Beiträge von Mondeo2013

Wie gewünscht, berichte ich mal.

Da ich die erste Manschette ja Keilformig zugeschnitten hatte, wäre aber auch nicht nötig gewesen ich habe es nicht direkt gemerkt das man beide Seiten auf die dicke anpassen kann, war sie schnell undicht geworden. Habe jetzt eine neu montiert, sieht auch besser aus als die erste. Seit dem 15.09 und paar 100 km ist die noch dicht. Man muss nur etwas genauer arbeiten.

Habe an der Stelle angefangen und an dem höchsten Punkt aufgehört, nach dem diese Fest war immer so weiter gemacht. Nicht die gesamte Länge auf einmal versuchen, wird unsauber.

Zum Schluss noch etwas Kleber über die Naht verteilt

Zum Schluss die Schellen drauf. Mal schauen wie lange die hält

Ich habe schon öffters gelesen, dass er bei ca. 98 Grad einschaltet. Letztens beim 2.5T waren es beim testen, nachdem das Lilakabel geflickt wurde, auch ca. 98 Grad. Vergleich zu meinem Diesel habe ich nicht, bis er mal auf 100 Grad kommt.....

Ich hatte nur Interessehalber gefragt, da ich auch mal ein MK5 angeschaut hatte und der Händler hatte keine grosse Interesse an meinem gehabt. Die Summe war sehr schlecht, repariertes Getriebe ohne Bedeutung wie auch der Rest was ich instantgesetz hatte. Aber vielleicht lag es auch an dem "schönen" Powershiftgetriebe

Zitat von 19andre79

Mondeo2013 Doch tatsächlich habe ich den beim Händler gelassen, ich hätte ihn aber mit Sicherheit besser privat verkaufen können, ich hatte extra ein paar Tage vorher nochmal HU machen lassen.

Ich weiß nicht wie Ihr das empfindet, aber ich finde privat verkaufen, sagen wir mal anstrengend...

Stimme ich auch zu. Privat hättest evtl paar Euro mehr bekommen. Wenn der Händler dir für den neuen auch die gleiche Summe wie jetzt gemacht hätte, wäre Ersparniss drin gewesen sonst evtl auch nur Stress. Die HU hattest du dir sparen können, genau so wie Reparaturen, das interessiert die Händler nicht und die Summe erhöht sich dadurch auch nicht.

Jetzt brauchst du dir auch keine Gedanken machen ob dieser beim neuem Besitzer/in Probleme macht oder nicht. Privatverkauf, gerade bei ahnungslosen Käufer, mit diesem Fahrzeughalter ist ja auch nicht ohne. Man weiß nicht, ob er nach 3 m nicht ein größeres Problem bekommt und da kann es auch stressig werden.

Viel Spaß und Glück mit dem MK5. Was ist mit dem MK4? Inzahlungnahme beim Händler war bestimmt nicht möglich?

Zitat von capri216

Habe die schon angeschrieben.

Viel Glück das es auch mit der Rückgabe auch klappt

Zwischendurch war starten nicht möglich, Meldung im KI Wegfahrsperre aktiv.

Mondeo startet jetzt wieder, Fehlermeldungen kommen erstmal auch nicht, muss noch auslesen lassen und den Speicher leeren. Ursache war CAN-Bus Leitung unterbrochen, aber nicht in Y-Abzweigung.

Das Problem mit der grau/lila Leitung muss ich noch machen, die ist ja verwittert.

Hat jemand einen Plan vom Motorkabelbaum, will jetzt nicht den ganzen Strang aufmachen, wo auch der Verlauf bzw Infos zu den einzelnen Leitungen zu sehen ist?

Ich habe jetzt die fehlende Fehlercode:

U0415, CAN-Bus Kommunikation Fehler 3x (mit ABS)

U0073, CAN-Bus Kommunikation Bus A

Was kann man damit anfangen?

Habe ich mir schon etwas in die Richtung gedacht, aber habe da keine Ahnung welche ich da am besten nehmen soll. Hat jemand die Angaben für diese grau/lila Kabel? Oder wo diese besorgt werden kann?

Geht vom Y-Abzweigung am Getriebe vorbei Richtung Motor, da kann es schon etwas wärmer werden.

Hast du den Querschnitt von dem Kabel?

Und muss ich bei der Isolationschicht, also eine bestimmte Stärke etc., aufpassen?

Ich weiß nicht, ob die Farbe in unterschiedlichen Stärken vorkommt, bei mir ist eher dünn.

Zitat von Endurance

Ich finde aber den Thread nicht mehr.
Ich erwähne das, weil ESP in einem Bild angezeigt wird und weil im ABS/ESP die Wegfahrsperre integriert ist. Ich könte mir vorstellen, dass eine sporadisch unterbrechende Leitung eine Motorstörung auslöst, wegen der Wegfahrsperre.

Ich hatte bis jetzt auch nichts passendes gefunden. Im ersten Bild leuchtet ESP, wenn aber Getriebestörung angezeigt wird, die Meldungen kommen ja hintereinander, leuchtet ESP nicht mehr. Und danach bei Wechsel auf Motorstörung leuchtet ESP wieder oder auch nicht, war immer unterschiedlich.

Weiß jemand wo für diese Kabel im Motorkabelbaum nach dem Y-Abzweigung Richtung Motor ist, Farbe grau/lila (würde es auch als magenta bezeichnen)?

Die Farbe vom Kupfer scheint mir auch nicht gesund zu sein oder ist es normal im Motorraum nach 12 Jahren?

Eine Frage zum Bild oben. Gab es für den vFL schwarze Rücklichter oder sind die mit Spray etc bearbeitet?

Hier mal 2 Bilder wo der Fehler kam :

Zitat von Endurance

Die Starterbatterie ist noch fit und hat keine Unterspannung?

War der Verdacht vom Mechaniker auch, hat mit einem Messgerät durchgemessen alles OK. Auch die Lima mit allen eingeschalteten Verbrauch liefert genug Strom. Diese hatte ich erst im März getauscht.

Fehler ausgelesen, 4 Einträge vorhanden. Habe blöderweise den Ausdruck da vergessen, muss später abholen. Es waren alles CAN-Bus Fehler, Kommunikation ESP, Steuergeräte..... Ich glaube auch Lenkwinkelsensor. Was genaues, woher diese kommen könnten sie mir nicht sagen, aber ohne Code ist es jetzt auch hier etwas Blöd.

Zitat von Erfurter

Bei denen dauert das nur länger bis zum Defekt...

Ist ja super. Da hatte ich immer gedacht, gut das es ein FL ist der hat die Probleme nicht mehr. Na ja, wenn Fehler ausgelesen sind bin hoffentlich etwas schlauer.

Ich hatte gedacht, die FL sind nicht mehr betroffen

Zitat von gobang

Hoffentlich ist es nicht dieser vergammelte Kabelstrang zum Motor-Steuergerät.

Hast du mehr Infos?

Da ich mitte August schon mal Getriebestörung ohne hinterlegten Fehler (2 / 4/ 6 Gang beim Fahren deaktiviert) hatte, würde es evtl passen

OK, danke. Also kann es am ESP aber auch an evtl. an anderen Teilen liegen. Hatte auch manuell geschaltet, war auch nicht Fehler frei. Ich denke, bei Fehler im Motormanagements sollte er Manuell ohne Fehler schalten, aber ich weiß nicht. Fehler auslesen klappt heute nicht, versuchen wir morgen, ich hoffe da ist was brauchbares dabei.