute morgen, wieder feucht kalt. Und Zack, PDC und BLIS gehen nicht.

Jetzt, bissl sonnig, PDC geht BLIS nicht.

Wenn das BCM keine Feuchtigkeit hat, dann würde ich mal den Kabelbaum an der Heckstoßstange auf Beschädigungen sichten und ob der Verbindungs-Stecker komplett gesteckt ist und alle leeren Kammern auch einen Blindstopfen drin haben.

Zitat von panko

Kann man die Ader nicht am BCM Stecker kappen, neu verlöten und Schrumpfschlauch drüber? Das müsste die Kapillarwirkung dann doch vor dem BCM stoppen.

Doch sollte wirken. Hier wäre aber der Schrumpfschlauch mit Schmelzkleber erste Wahl.

Kann sein, dass man das alte BCM noch retten kann, die Pins sehen nicht so schlecht aus. Die Brühe ist wohl immer gut runtergelaufen.
Aber nur mit Alkohol / Spiritus reinigen, auch nichts daran schleifen / schmirgeln, sonst ist die Zinn-Oberfläche runter.
Am besten das BCM auseinanderklippsen und auch innen reinigen. Wenn das noch nicht so lange war, sind ggf. noch keine Leiterbahnen usw. wegkorrodiert und durch Reinigung bekommt man die Kurzschlüsse durch die leitende Flüssigkeit (bzw. deren Reste) weg.
Mehr Sorgen machen mir die rostbraunen Flecken, die könnten von den Kontakten im Kabelbaumstecker kommen.
Leuchte in den mal rein, wie es dort aussieht.
Leitungen:
Die 2 Leitungen gehen wenn ich mich richtig erinnere direkt von der Pumpe zum BCM, Pin-Nummern weiß ich aber nicht und habe keinen Schaltplan.
Um weiteren Wassereintritt zu verhindern bräuchte man eine Kapillarsperre (z.B. Litzen außerhalb des Steckers verlöten und Schrumpfschlauch mit Schmelzkleber (müsste man aber zum bearbeiten die Kontakte auspinnen, nichts für Unerfahrene). Oder man hat Hochsommer und hofft, dass die Leitungen nachdem kein neues Wasser kam irgendwann austrocknen.

Es gab aber auch Fahrzeuge mit Wechselintervall 5 Jahre / 120.000km, bei denen ist nach 7 Jahren und knapp 90.000km der Riemen gerissen.
Das hatte ich so mehrfach bei Fiat / Alfa / Lancia Benzinern gesehen, war aber auch in den 90er Jahren.

Ergänzend hätte ich noch folgenden Vorschlag zur Vorgehensweise, da die Leitungen ja immer noch mit Wasser getränkt sind (zumindest die, die das reinschleppen):
Kabelbaumstecker an der Seite wo er auf das BCM gesteckt wird gut abtrocknen, ggf. Küchen-Krepp an den Stecker geben und so ein 1-2h ggf. Wasser ziehen lassen und danach (ohne das Krepp) vorsichtig föhnen (nicht zu heiß, der Kunststoff und die Leitungen mögen das nicht so sehr).
Korrodierte Kontakte (Kabelbaumstecker) im Inneren etwas mit Kriechöl versehen, das hemmt die weitere Korrosion an den Kontakten.
Anschließend säurefreies Batterie-Polfett in die Kontakte des Kabelbaumsteckers geben (bei einer Tube diese außen ansetzen und das Fett hineindrücken).
Auch das reduziert die weitere Korrosion und weist auch Wasser ab. Mit etwas Glück kann die elektrische Kontaktierung wieder länger funktionieren.
Aber: Ohne Reparatur = Tausch der Waschwasserpumpe wird das nicht besser. RE: Frontscheibe Scheibenwischer hören nicht mehr auf

Noch ein Hinweis zur Korrosion:
Die von mir beschriebene Vorgehensweise ist eigentlich eine Pfusch-Lösung, wenn man vom Fach ist, aber sie ist angemessen, wenn es damit funktioniert.
Denn wer kann schon BCM (Pins) und Kabelbaumstecker-Kontakte tauschen.
Den Schaden, den man an den Pins des BCM sieht, gibt es in ähnlicher Form an den Kontakten im Kabelbaumstecker.
D.h. der Tausch eine BCM verbessert die Kontaktierung zwar manchmal, manchmal aber ist es auch erforderlich einzelne Kontakte im Stecker zu tauschen, die zu sehr vergammelt sind, leider.

Da bin ich voll und ganz bei Tom.
Falls es schwierig ist, sie zum Löten zusammenzuhalten, dann könnte man z.B. auch eine ausreichend große Aderendhülse nehmen und die Litzen von beiden Seiten einfädeln (daher ausreichend groß) und die Hülse etwas verpressen und danach löten. Vorher allerdings den Schrumpfschlauch auffädeln.
Beim Schrumpfen mittels Fön oder Heißluftpistole am besten die anderen Leitungen durch ein paar Lagen Alufolie vor der Wärme schützen.
Gute Gelingen!

AG9T könnte das sein, das in frühen FL in 2010 verbaut wurde.
Bei E_ würde ich darauf tippen, dass der Wagen kein Xenon (und damit keine SWRA), kein BLIS und kein TPMS hat.

Ob S-Max, Galaxy oder Mondeo ist egal.
Meines das ich mir für TPMS geholt habe war aus einem Rechtslenker S-Max.